為什麼飛機在西南高原飛行顛簸次數在3月份最多

2025-05-08 17:45:04 字數 5004 閱讀 1404

1樓:網友

因為風向變化頻繁。

我國西南高原受地形地貌的影響在山脊清區、高原、沙漠地區飛行,地形使空氣受到阻力慎模,在3月,風向變化頻繁,造成空寬野緩氣垂直運動,會致使飛行顛簸次數偏多,從而影響飛機平穩行駛。

2樓:帳號已登出

因為風向變化頻繁。我國西南高原受地形地貌的好配影響在山區、高原、沙漠地區飛行,地形使空氣受到阻力,在1月-4月,風向變化頻繁哪森,造成空氣垂直運動,會致使飛行顛簸友緩指次數偏多,從而影響飛機平穩行駛。

3樓:豁狐塔火方

風向變化頻繁。我國西廳碼南高原受地形地亂緩貌的影響在山區、高原、沙漠地區飛行,地形使空氣受到阻力,在1月-4月,風向變化頻繁,造成空氣垂直運動,會致使飛行顛簸次數偏多,從而影響飛機扮陪哪平穩行駛。

飛機在空中飛行為什麼會發生顛簸呢?

4樓:鐵瀚楚莎莉

飛機一般都是在萬公尺以下的對流層中飛行,由於空氣對流原因,飛機就會出現顛簸現象。一般來說主要是受以下幾個因素影響:

1)受地形的影響:在山區,高原,沙漠地區飛行,地形使空氣受到阻力,造成空氣直運動。

2)受季節的影響:由於夏天雷雨較多,秋天的風較大、這兩個季節顛簸會多些。

5樓:科學知識點

飛機的出現,極大的改變和影響了我們的生活,而飛機是20世紀初,最大的發明之一,也讓人類實現了可以飛上天的夢想,如今飛機的普及,讓很多人坐飛機成了常事,也成為了現代文明不可缺少的工具。

飛機空中飛行為什麼會發生顛簸?

6樓:詩音翩然

大氣分很多層,飛機通常在對流層內飛行,對流層內大氣運動不均勻,有的地方劇烈一些。當飛機進入時,發生顛簸。

7樓:樂正傲冬

飛機一般都在萬公尺以下的對流層中飛行,由於空氣對流原因,飛機就會出現顛簸現象。一般來說主要是受以下幾個因素的影響: 1)受地形的影響:

在山區、高原、沙漠地區飛行,地形使空氣受到阻力,造成空氣垂直運動; 2)受季節的影響:由於夏季雷雨較多,秋天的風較大,這兩個季節顛簸會多一些。

8樓:宣哥無限叼

遇到不穩定氣流哈。再怎麼先進,飛機也是在空氣中飛行的,如果有不穩定的氣流通過飛機,那麼飛機就會發生顛簸的問題。就好像船遇到大一點的海浪,汽車遇到比較顛簸的地面一樣。

9樓:妖

遇到氣流的時候就會發生顛簸。

10樓:繩嘉麗尋蒼

氣流不均,氣流垂直分佈,影響飛機的公升力,飛機主要是靠氣壓產生壓力公升空的,機翼上部突起,下部平滑,高速行駛時,上部空氣流動快,導致上部空氣密度小,氣壓小於下部,達到一定速度,壓力促使飛機起飛,這樣來看,氣流穩定對飛機正常飛行的作用就可見一斑了。

在飛機起降穿越雲層的時候,為什麼飛機的顛簸總是非常嚴重的?

11樓:我學吧我學吧

飛機顛簸指飛機飛行中突然出現的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現象。飛機顛簸主要是由於飛機飛入擾動氣流區,擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡,飛行高度、飛行速度和飛機姿態等發生突然變化而引起的。飛機顛簸強度與擾動氣流強度、飛行速度、翼載荷等有關,通常分為弱、中、強3級。

飛機顛簸指飛機飛行中突然出現的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現象。飛機顛簸主要是由於飛機飛入擾動氣流區,擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡,飛行高度、飛行速度和飛機姿態等發生突然變化而引起的。飛機顛簸強度與擾動氣流強度、飛行速度、翼載荷等有關,通常分為弱、中、強3級。

有過乘坐飛機旅行的朋友們應該都經歷過飛機在天上飛行的時候突然開始顛簸的情況,這一般發生在飛機穿越雲層的時候,作為乘客這時候只能坐好並綁緊安全帶並祈禱它趕快過去。但是飛行員對於突發的顛簸是怎麼應對的呢?其實飛行員一般都會選擇儘快改變飛機的高度或者離開當前區域以避免顛簸。

飛機在天上突遇顛簸其實是很正常的事情,而且它發生的很頻繁,幾乎每一架飛機都是經歷過空中顛簸的,當然飛行員也是。發生顛簸的原因其實就是因為氣流衝擊飛機的力度和方向突變導致的。比如說高空氣溫變化導致的氣流變化,這時候飛機經過該區域就會發生顛簸,還有就是如果大飛機剛剛經過就會留下對小飛機而言很致命的尾流,以及山區和城市上空熱空氣上公升造成的上公升氣流等。

這些氣流都會對飛機造成不小的影響。

而對於飛行員來說,他在遇到上述氣流導致的飛機顛簸時要做的就是向空管申請儘快離開該空域或者高度,從而達到避免震動的目的了。當然,如果是正常爬公升或者降落過程中穿越雲層產生的震動,這是因為空氣密度突變造成的顛簸,只要保持當前下降/上公升速度很快顛簸就會消失,不用繞開,只需要在這段時間內穩住飛機就可以了,很快顛簸就會消失的,我們做乘客的這時候相信飛行員就可以了。

