1樓：感浩
一輛坦克壓過舒麥加的頭盔，頭盔安然無恙，這究竟是怎麼做到的呢？首先要明確一點，坦克雖然看起來很大很重，但由於大面積的履帶及高效能懸掛的使用，作用在頭盔上的壓強並沒有想象中那麼大。其次就是f1頭盔本身的設計了，那麼這個安全裝備中藏著什麼玄機呢？
對於這個問題我們將從要求，結構和材料三個方面解答。
首先來說說要求，由於f1賽車高速行駛的特性，任何物體的撞擊都可能帶來很大的動量，引起嚴重的後果，因此fia設計了這樣的安全測試，用乙個重達3公斤的鋼釘從公尺處自由落體在頭盔頂部，頭盔可以出現凹痕，但外殼和內部泡沫層不能破裂。
這麼高的要求怎麼做到的呢？現在的f1頭盔外殼採用堅硬的碳纖維材料，裡裡外外總共17層，在碳纖維外殼內有一層高密度泡沫，這層泡沫在碰撞時通過產生形變來吸收能量。最內層由柔軟的泡沫組成，這層的形狀是由雷射掃瞄車手頭部來確定的，目的是為車手提供最貼合的舒適感。
頭盔的護目鏡也不容忽視，它由3公釐厚的聚碳酸酯製成，在500公明冊凱里彈道測試中，護目鏡上的撞擊痕跡深度要小於公釐。護目鏡的表面附有多激喚層的塑料薄膜，每片大約零點3公釐厚，在比賽中常有灰塵，油漬與汙垢粘在頭盔上。車手會在一段時間之後撕下一層以確保視野的清晰。
印象中有車手因為這種薄膜堵住剎車進氣口而退賽的，應該是法拉利的kimi。下巴帶用於將頭盔牢固地固定在車手的頭上，對於他們的測試是載入38公斤的重量，袋子最多可被拉伸30公釐頭盔還有通風裝置。每秒最多可帶來10公升的新鮮空氣，以使其帶走頭盔內部的熱量。
頭盔下方是個小過濾器，給車手呼吸用的。
最後頭盔還要保護車手的聽力。根據規定頭盔內部的音量應小姿碼於100分貝，這麼複雜的頭盔只賣4000美元不過分吧。我差點忘了可燃性的要求，f1頭盔必須能夠承受45秒790度火焰的炙烤，同時頭盔內部溫度不得高於70度。
離**焰後頭盔必須能夠自動熄滅。總之f1頭盔就是這麼厲害。
2樓：木已成舟
f1駕駛員的頭盔採用了輕質高強的碳纖維，外亮睜殼堅固，搭配褲塵內部的墊襯可以吸收巨大的衝擊力，主胡鍵禪要是保證車手在發生撞擊時頭部的安全。
3樓：山西巨集盛星辰
因為 f1賽車手在比賽過程中非常激烈，危險係數特別高，發悉哪握生了緩鋒意外情況之後之後頭盔比較硬，可以很好的保護睜慶頭部和腦部。
4樓：啥地方
f1賽車的速度非常快，如肆伍果出現事故，對車手的傷害是非常培山大的，堅硬的f1頭配雹中盔會對車手產生乙個很好的保護。
f1是用的電單車頭盔比賽的嗎？
5樓：桐疏蘭
是的電單車頭盔，是一種用於電單車騎士的頭部保護裝置。該頭盔的主要目的是在受到衝擊時保護騎士的頭部，阻止或減輕傷害乃至挽救騎士的生命。
賽車相對於普通電單車來說速度更快，危險性更大。所以賽車頭盔相對於普通電單車頭盔來說，所需材料更挑剔，強度更大，力學結構更復雜，抗撞擊、具備全護目鏡。
目前賽車頭盔--強制要求採用碳纖維材質，相比傳統的玻璃鋼提公升了50%的撞擊保護。
同時重量減輕了20%。它的質量要儘量輕，以使車手戴起來不至於疲勞。
頭盔在800攝氏度的高溫火焰中炙烤30秒後，其內部溫度不會超過70攝氏度。 當賽車出現燃燒時，不會使車手頭部處於極度高溫。
賽車頭盔的設計還考慮到了車手的呼吸和散熱，因此在不同位置開有通風孔。為了防止有異物進入頭盔內部，在通風孔內都安裝了過濾網。
總之---兩者之間的各種要求，製造成本等相差懸殊。
f1頭盔真的可以防彈嗎
6樓：小戰哥
不能防彈，因為他設計的初衷只是保護賽車手在賽車過程中對抗各種意外。而且世界上並沒有真正意義上的防彈頭盔。
f1比賽中使用的頭盔當然必須通過fia的「撞擊與防火效能測試」。與其它賽車頭盔比較不同的是，當賽車以時速330公里賓士於賽道時，流經頭盔的空氣亂流不但會對車手頸部造成很大的負擔（頭盔向上方飄移），也會降低引擎進氣的效果。所以f1車手使用的頭盔也經過空氣動力工程師的設計（你可以看到表面有許多擾流裝置），甚至成為新賽車研發計劃的一部分。
7樓：網友
重度科普開始……
第一，沒有真正的「防彈頭盔」。
目前軍用頭盔主要是抵禦飛濺碎片的，如子彈碎裂之後的彈片和**飛出來的碎片，而不是抵禦子彈直接射擊的。頭盔不具備這樣的防彈能力。不要把頭盔和防彈衣弄混了。
何況現在的防彈衣主要仍然是以抵禦手槍和衝鋒槍為主，突擊步槍和狙擊步槍仍然是很難擋下來的，而且防彈衣非常厚重，頭盔是不能做成那種厚度和重量的。你可以看看真正用聚碳酸酯做成的防彈塑膠要多厚才能擋下子彈，目測是3-4釐公尺起步，f1頭盔的蒙子顯然沒這麼厚。
