1樓：冰雪
不要想著去節省那麼點油，調法就是把混合比調稀一些，混合比稀了發動機容易發熱震動加大
2樓：車管家
回答在調整化油器時可適當降低浮子室的油麵高度，縮小主量孔直徑尺寸，降低化油器的主油針等方法，主動的減少油料**量，以此達到省油。對化油器如何省油如下：1、主量孔分固定式和旋針可調式兩種。
如果是固定式主量孔可以在量孔內纏繞一兩根較細的銅絲線，以較少燃油通過量，可調式先把旋針擰到底，然後逆時針方向旋轉一週半左右，合理的調低混合氣濃度是以發動機工作穩定為主，汽車加速時不能出現頓挫感和化油器回火，有可能要做多次調整才可以達到合理水平。2、節氣門開度在三分之二以內是混合氣最稀薄最節油狀態。踩油門時化油器有個活塞式加濃裝置瞬間噴射燃油，它是為了提高發動機加速時的穩定性而設計，當節氣門全開時，化油器會開啟第二個燃油供給通道，用來加濃混合氣體，讓發動機產生最大的動力。
一般情況下儘量不把油門踩到底，以此來達到省油。
希望能及時回覆並多給星星。
摩托車化油器怎麼調整更省油？ 40
3樓：匿名使用者
摩托車化油器的調整
1、檢查輪胎磨損是否超出規定值。當輪胎磨損過大，摩擦力變小就會使輪胎打滑，白白消耗汽油，必要時，可更換新的輪胎。
2、行駛中滑行距離（指鬆開油門）明顯縮短。這時應該檢查一下車胎，看它的氣壓是否符合規定的氣壓標準。當輪胎氣壓變小時，會出現油耗增大問題，這時，只需給輪胎充足氣，達到標準氣壓即可。
注意：不要過充氣，否則會爆胎！
3、行駛中前、後輪有異常響聲。這時應該立即停車，看前、後輪的軸承及制動系統是否有故障。不正常轉動的輪子會產生阻力而影響車速，加大汽油消耗，如有新的配件則應換上新配件，確保它能保持良好的狀態，以便正常行駛。
摩托車化油器故障主要原因
1，由於發動機的所有工作特性均與化油器相關，如加速、過渡、油耗等等。因此判斷摩托車發生的效能故障原因時，往會將電器件或其他機械部件的故障與化油器混為一談，誤判為化油器故障而更換化油器。
2，相關零部件的質量問題，使化油器使用壽命大大縮短。如清潔度的降低，增大化油器零部件的磨損等等。
保養注意事項
1、化油器是發動機中的關鍵零部件，細小的變動都可能會影響整車效能。因而在化油器拆裝過程中，要使用合適的工具，並且力度適中，以防零件變形。拆卸的零件要按先後順序擺放整齊，以防裝配中漏裝或錯裝。
2、化油器的清洗要在清潔的場地進行。首先擦淨化油器外表面，內部零件的清洗可使用化油器專用清洗劑或工業汽油。除雜質外，要注意清洗零件表面的汽油膠質。
清洗完的零件用壓縮空氣吹淨，不能採用會產生毛邊的布類或紙張擦拭，以防再次汙染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅硬物體捅開，防止改變孔徑引起化油器效能變化，應使用汽油或壓縮空氣清洗衝出。
3、在化油器裝配過程中，對浮子室聯結螺釘、化油器與發動機聯結螺釘，切忌一次擰緊，必須分幾次擰緊，一般擰緊力矩在12n.m～15n.m之間。
否則會造成結合面變形，出現漏氣或漏油現象。量孔類零件擰緊力矩一般在1.5n.
m～3.0n.m之間， 擰緊力矩過大會損壞螺紋，導致零件變形，甚至產生金屬屑，造成二次汙染，影響化油器效能。
4、如長時間不使用摩托車，需將化油器浮子室內燃油放盡，以防汽油膠質沉積凝結，造成化油器故障。另外，要特別強調的是：由於怠速調節螺釘的位置對摩托車排放、怠速、過渡、油耗等效能均有重要的影響。
化油器清洗時一般禁止動怠速空氣調節螺釘。如確需拆卸怠速空氣調節螺釘時，應先將調節螺釘擰到底，記住擰進圈數（精確到1/8圈），裝配時按原圈數返回。
4樓：最愛老貧農
一般柱塞式化油器的怠速，是靠怠速螺絲的頭部與柱塞底部的45度斜面接觸，向裡定柱塞位置就會升高反之就會降低，本質上與操縱油門線沒有區別，只是調整量很微小罷了，而摩托車怠速的時間是非常短的，特別是風冷摩托車，停車怠速時間更不能長，一旦進入行駛狀態，怠速螺絲就徹底失去作用，因此怠速的大小似乎與耗油量沒關係。真正影響耗油量的，主要是是混合器的濃度，它受三方面的影響，第一是油針的高低（這是關鍵），第二是混合器濃度調整螺絲，第三是空氣濾清器，如果空氣濾清器過小或者不通暢，必然會使混合器濃度增加，需要強調的是，混合器濃度調整螺絲，對啟動的時候影響很大。有時候可以觀察火花塞電極的顏色，顏色越淡就越省油，但是以不影響正常發動為原則。
另外，儘管火花塞電極顏色很淡，也很好發動，但混合氣過稀，會影響到發動機動力，這樣的「省油」就沒意義了。
5樓：
要麼就改成油電混合，在摩托車前輪加個一千瓦的無刷馬達，再在車空的地方安裝一組大容量鋰離子電池，把發動機發電線圈功率改大點，好給電池充電。剎車時前輪馬達也可以自己發電，不過電路得設計好！40千米每小時就用電。
高速和起步就用油！
其實怎麼改都不合算的，摩托車充其量就1毛到3毛一公里。比汽車省油多了！要麼直接買個雙缸的電噴發動機的摩托。自己把電路及控制器容易漏水的地方用環氧樹脂膠死。
6樓：飄零下線
