1樓：重慶萬通汽車學校
發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是乙個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變氏仔指成乙個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，一、汽車發動機的作用。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是乙個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推殲配動活塞作功，轉變為機械能。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、汽車發動機的分類。
1、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
2、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
3、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
4、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
5、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發戚告動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
6、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
7、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。望。
2樓：殭屍繞繞
氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封老盯氣缸並構成燃燒室。彎芹它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動埋含畢機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構？
3樓：湖南萬通汽車學校
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。
在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移寬模衫動。
1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括慎腔活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。
5、冷卻系統：主要包括水幫浦、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。
6、潤滑系統：包括機油幫浦、限壓閥、潤滑油道、集碼返濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件。
4樓：醉愛九日
汽油臘培改發動機是由兩大機構（曲軸連中信杆機構輪判、配氣機構）和五大系統（冷卻系統、潤滑系統、點火系統、燃料系統、起動系統）組成。
5樓：網友
發動機由兩大機構五緩褲好大純逗系擾鉛統組成，兩大機構是：曲柄連桿機構，配氣機構(凸輪機構)。五大系統：冷卻系，點火系，啟動系，潤滑系，燃油供給系。
6樓：夏季羨林巨蟹
即是由曲柄連桿機構和被絮機構兩大機構嗎作為發動機的話一般的話是由這個區別連桿家。
汽車冷卻系統如何配合曲柄連桿機構和配氣機構運作
7樓：
摘要。在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內做往復直線運動，通過連桿及曲柄轉化成曲軸的旋轉運動，並通過曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的往復直線運動。
配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和過程定時開啟或關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。這種按照發動機工作迴圈配置進、排氣門開閉時刻的過程稱為配氣正時。目前，大多數發動機採用頂置式氣門配氣機構，主要包括氣門組和氣門傳動組兩部分。
在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內做往復直線運動，通過連指運杆及曲柄轉化成曲軸的旋轉運動，並通過曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排唯慧梁氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的往復直線運動。配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和過程定時開啟或關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸碧唯內排出，實現換氣過程。
這種按照發動機工作迴圈配置進、排氣門開閉時刻的過程稱為配氣正時。目前，大多數發動機採用頂置式氣門配氣機構，主要包括氣門組和氣門傳動組兩部分。
發動機工作需要可燃混合氣，可燃混合氣是空氣和燃油按照銷枝一定比例混合形成的能夠伍正燃燒的混合氣。可燃混合氣中的空氣由進氣系統提供。普通發虧橘敏動機的進氣系統一般由進氣軟管、空氣流量計、空氣濾清器、節氣門體和進氣歧管等組成氣從進氣口被吸入空氣濾清器進行過濾，然後潔淨的空氣通過進氣軟管、節氣門體和進氣歧管進入氣缸。
為提高發動機的效能並降低排放汙染，有些發動機在進氣系統中採用了一些先進的進氣控制技術，例如機械增壓、渦輪增壓、可變進氣歧管等。發動機排氣系統的作用是將可燃混合氣燃燒後產生的廢氣排出氣缸，同時還具有淨化和過濾廢氣的作用。其組成主要包括排氣歧管、氧感測器、三元催化轉化器、排氣管及排氣消聲器等。
那冷卻系統在這兩個系統起到的作用是什麼？
或者是它怎麼配合這兩個系統工作的？
您好親親。汽車冷卻系統的主要作用是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下執行狀況最好，如果發動機變冷，就會加快元件的磨損，從而使發動機效率降低並且排放出更多汙染物。
因此，冷卻系統的另一重要作用敬旦是使發動機儘快亮滲擾公升溫，並使其保持恆溫。喊擾。
6.裝配發動機時,活塞與連桿的裝配必須按方向、記號、對正裝配,你認為對不對
8樓：
摘要。裝配發動機的時候，活塞和連桿的裝配必須按方向記號對正裝配，這種情況是對的。
6.裝配發動機時，活塞與連桿的裝配必須按方向、記號、對正裝配，你認為對不對。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
裝配發動機的時候，活塞和連桿的裝配必須按方向記號對正裝配，這種情況是對的。
7.用量缸表測量時，當大指標逆時針方向離開「0」位，表示氣缸直徑( )標準尺寸的缸徑。大於。
發動機中活塞和連桿所組成的是曲柄滑塊機構是否正確
9樓：
親，您好，發動機中活塞和連桿所襪棚組成的是曲柄滑塊機構是正確的，擴充套件資料：發動機上的活塞和連桿是曲柄連桿機構的一部分，它們共同組成活塞連桿螞陣列。這是發動機中技術含量極高的告物則部位，對零部件的材質、冶金工藝、熱處理等要求極高，特別是活塞與活塞環，直接關係到發動機的使用壽命。
發動機的裝配之活塞連桿組的安裝
10樓：汽車大師問答
活塞連桿組的安裝：1.在活塞銷和連桿的小頭孔上塗上稀油，將型敏活塞放入90%以上的熱水中加熱。
取出活塞，並快速插入活塞銷座和連桿的小頭孔中。連線活塞和連桿，用尖嘴鉗將活塞銷鎖環安裝在銷座兩端的環槽中。安裝時需注意活塞的上緣槽口與連桿體和連桿蓋的凸點朝向同一側，即發動機的前部。
2.用活塞環裝卸鉗依次安裝氣環和油環，注意扭環不能裝反。內扭環一般安裝在第乙個環槽內，邊緣槽口朝上；外扭環一般安裝在第。
二、三環槽內，邊緣槽口朝下。每個環槽的端隙需錯開一定角度，三個氣環錯開120，第乙個環的端隙應避開活塞銷座和側壓力高的一側。3.