第二，即便是穿著防彈衣，被子彈擊中並不意味著不會受傷。
子彈擊穿防彈衣穿透組織，那自然是非常嚴重的傷害，但是，即便是沒能穿透防彈衣，子彈的動能仍然會透過防彈衣傳達至人體，換句話說，相當於一塊飛石砸在身上，不會穿透人體，但是造成挫傷、骨折、淤血什麼的，那還是很正常的。所以你要是看看穿著防彈衣被擊中之後，防彈衣一脫那下面的**都是青的。所以現在防彈衣的研究方向，除了增強防穿透效能之外，另乙個極為重要的方向就是緩衝，將撞擊力擴散開，以減小對人體的傷害。
所以，螺栓擊中massa的頭盔，顯然是無法將其穿透，但是衝擊的能量仍然作用到了他的頭上，相當於腦袋被拍磚，力道比較大的話，腦**那是一定一定的。這也是為什麼10賽季開始，fia就對頭盔的技術條例做出了修改，主要就是針對增強頭盔的緩衝效果來的。
8樓：網友
必須不可以，賽車頭盔是防衝擊的。防彈是防穿破。出發點不一樣，承力結構和材質都不同。
9樓：亓春琳
因為當時螺絲和賽車都是高速運動，所以相當於馬薩頭部和螺絲是與高速相碰的。就算是防彈玻璃，被子彈打中也有裂痕，只是不碎開罷了。因此，可以防彈並沒有問題。
這也可以等價於子彈射向穿防彈衣的人體，人不會被子彈打穿流血，但會造成區域性骨折。道理都是一樣的~
f1賽車為何不配備戰鬥機頭盔
10樓：網友
賽車頭盔比戰鬥機頭盔要求高多了，完全是量身定做的。
戰鬥機頭盔不符合他們的要求。
在一級方程式中，頭盔是乙個很特殊的部分，要根據每個車手的情況來單獨定做，其中包含了很高的技術含量，而且造價昂貴。首先車手的頭部要經過掃瞄，以建立乙個與實體一樣大小的模型，下一步有點類似於古代埃及人制造木乃伊的過程：用120層高效能纖維t800將頭部模型一層一層包裹起來，每個纖維絲由12000根只有頭髮絲15分之一粗細的微纖維絲組成。
乙個頭盔上的所有纖維絲大約有16000公里長。
對於每家頭盔製造商來說，頭盔上17層的具體成分是乙個商業秘密。專家們只能透露其中最主要的三種：增加剛性的碳纖、防火的芳綸和聚乙烯，後者也用在防彈背心的製造中。
頭盔非常的結實，但是重量很輕，只有大約公斤，這樣就減少了車手脖頸和肩部的壓力。
在熱壓處理過程中，每個單層都在高壓和132度的高溫下壓到另外一層上。要承受特別負載的部件，比如底部和護目鏡，都使用鋁和鈦金屬進行加固。內層襯墊由兩層防火nomex組成。
每個頭盔必須要通過45秒鐘800度高溫的強制防火測試，在此期間，頭盔內部的溫度不會超過70攝氏度。
頭盔內的通風系統可以讓大約10公升新鮮空氣進入頭盔內部。賽道上最細小的賽車油汙、碳粉和剎車碎片都會被乙個過濾器統統過清除。對於車手來說，在非常情況下保證良好視線是至關重要的。
三公釐厚的頭盔護目鏡是由防火的聚碳酸酯製成的，能夠保證車手有清晰的視線。護目鏡的色度深淺可以在片刻之間根據光線的明暗自行調整，這一點在著名的摩納哥隧道中非常重要。為了測試護目鏡的質量，可以用500km/h的速度向其發射彈丸，上面所產生的撞擊痕跡深度不能超過公釐。
有了如此高超的科技做後盾，這就不奇怪為什麼在f1賽車被撞得支離破碎的情況下，車手卻還能夠安然無恙地從其中走出來。
f1賽車為什麼那麼快，F1賽車為什麼那麼快？
f1賽車是世界上最昂貴 速度最快 科技含量最高的運動,是商業價值最高,魅力最大,最吸引人 的體育賽事。包含了以空氣動力學為主,加上無線電通訊 電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。f是formula的縮寫,即方程式 1的解釋有很多,可以理解為頂尖車手,頂級賽事,獎金...
電腦開機按F1，電腦開機為什麼要按F1，怎麼弄掉
嗯，開機按f1,進入系統，你這個是很早的系統了 直接進bios把軟盤遮蔽掉吧 電腦開機為什麼要按f1，怎麼弄掉 出現f1進入系統，是由於硬體自檢出現錯誤導致的，您可以檢視一下具體的說明 也有可能是由於主機板的cmos電池沒電，或者是軟碟機的錯過。以下是詳細介紹 1 有可能是由於硬體自檢出現錯誤導致的...
開機時要按F1，電腦開機為什麼要按F1，怎麼弄掉
可能是你沒有軟碟機 而你去把軟碟機那個沒有禁止的問題 電腦開機為什麼要按f1，怎麼弄掉 出現f1進入系統，是由於硬體自檢出現錯誤導致的，您可以檢視一下具體的說明 也有可能是由於主機板的cmos電池沒電，或者是軟碟機的錯過。以下是詳細介紹 1 有可能是由於硬體自檢出現錯誤導致的，您可以檢視一下具體的說...