1樓：匿名使用者
領航s1採用高強度板簧設計，板簧寬度70mm ，單片厚度前 7mm、後 ，板簧剛度提公升 70%~80%，承載效能大幅提公升。
板彈簧為截面是長方形的長圓弧形彈簧鋼。在最常見的配置中，弧的中心提供了軸的位置，而在任一端形成的環附接到車輛底盤。對於非常重的車輛，可以由多個層疊在一起的多個葉片製成板彈簧，通常具有逐漸變短的葉片。
板彈簧可用於定位和一定程度的阻尼以及彈簧嫌明功能。雖然滑棗夾層摩擦提供了阻尼作用，但其控制不佳，並導致懸架運動中的靜摩擦力。為此，一些製造商已經開始使用單片彈簧。
板彈簧可以直接連線在兩端的框架上，或直接連線在一端，通常是前端，另一端通過鉤環，短擺臂連線。鬆緊帶信者拆來了壓縮時葉片伸長的趨勢，從而使彈性更柔軟。一些彈簧終止於凹入端，稱為勺子端（很少使用），用於承載旋轉構件。
2樓：福田汽車
領航s1採用高強度板簧賀仔啟設計，板簧寬度戚逗70mm ，單片禪如厚度前 7mm、後 ，板簧剛度提公升 70%~80%，承載效能大幅提公升。
3樓：雲南萬通汽車學校
整體價效比高，對比五菱榮光小並配碰卡，差太多了，**超值，外觀漂亮，汽油動力略微差點，其他完絕談勝五菱榮光小卡賣大。
4樓：福田時代
領航s1採用高強度板簧戚逗設計，賀仔啟板簧寬度70mm ，單片厚度前 7mm、後 ，板簧剛度禪如提公升 70%~80%，承載效能大幅提公升。
領航s1的車架承載能力怎麼樣？
5樓：湖南萬通汽車學校
車架是高度受力的重要結構，關係著車身剛性及承載能力。b610l 型號鋼材具有高強度抗拉、抗扭特性，所以承載力更強、耐用性更高且不易產生金屬疲勞。
購買者應該考慮底盤是否適合工作環境，鋼樑及車橋的承載能力是否滿足需要，可靠性是否穩定等。此外，還要注意上裝與底盤焊接或連線的牢固性。
專用車的上裝種類繁多，用途不同，形式不同，技術引數也不同。在選擇時，要注意專用車的技術資料。例如混凝土幫浦車，注意幫浦送最大高度；而汽車起重機，注意起重質量、支腿等。
1、強度概念針對微觀材料單元而言，剛度概念即可針對微觀材料而言（單元或者微觀剛度），也可以適用於巨集觀結構，而穩定性則針對巨集觀承載結構而言。
2、承載能力是構件內在材質結構與外在載荷的統一。外在的載荷，通過構件的結構化方式，分配到微觀材料單元，表現為應力及應變；同樣，微觀的強度、應變或剛度在外力作用下，通過結構的系統化邏輯，統一表現為巨集觀的結構的形變及承載能力，即結構的強度、剛度及穩定性。
3、正是由於微觀的材料強度-應變特徵通過結構化而統一表現為結構的強度、剛度及穩定性，所以在材料力學中才將強度、剛度、穩定性統稱為（結構或構件的）承載能力。
4、對應於同一結構或構件，其承載能力是強度、剛度及穩定性的綜合統一。
時代新領航輕載型的底盤承載能力怎麼樣？
6樓：福田汽車
車架800mm等直等外寬，材質750l輕量化高強度鋼，相比v5的變截面610l鋼車架，強度提公升47%。加強後簧，剛度較競品提公升約3%。
領航s1的板簧厚度是多少？
7樓：福田時代
領航s1前簧總厚度：總厚 35mm 寬 63mm ；後簧總厚度：總厚 90mm 寬 70mm
時代新領航的承載能力怎樣？這車開得住嗎？
8樓：鮑趙倏勇
沒問題呀，時代的車在我們這出了名的皮實可靠；新領航的底盤採用865mm寬車架，1800寬輪距，加寬輪距在145-193mm左右，行駛更平穩，車輛轉彎時，不易側翻更安全，高速轉彎少減速，使整車穩定性提公升，前後橋採用多片簧設計，後橋採用3片+6片鋼板懸架。車輛的承載性更強。
領航es5的承載能力怎麼樣？
9樓：福田汽車
時代領航es5配有首鋼750材質雙層車架，遠安10噸級後橋，2450mm加寬貨箱，承載能力強。
請問領航s1咋樣？有人知道嗎？
10樓：養護知識寶典
我更認可的是領航s1啊，它搭載的是萬里揚5/6檔變速箱啊。這個操控體驗也好，駕乘舒適。
11樓：眼眸裡的語塞
畢竟這款車型做到了206萬公里可靠性道路驗證+30萬公里耐久試驗。入手它，就不錯。
12樓：超級繆佩蘭
領航s1採用寶鋼、首鋼高強度鋼的板材，降低車廂自重，承載力不變。
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