1樓：踏雪尋熊不捉魚
125摩托車的化油器也有不同的型號，它們的混合比螺絲調整方向和圈數也是有差別的，即使是同一個型號的化油器，也會有個體差異，其混合比螺絲的調整圈數也不都一樣。
一般除了一些臥缸彎梁摩托車用的化油器以外，其他的跨騎式125摩托車的化油器，不管是柱塞式的化油器，還是真空膜式的化油器，其混合比螺絲，基本上都是順時針擰緊調稀、逆時針退出調濃的，混合氣螺絲的調整圈數，大多是順時針擰到底後，再逆時針退出兩圈到兩圈半之間，當然也有個別例外的，這就需要結合實際情況去調整了。
如果是臥缸的125彎梁摩托車，它們的混合氣螺絲一般是順時針擰進調濃、逆時針退出調稀，大多是把混合氣螺絲順時針擰到底後，再逆時針退出一圈半左右即可。
2樓：清寧時光
125的摩托車也有很多種，它們的化油器不同，混合比螺絲的調整方向和圈數也不一樣，而且即使是同品牌、同型號的車，具體到每一臺車，調整圈數也不一定都相同，一般來說，出廠時混合比已調好，沒有特殊情況不需要再調整。如果有問題確實要調整，需要由售後或有專業維修經驗的修理人員，結合實際車況進行。如果是跨騎式的125摩托車，混合比螺絲的調整方向大多是順時針擰調稀，逆時針擰調濃，一般是把混合比螺絲順時針擰到底後，再逆時針退出兩圈到兩圈半左右。
3樓：匿名使用者
簡單的調節是聽怠速，就是最低油門調到發動機轉速最高，想要更精準應該跑一段時間卸下火花塞看看顏色，如果發黑就是進氣不足混合器過濃，褐色是正常，發白是進氣過多。
4樓：myself夙夜在公
網上查文庫或者文件，輸入具體的摩托車品牌及型號，找到這個車的化油器調整說明，按要求進行調整，不要盲目調整，否則不會好用，網上還有一個各型別化油器的調整資料**，可以找找看。
摩托車化油器如何調混合比
5樓：fhw晴晴愛
向裡稀薄，向外濃。
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。
完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
6樓：伍哥修車
摩托車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你。
7樓：網友
摩托車混合比及怠速調節特輯2021
以110及以下排量的發動機為例，（125以上的及真空膜化油器，混合比調節與110的相反，以調稀和調濃為對應方式效果一樣）。
先保證四衝程摩托車能啟動，啟動後熱車10分鐘以上，或者行駛5公里左右，然後掛零檔，空擋狀態順時針（調快）調節，儘可能的提高怠速，包括此時怠速很快，然後逆時針（調稀）慢慢調節混合比螺絲，此時：
1、如果調稀混合比螺絲時怠速不變，說明混合比已經不能再稀了，就將怠速螺絲逆時針調節到怠速平穩即可，此時，也可再將混合比螺絲順時針稍微調濃一點，怠速變低的話就調高一點、怠速變高的話就稍微調低一點，基本就調好了。
2、如果調稀混合比怠速降低，就降到平穩狀態停下，再調高怠速螺絲，可高的話就重複調低混合比即可，調怠速螺絲時怠速不再提高或發動機者欲熄火，就歸位剛才平穩狀態，基本就調好了。
3、調稀混合比螺絲時，怠速還是升高，就要朝濃的方向調至平穩。如果此時左右調混合比螺絲都是提高或都是降低怠速，就調到相對最穩定的點，不要再動混合比了。如果感覺此時怠速不夠平穩，就慢慢只微調怠速至平穩，如果此時左右調怠速螺絲都是高或都是低，那就停留在相對平穩的點上即可，基本調好了。
這是調節比較省油的方法，冷車啟動時可能需要適當關上風門，但過一會怠速就正常了，而且火花塞也不容易積碳、排氣管不冒黑煙。
摩托車化油器混合比如何調整
8樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車由於所使用的化油器型別以及具體的型號不同，所以調整化油器的混合比的方法也不一樣，包括不同的化油器的混合比螺絲所在位置，混合比螺絲的調整方向，以及混合比螺絲的調整圈數等都有區別。而且由於化油器之間也是存在個體差異的，所以即使是同品牌、同型號的化油器，其混合比螺絲的調整圈數也不一定都一樣，有的也會有差別，這就需要結合實際情況和維修經驗來進行調整了。
