1樓：壹拾壹學姐
汽車是我們生活中常用的交通工具，那麼汽車發動機進油管疲勞斷裂應該如何分析呢？大家請看我接下來詳細地講解。
一，金相組織分析。
金相組織用掃瞄電子顯微鏡觀察支架的金相組織，並用能譜儀對支架鋁合金的金相組織中各合金相進行能譜分析。支架的金相組織主要由灰色塊狀α相(zn在al中的固溶體)、黑色角矽相和共晶組成。
二，巨集觀分析。
骨折巨集觀分析支架缺損骨折巨集觀觀察。我們認為，在支架較厚的可變截面處的骨折表面並不是所有的骨折都是新骨折，其中超過50%是舊骨折。舊斷口已被氧化汙染，呈灰黑色氧化色。
這說明鑄件出廠時有裂紋，裂紋已經露出表面，但當時支架還沒有完全斷開。裂紋的性質是鑄造裂紋。肉眼觀察支架環型薄壁處的裂縫骨折均為新骨折。
由此可見，支架環形薄壁處的裂紋並非澆注裂紋，而是在支架內安裝阻尼元件後由拉應力引起的。因此，認為托架在出廠前存在鑄造裂紋和潛在脆性。
三，斷口的微觀分析。
1）厚和可變截面的支架是用來觀察斷口表面裂縫的厚和可變截面支架，用掃瞄電子顯微鏡和能譜儀是用來分析斷裂表面裂紋的化學成分。結果如圖5~圖8所示。裂縫悶哪表面存在較多的孔隙、縮孔和裂縫。
孔隙與縮孔相連線形成裂縫，有的裂縫較長。大部分是晶間裂紋。裂紋中有乙個低熔點富鋅區(鋅含量高達 。
這意味著鑄件的橫截面是可變的。鑄造過程中凝固速度較慢。由於低熔點合金較螞正碼多，形成了嚴重的縮孔縮松現象。
因此，鋅含量高。過量是造成鑄件裂紋的重要原因。
2）利用環的薄壁，掃瞄電子顯微鏡觀察支架薄壁處的裂紋斷裂。結果如圖9和圖10所示。圓形破碎薄壁也較多。一定長度的收縮和清閉裂縫，裂縫…
2樓：番茄味雞腿堡
需要根據斷裂的位置，根據斷裂的情況進行分析，才可以確定是因為什麼原因導致的，才可以更好的進行解決。
3樓：劉心安兒
要去專業的維修廠尋求維修人員的幫助，也可以使用專業的儀器，要通過電子資訊科技的方式判斷問題。
4樓：網友
使用戚枝遊專業的儀器診斷分析，要搭胡瞭解具體的高銷問題之後，要採用合適的工藝，可以通過光學顯微鏡，或者是光譜儀的方式檢查。
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