用活塞環箍擰緊活塞環，並用木柄錘輕敲活塞頂部，使活塞進入氣缸，直至連桿大頭與曲軸連桿軸頸連線，安裝連桿蓋。按規定力矩擰緊連桿螺栓螺母，擰緊力矩為80~活塞連桿總成裝入發動機前，需檢查其垂直度誤差，使其符合要卜慶枝求。潤滑活塞、活塞差手環和缸套的內表面，然後用活塞環夾將活塞連桿元件裝入缸套，如圖8-1所示。
在組裝活塞連桿總成時需注意以下幾點：a.軸和連桿蓋上的標記應一致。
b.三個活塞環的開口需錯開所有活塞應屬於同一質量組，質量標記如文中所示。d.
活塞頂部的標記應朝向前方，或者活塞裙的凹槽與噴油嘴在同一側。e.裝配連桿軸承襯套時，上襯套標有stelo，下襯套標有裝配第四缸活塞總成時，活塞應放在上止點位置，便於安裝連桿蓋。
g.活塞連桿總成裝配好後，用塞尺和校直規檢查上止點時，活塞伸出氣缸平面的高度一般應在範圍內。
發動機的裝配之活塞連桿組的安裝
11樓：汽車大師
活塞連桿組的安裝。
1.在活塞銷和連桿的小攔爛頭孔上塗上稀油，將活塞放入90%以上的熱水中加熱，然後取出活塞，將活塞銷快速插入活塞銷座和連桿的小頭孔中，連線活塞和連桿，用尖嘴鉗將活塞銷鎖環安裝在銷座兩端的環槽中(安裝時， 注意活塞的上緣槽口與連桿體和連桿蓋的凸點朝向同一側，即發動機的前部)。
2.用活塞環裝卸鉗依次安裝氣環和油環，安裝時注意扭環不能裝反(內扭環一般安裝在第乙個環槽內，邊緣槽口朝上；外扭環一般安裝在第。
二、三環槽手者內，邊緣槽口朝下)。
3.每個環槽的端隙錯開一定角度(三個氣環錯開120，第乙個環的端隙應避開活塞銷座和側壓力高的一側)。用活塞環箍擰緊活塞環，用木柄錘輕敲活塞頂部，使活塞進入氣缸，直至連桿大頭與曲軸連桿軸頸連線，安裝連桿蓋，按規定力矩擰緊連桿螺栓螺母，擰緊力矩為80 ~ 100nm。
4.活塞連桿總成裝入發動機前，檢查其垂直度誤差，使其符合要求。潤滑活塞、活塞環和缸套的內表面，然後用活塞環夾將活塞連桿元件裝入缸套，如圖8-1所示。
組裝活塞連桿總成時，注意以下幾點：
a.軸和連桿蓋上的標記應一致。
b.三個活塞環的開口錯開120。
c.所有活塞應屬於同一質量組，質量標記如下圖所示。
d.活塞頂部的標記應該朝向前方，或者活塞裙的凹槽與噴油嘴在同一側。
e.裝配連桿軸承襯套時，上襯套標有stelo，下襯套標有cap-pello。
f.裝配第四缸活塞總成時，活塞應放在上止點位置，便於安裝連桿蓋。
g.活塞連桿總成裝配好後，用塞簡薯漏尺和校直規檢查上止點時，活塞伸出氣缸平面的高度一般應在 ~ mm範圍內。
配氣機構的作用及組成，發動機的配氣機構的主要組成部分，以及它的作用？
配氣機構的組成 由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。氣門組包括氣門 氣門座 氣門導管 氣門彈簧 彈簧座及鎖片等 氣門傳動組包括正時齒輪 凸輪軸 挺杆 推杆 調整螺釘 搖臂 搖臂軸等。配氣機構的作用 根據發動機發火順序和各缸工作迴圈的要求,定時開啟和關閉進 排氣門 配氣機構由凸輪軸 挺杆 推杆 搖臂 搖臂...
在發動機拆裝實訓中缸蓋墊子會損壞嗎？
你好。在發動機拆裝實訓中，缸蓋墊子損壞的幾態納鄭率是非常大的，因為實習生他對螺絲的扭距不能很好地掌握，如果幾個螺絲的扭距不一致，就會導致缸墊子變形，就損壞了，無法使茄耐用帆頌。在發動機拆裝實訓中缸墊不會損壞。但是要在正常維修中缸蓋的墊子是需要更換掉的。發動機的缸蓋墊，拆卸的次數多了，肯定會損壞的，如...
發動機配氣機構的裝配注意事項有哪些
要注意正時的對準。發動機的搖臂軸裝配時油槽向下，中間搖臂軸支座上有定位螺栓使搖臂軸定位，搖臂軸上的出油孔應偏向搖臂上調整螺栓一側，在發動機運轉過程中，機油沿搖臂與搖臂軸的配合間隙流過，潤滑各對摩擦副。安裝搖臂機構時，可先將氣門調整螺栓擰鬆 以免在緊定支座螺栓時把推杆壓彎 然後從中間向兩端均勻擰緊螺栓...