摩托車化油器的混合比螺絲，既有順時針擰進是調濃、逆時針退出是調稀的，也有正好相反，順時針擰進是調稀、逆時針退出是調濃的，所以在調整化油器的混合比之前，首先就是要根據化油器型別，確定它的混合比螺絲調整方向，以及基本的調整圈數。化油器的混合比螺絲在出廠時一般已經調整好了，沒有特殊情況不需要再調整，如果確需調整，也要由有專業維修經驗的修理人員，結合實際情況進行調整，否則調整不當會影響使用，導致效能發揮不理想，甚至還有可能會引發故障。
一般象小排量臥缸機摩托車所使用的化油器，它們的混合比螺絲大多是順時針擰進調濃，逆時針退出調稀，大多是把混合比螺絲順時針擰到底後，再逆時針退出一圈半左右即可，如果還有不正常情況，要檢查是否是其他方面導致的，或者是結合怠速等方面適應性的調整混合比螺絲的圈數。而對於125cc以上立缸機，以及各種跨騎和踏板摩托車所使用的真空膜式化油器，它們的混合比螺絲大多是順時針擰進調稀、逆時針退出調濃，一般是把混合比螺絲順時針擰到底後，再逆時針退出兩圈半左右即可。同樣也是因為可能存在的個體差異，有時候還需要結合實際情況進行微調。
9樓：榮車輾
這種化油器的混合比螺絲，是順時針擰緊調稀，逆時針退出調濃，越往外退出混合氣越濃。火花塞的顏色很黑，且尾氣油味大，多是各種原因的混合氣過濃造成。如空濾堵塞，化油器混合比調整不當，風門使用不當，油針位置過高，浮子室油麵過高，主量孔過大或主噴管有問題，以及化油器本身質量太差等。
這種化油器的混合比螺絲，一般是擰到底再退出兩圈到兩圈半即可，油麵過高的可能性較小，有條件的可以換個好化油器試試，有的化油器是調不好的，只能整個換掉。另外，經常中速行駛或跑短途、劣質火花塞或火花塞熱值不當（可能性較小）、高壓電偏弱等也容易使火花塞變黑。火花塞的顏色只要車子的各項指票正常，油耗沒有超標且火花塞也沒有頻繁損壞，也不必太過於在意它的顏色。
踏板摩托車化油器混合比怎麼調呀？？？
10樓：匿名使用者
化油器是摩托車上一個相對比較精密的部件，它直接影響著摩托車工作狀況。以gy6-125踏板車化油器為例，當我們懷疑化油器混合氣不正常時，可以這樣進行驗證。
啟動發動機，保持怠速運轉，待電子加濃閥完全關閉後，從發動機進氣歧管拔下負壓管，讓空氣從進氣歧管的負壓管介面進入氣缸，這時候如果發動機怠速驟然升高，就說明怠速工況混合氣過濃。
這是因為空氣從負壓管介面進入氣缸，使過濃的混合氣沖淡，可燃混合氣充分燃燒，所以發動機怠速升高。
如果拔掉負壓管，發動機即刻熄火，說明怠速工況的混合氣過稀，這是因為空氣經負壓管介面進入氣缸，使可燃混合氣變得更稀，可燃混合氣難以燃燒而熄火。如果撥掉負壓管怠速不穩定，而不立馬熄火，說明怠速混合氣基本正常。
我們也可以通過火花塞的中心電極顏色來判斷，也可以大致看得出化油器混合比是過稀還是過濃。正常情況下，電極中心應該是磚紅色。如果火花塞偏白，說明混合氣偏稀，如果是黑色這說明混合比過濃。
化油器的效能直接影響著摩托車的速度、動力以及燃油的消耗，當然，我們可以通過調整化油器混合比螺絲，讓它達到一個相對理想的狀態。
以最常見的gy6化油器為例，混合比螺絲是在靠近氣缸頭這一端，這是以調節油量為主，我們將這個螺絲往裡面旋的時候，供油減少，那麼也就是說混合比例比較稀一點。如果螺絲往外旋，此時供油量增大，而進入的空氣不變，自然混合比就會加濃。
11樓：橘說娛樂
調節步驟：
1、先將車輛撐起，空燃調節螺絲以正時針方向旋到底，然後回退1/2圈。
2、將怠速螺絲以正時針方向旋轉，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準（最好在4000rpm左右）
3、啟動發動機，轉速會很高，應注意如下細節：
