1樓：妙招雜貨店
底盤松散需要到4s店更換膠套的，底盤松動的原因有：
1、可能是底盤下臂套磨損鬆動造成的，還可能是方向杆球頭間隙過大造成的；
2、或者是平衡杆襯套或者地盤相關螺絲鬆動圓碰導致的；
3、建議維修廠檢查現場系散畢統部件是否正常，如有損壞，更衝腔芹換損壞的部件可以解決。
2樓：杭州萬通汽車學校
你好！很高興你的問題。
底盤松散一般發生在年齡較大的汽車上，當車子在不好的路況上拍唯李行駛時，方向盤會感覺不穩，車底也會傳來異響，通常老司機都可以感覺到整體有點鬆散了，遇到這樣的情況時，就意味著底盤可能出現了鬆散，而造成這種情況山賣的原因分為幾種，只有瞭解其中的原因，才可以更好的去防止這個問題的發生。
第乙個原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩衝零件之間的摩擦，同時減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。不過這種東西是有壽命的，時間長了就會老化，彈性也沒有以前好了，所以緩衝能力就會下降，導致各個零部件產生異響，所以要定期去檢查這些橡膠部件，並及時更換。
第二個有可能就是減震器的原因這個部件的主要作用是抑制**，當汽車行駛在簸箕的路段時，會跟路面產生衝擊，而減震器就可以很好地保證汽車的平順性，要是減震器受到了損害，就會出現發瓢的現象，從而出現底盤松散的情況，所以平時要多檢查下減震器，要是存在漏液的情況要及時修理。
第三個就是零部件的間隙，也就是說球頭有可能鬆了，這個部件就好比是人體的關節，要是球頭鬆了，槓桿與其它相連的零部件之間就會產生很大的間隙，要是間隙太大的話，在過一些簸箕的道路時，副車架和懸架間的螺絲就會出現鬆動，那麼底盤就會變得松襲遲散，所以平時要檢查下這兩個零部件。謝謝。
日產陽光底盤過高怎麼解決
3樓：帳號已登出
一般來說，如果您的日產陽光底盤過高，可以採取以下解決方法：
1、加裝調高裝置：加裝調高裝置可以使汽車調節至正確的高度。
2、更換氣囊：如果汽車的氣囊損壞，也會導致底盤高度過高，此時需要更換胡譁氣囊來解決問題。
3、更換減震器：減震器是改變汽旁搏車高度的重要零件，如果減震器損壞，則需要更換減震器來恢復正常的底盤高度。運做祥。
4、更換彈簧：彈簧也是影響底盤高度的重要零件，如果彈簧損壞，需要更換彈簧來恢復正常的底盤高度。
日產陽光底盤有異響是怎麼回事
4樓：
摘要。問題：日產陽光底盤有異響是怎麼回事？答案： 底盤異響的原因有很多，比如零件鬆動；或者螺栓螺母鬆動；萬向節故障等。
日產陽光底盤有異響是怎麼回事。
底盤走爛路響怎麼回事。
問題：日產陽光底盤有異響是怎麼回事？答案： 底盤異響的原因有很多，比如零件鬆動；或者螺栓螺母鬆動；萬向節故障等。
不是些問題。
1、底盤部件的松曠、變形等引發的異響。2、輪胎的胎噪方面的異響。各傳動裝置各連線件等，前後輪軸承都有可能發出聲音。
以下是車輛底盤異響原因的詳細介紹：1、行駛在顛簸路面的時候，如果出現咯楞咯楞的聲音，這說明底盤懸掛零件有鬆動的問題，需要檢查一下拉桿球頭，下支臂球頭，平衡杆球頭和膠套，減震器，壓力軸承還有方向機，這些位置如果松動都會出現這種情況。2、在安裝、更換、檢修等平時維護時，因人為原因而產生的螺絲未緊固好、部件相互干涉或是位置不對、反裝等多方面人員疏忽、粗心導致的部件異響。
一些重要安全部件的異響，如制動部分，有可能制動片的磨損或到極限與碟的直接幹磨異響，有動力轉向因缺油帶來的底盤異響等。
日產新陽光底盤真的不安全嗎？尼桑陽光底盤結構解析
5樓：老周漲知識
日產陽光底盤整體概況
底盤整體調校主要以舒適為主，但又並沒完全向舒適妥協，初段較硬後段柔軟的設定還是保留了一些駕控感。如果是激烈的駕駛，比如快速過彎，車身有明顯的側傾和晃動。
前懸架
採用麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛相信大多數人都比較清楚，它具有成本低、佔用空間少、響應性快等優點，但缺點就是剎車制動時有明顯的橫向剛度小、穩定性差。從實際繞樁測試中不難發現，陽光表現一般般，車身側傾幅度較大，而且制動時有明顯點頭現象。
後懸架
採用扭力梁式非獨立懸掛，這套懸架並非一味偏向運動，廠方也不希望陽光損失過多的舒適性，柔中帶鋼。在經過起伏細小的坑窪，後懸架過濾效果還是蠻不錯的，車廂內後排乘客振動不太明顯。
日產陽光防撞鋼樑整體概況
陽光有前防撞鋼樑，卻沒有後防撞鋼樑，而且前防撞鋼樑厚度較薄，也符合人們以往對日系車皮薄的印象，而後防撞鋼樑僅用兩塊泡沫緩衝塊，基本起不到保護作用，如果為了安全防撞，車主後期可以加裝上去的。
日產新陽光底盤真的不安全嗎
6樓：太平洋汽車網
日產陽光汽車底盤整體概述。
汽車底盤祥族正整體校準關鍵以舒服為主導，但又並沒徹底向舒穗塵服讓步，初段偏硬後段綿軟的設定或是留下了一些駕控感。如果是猛烈的安全駕駛，例如迅速轉彎，車體有顯著的側傾和搖晃。
前懸架。選用麥弗遜式獨立懸掛，這類懸架堅信大部分人都非常清楚，它具備低成本、佔有空_少、回應性快等優勢，但缺陷便是剎車踏板制動系統時有顯著的縱向彎曲剛度小、可靠性差。從具體繞樁檢測謹悔中容易發覺，陽光主要表現一般般，車體側傾力度很大，並且制動系統時有顯著點點頭狀況。
後懸架。選用扭力梁式非獨立懸掛，這套懸架並不是一味偏重健身運動，工廠都不期待陽光損害太多的舒適度，柔中熱軋帶鋼。在歷經波動細微的坑坑窪窪，後懸架過慮實際效果也是蠻出色的，車箱內後排座旅客震動不太顯著。
日產陽光防撞鋼樑整體概述。
陽光有前防撞鋼樑，卻_有後防撞鋼樑，並且前防撞鋼樑薄厚較薄，也合乎大家過去對日系火車皮薄的印像，然後防撞鋼樑僅用二塊泡沫塑料減震彈簧，基本上起不了防護功效，假如為了更好地安全性防滑，買車人中後期能夠改裝進去的。
百萬購車補貼。
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