12樓:油膩少年

因為雲層雖然是氣體,但是因為密度大飛機穿過也具有阻力和摩擦力。

13樓:悅樾躍鑰

穿越雲層時的氣流不穩定,導致飛機不平衡。

14樓:樾玥越躍

當飛機穿越雲層時,就進入了擾動氣流區,會失去平衡,就會顛簸。

15樓:網友

因為即使雲是氣態的因為聚合在一起還是會對飛機具有衝擊。

16樓:大碗寬面嘛

因為那時的氣流不穩定,會導致飛機顛簸嚴重。

17樓:撩妹翻車現場

因為那個時候飛機是斜體的,壓力不穩定。

18樓:qxq黃燜雞

因為那時候的壓強變化的會大一點。

19樓:闌傲訓詘章匚

飛機的顛簸還算是能接受得了。

20樓:麓貪馴毓依貌

從來沒有感覺過顛簸呀。

21樓:夏菱青雲

飛機穿越雲層時,就進入了擾動氣流區。

為什麼飛機很難在高原上起飛

22樓:收吉選哲

高原大氣稀薄、天氣條件複雜。大氣因素是制約飛機很難再高原上起飛的主要原因。

1、相同的起飛、著陸重量,飛機的真空速(飛機在空氣中的運動速度)要比平原大得多,在高原機場執行,發動機的推力明顯減小,這兩個不利因素疊加在一起,使飛機在高原機場起飛距離顯著增加。

2、高原機場發動機推力減小,空氣動力變差,飛機的機動能力降低,飛機的爬公升和越障能力變差,飛機空中加速、減速所需距離增長,轉彎半徑增大。

3、高原機場海拔高,由於高空風通常很大,接近地面的空氣因太陽照射導致向陽和背陰方向的受熱不均勻,加上地形對風的阻擋、加速,使得高原機場經常出現大風,風速、風向變化也很大,極易形成亂流、顛簸和風切變。

4、高原機場晝夜溫差大,氣象複雜多變,有明顯的時間差異,還存在地域性和區域性性特徵。不同的高原機場有著各自不同的特點,如浮塵、揚沙、雷雨、暴雪、濃積雲、雷雨雲、低雲、濃霧、低能見度、結冰、低溫等,對飛行很不利,對安全構成很大的威脅,對航班的正常性影響較大。

現在很多飛機都會受氣流影響而顛簸,到底是為什麼?

23樓:木一一

飛機一般在萬公尺以下的對流層中飛行,對流層的特點是垂直風速度大,而水平風速度小,由於空氣對流原因,飛機會出現顛簸現象。一般來說,空氣對流主要是受以下幾個因素的影響:

由於太陽光的照射,使地面的空氣受熱膨脹上公升,冷空氣下降補充,形成空氣對流而引起顛簸,中午飛行尤為明顯。

高空急流、遄流。湍流是受地球自轉和季風的影響,由冷轉熱、或由熱轉冷的季節,冷熱空氣相遇,相互摩擦而形成的。它的流動方向、速度都未知多變。

這些不穩定氣流的範圍有大有小,方向和速度也各不相同。當飛機進入與機體尺度相近的亂流渦旋時,飛機的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響,原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞,從而產生不規則的運動。飛機由乙個渦旋進入另乙個渦旋,就會引起振動。

當飛機的自然振動週期與亂流脈動週期相當時,飛機顛簸就會變得十分強烈。

亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機顛簸,垂直氣流的作用比水平氣流要大。根據亂流的成因,可以分為:熱力亂流,動力亂流,清空亂流和航跡亂流。

熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分佈不均勻而引起,常出現在對流層的低層,低緯度地區常見,多發生在夏季的中午和午後。

晴空亂流又叫高空亂流,造成晴空顛簸。晴空顛簸是航班飛行中的常見事故,是高空顛簸形成的重要原因。

24樓:是不是

因為客運飛機飛行一般在平流層,平流層雖然相對穩定,但是還是會時不時有氣流乾擾,這是飛機飛行中無法避免的現象,所以只要飛機還在天上飛,就會受氣流影響而顛簸。

25樓:就是這個範兒

這個主要是因為有時候飛機會碰到空氣對流,所以會受到顛簸。

26樓:網友

因為飛機外觀設計就很容易受到氣流的影響,流線型外觀。

27樓:不服輸的黑巖

因為這些氣流是很大的,所以才會被氣流給影響的。

28樓:百小度

飛機進入了氣流相對不穩定的地方,這些不穩定的氣流就會擾亂飛機的正常行駛狀態,使飛機突然出現機身震顫、發生抖動,從而影響到我們的感官。這種不穩定的氣流也被稱為「亂流」。

29樓:武漢黑鴨

飛機受到氣流的影響,便會很難以均勻的速度行駛,出現問題。

30樓:網友

這飛機為什麼能起飛就是因為飛機可以藉助氣流飛行啊。

31樓:網友

因為飛機一般都是在平流層上飛行,如果遇到氣流就會顛簸。

32樓:蠟筆小新快樂

飛機飛在平流層,但是也會有很多氣流傳轟擊上去。

33樓:奧茲子

這個受天氣與風力的影響啊,都是難免的事情。

34樓:啦啦嚕啦啦

那是因為他們記憶的加工材料已經加工具做的外形會受到影響。

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