a、將空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，仔細聽轉速，正常情況下應該更高，直到逆時針方向旋轉後轉速不再會繼續升高為宜，（一般情況下逆轉不會超過3圈左右，但這只是個相對值，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉速最高的「上止點」，即可停往旋轉（初學者需要反覆多聽幾次方能掌握）
b、如果空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉後轉速不發生變化，那就要注意了：b1、怠速螺絲下的彈簧壓的過緊，使起步轉速太高，人耳無法分辨，可適當將怠速螺絲回退降低一點起動轉速，然後重新執行a條中方法。b2、化油器空燃調節失效或品質較差，如清洗化油器後仍無反應可放棄調節化油器，對化油器進行修理或更換。
4、若第3條a步驟順利，在停往旋轉空燃調節螺絲後，讓發動機繼續工作，將怠速螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，讓怠速下降，正常應在1200-1500轉之間，怠速不宜過低。
5、以上調節完成後，在發動機保持運轉的情況下，用手急速加大油門並收回油門（完成油門的全部自由行程，說通俗點就是油門扭到底再收回），時間控制在1秒以內，此時：a、如發動機不熄火，且轉速過渡性良好，則化油器調整成功。
b、如發動機熄火，則證明怠速較低，需要將怠速螺絲以正時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/4圈為宜，然後重新執行第5條過程。
c、如發動機不熄火，但轉速過渡性間較長，則證明空燃調節螺絲未調節好，需要將空燃調節螺絲以逆時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/8圈為宜，然後重新執行第5條過程。
6、以上調節全部完成後，需試騎驗證化油器狀態，總結一下常見情況：
a、車子起步、加速、急減速狀態良好，則證明化油器調節成功。
b、車子行駛，急減速或停車怠速時有熄火現象，則需要對怠速螺絲再進行調節。
c、車子加速無力或加速過猛，則需要對空燃調節螺絲再進行調節。
最後，如果出現第6條b和c兩種現象，也不需要要過於擔心，因為前1-5條如完全按規則執行，最後出現這些問題怠速螺絲和空燃調節螺絲調節幅度都非常小，基本上不會超過半圈，通俗說來如下：
a、怠速螺絲：正旋提高/逆旋降低，b、空燃調節螺絲：正旋油少氣多/逆旋油多汽少。
請問摩托車化油器混合比，怎麼調是濃，怎麼調是稀，火花塞有點黑，是混合比稀還是濃
不同品牌 型號的摩托車，混合比螺絲的調整方向和圈數也不一樣，即使是專同品牌 同型號 同批次的屬摩托車，也不一定每一臺車的混合比螺絲圈數都相同。混合比螺絲的調整方式，即有順時針擰調濃 逆時針擰調稀的，也有正好相反，順時針擰調稀，逆時針擰調濃的，要看具體車型而定。火花塞有點黑，應該是混合比濃，但火花塞黑...
摩托車化油器怎麼調省油，摩托車化油器怎麼調整更省油？
不要想著去節省那麼點油，調法就是把混合比調稀一些，混合比稀了發動機容易發熱震動加大 回答在調整化油器時可適當降低浮子室的油麵高度，縮小主量孔直徑尺寸，降低化油器的主油針等方法，主動的減少油料 量，以此達到省油。對化油器如何省油如下 1 主量孔分固定式和旋針可調式兩種。如果是固定式主量孔可以在量孔內纏...
摩托車化油器型號,摩托車化油器怎麼分大小型號
今天特意查閱了摩托車化油器,一看嚇一跳 041 化油器pz16a 化油器pz17a 化油器pz17b 化油器pz15b 化油器 化油器 化油器 化油器 以上回答你滿意麼?摩托車化油器怎麼分大小型號?化油器抄可從節氣門 的型式上區分,可分bai為轉動式和升降du式。轉動式節zhi氣門,是在化油器喉管與...