在化油器右側的螺絲調節它可以降低怠速（逆時針方向調節），以達到省油的目的。還有一個螺絲，一般在化油器下部，調節它可以改變油氣比例，調節的正常時發動機聲音清脆，馬力也帶勁，不過調節的過很的話不易啟動。
7樓：匿名使用者
不是專業調的話，建議你調怠速螺絲吧，怠速調到1000左右就可以了，如果你的車夠好的話
8樓：炎黃
首先將化油器浮子室的油平面高度調整好，要適中。過高、過低都不利於發動機的正常工作。再調整節氣門的開、閉程度，也就是怠速調整。
摩托車化油器怎樣調節最省油
9樓：香蕉樹洞
在調整化油器時降低浮子室的油麵高度，縮小主量孔直徑尺寸，降低化油器的主油針等方法，主動的減少油料**量，達到節油的目的。
當然，在減小燃油**的同時，也必然要兼顧摩托車的加速性與最高車速，要以自己的需求為標準，保持相對平衡的水平，從而在動力滿意的同時達到省油的目的。
當化油器出現故障時，會造成摩托車動力下降並費油。比如，當出現化油器節氣門關閉不嚴情況時，會造成發動機起動困難、無怠速或怠速不穩、動力不足等故障，嚴重時則會造成無法正常起動。
其原因可能是節氣門執行機構磨損或卡住事之關閉不嚴，從而進入缸體內的空氣就不能從以正確的方式和正確的通道進入，造成混合氣霧化不良，即降低的動力，又增大了實際油耗。
當化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也會引起化油器供油量偏少，導致發動機的動力明顯不足，嚴重時發動機會自行熄火。
知道了化油器的以上原理，我們就可以針對性的進行檢查調整。比如，當發現化油器節氣門關閉不嚴時，可檢查轉軸是否卡住，是否有阻礙，是否有磨損，針對實際情況進行調整，必要時可以更換，並分解化油器進行徹底清洗。
拓展資料：
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。
其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
10樓：
調整摩托車化油器的主油針。其實，除非確有必要，建議還是不調整的好，因為調整後進油量減少將影響發動機的正常工作，造成動力下降、發動機過熱等不良影響。再一個，化油器總成是非常精密的一個部件，對組裝有一定的要求，除非你組裝過，否則將以你最好去修理店檢查修理，已使你的愛車保持最佳車況。
這種檢查和調整很便宜，也就二十至三十元吧。
拓展：化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的"心臟"。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
在火花點火式內燃機（如汽油機）中使汽油、煤油等燃油與空氣形成可燃混合氣的裝置，又稱汽化器。化油器的功用是：按內燃機不同工況的要求，提供相應數量的燃油；使燃油霧化並與空氣均勻混合得到一定成分的可燃混合氣，以便良好燃燒；保證內燃機各工況間的順利過渡。
化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有一個稱為文丘裡管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。
摩托車化油器看起來非常複雜，但是隻要掌握一些原理，就能把摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。
它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（psi）。這意味著大氣壓對任何事物都是每平方英寸有十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。
11樓：
想省油可以降低化油器油平面，調節混合比。至於調節到什麼程度合適，要你自己實際測試了。至少車子要容易打火，有力，不要放炮，無力。
12樓：豔陽天
要化油器省油，通常有兩種方法：
在主噴嘴裡邊開絲牙；
正常情況下，慢慢調整風門螺絲，讓怠速升到最高點，然後再把怠速調整到正常水平。
13樓：誰偷了我竹蓆
一般在化油器右側的螺絲調節它可以降低怠速（逆時針方向調節），以達到省油的目的。還有一個螺絲，一般在化油器下部，調節它可以改變油氣比例，加油門冒黑煙就費油，調節的正常時發動機聲音清脆，馬力也帶勁，不過調節的過很的話不易啟動，並且發動機無力。建議你不要私自調節！
14樓：匿名使用者
化油器共有2條調節螺絲，一條在化油器的柱塞位置，是調節怠速用的，向右擰是提高怠速，向左擰是降低；另一條是鑲嵌在化油器上的一條銅質螺絲，（仔細看一下可以找到的，因為化油器的型號很多所以位置也稍有區別）作用是調節混合氣濃度的，一般情況下混合氣的濃度是由他來控制的，向右擰混合氣變濃，向左混合氣變稀，調節方法是：將螺釘向右擰到底，然後向左擰出一圈半。這是一般調整，但因各個車況的不同還需細調。
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