1樓：乙個人666啊
隨著科學水平不斷提高，國家對於汽車發動機的研究以及船舶發動機的研究已經取得了很大成功，尤其是國家在確定探索深海之後，對於深海船舶研究和創造領域給予了更大的支，對此方面的研究也給予了更大的動力，所以對於國產發動機的研究變得越來越重要，近日國產大功率斯特林發動機樣機已經在中船集團順利完成試驗，它的功率能夠達到320千瓦，熱工轉換效率達到40%。<
目前是世界上功率最大的斯特林發動機，斯特林發動機尺遊是應用在潛艇方面的動力發動機，此次斯特林發動機研製成功，將標誌著國產潛艇動力取得歷史性突破，也可以為國產潛艇提供更加強勁的動力，為今後深海探測以及深海研究提供基礎，此次斯特林發動機研製成功對我們國家深海探測以及潛艇研發來說都特別重要。由於潛艇在水下不能夠使用柴油機進行動力支援，只能夠使用電動機進行推動，所以說對於這方面的研究就存在著很多困難，此次研究成功將會讓我們的潛艇在水下航速更快，水下作戰能力更強。<>
另外可以減少發動機的損耗，簡化推動系統。這樣也可以在設計潛艇的時候更加簡單，減小了設計和建造潛艇的難度，降低了成本。所以說此次發動機的研究成功，將推動我國潛艇效能逐漸變強。
可以說此次斯特林發動機研製成功，將提公升陵譽銷我國潛艇各個方面的能力。斯特林發動機應用前景十分廣泛，尤其是在a i p潛艇上，這種潛艇為了實現隱蔽航行。
前行虛敗時噪音更小，所以在水下充電就成為了乙個大問題，我國的這款斯特林發動機在研究上已經在功率方面達到了日本發動機的四倍，發動機的功率越大我們潛艇的上浮時間就越短，潛艇越安全，而且這個發動機在給電池充電的時候噪音非常小，能夠在水下航行的時間會更久。
2樓：金牛
我覺得此發動機是非常厲害的，因為這個發動機的效能是很不錯的，而且也是非慶氏常有質量保障的，並且也可以保障我們的生命安哪賣全，所以我認為此李差逗發動機是非常厲害的。
3樓：路邊的風兒
此發動機是特別精良的純侍，不管是從結構還是從能動性，做輪吵都是特別厲害的，也有著桐頃很高的配置，所以我覺得這款發動機特別優秀。
4樓：西紅學姐
我覺得乎衝國產的這個發動機是非常優秀的，悉巖同時也有非常強的動力，可以和國外的一些歲陸殲發動機相比了，效能也是非常好的。
5樓：創作者
這個發動機是非常不錯的，320千瓦，可以提供充足的動能，可以很好的應用在潛艇。
國產320kw斯特林發動機研製成功，到底有多先進？
6樓：姜玉
目前國內大功率斯特林發動機的基本樣機已在cssc 711研究所成功試驗，斯特林發動機功率達到320kw，熱動力轉換效率達到40%，是世界上功率最大的斯特林發動機。國內大功率斯特林發動機的成功研製標誌著國內aip潛動力的歷史性突破，為國內aip潛艇提供了更強大的動力。傳統的潛艇由柴油發動機驅動，但柴油發動機需要空氣來工作，因此潛艇必須由水下的電動馬達推進。
目前的aip系統包括斯特林發動機、燃料電池和閉式迴圈汽輪機系統。aip發動機工作時不需要從空氣中吸取氧氣，這是傳統潛艇發展的革命性事件。 斯特林發動機是一種利用外部熱源加熱並將熱能轉化為機械能的熱機。
迴圈是一種密閉氣體迴圈，體積恆定，熱量**較低。與其他aip系統相比，該發動機技術最成熟，採購和運營成本最低。裝備潛艇很方便，可以用來設計新型號或改裝舊船。
斯特林發動機也在國內aip潛艇中使用，國內潛艇配備斯特林aip發動機，其水下作戰能力得到了有效提高。斯特林發動機也有一些缺點，其中較突出的是低功耗。發動機功率直接限制潛艇水下速度。
蒼龍」號潛艇在水下只能以幾海里的速度行駛，比人類的行走速度還慢。國內相關單位一直在尋求提高國產斯特林發動機的功率。經過長期的研究，國內第一代斯特林aip發動機已經成功研製成功。
根據相關資訊，新一代斯特林發動機功率增加到320kw，超過了索裕級潛艇的4臺發動機功率之和，每艘潛艇可提供600千瓦的總功率。隨著發動機功率的增加，潛艇在水下航行得更快，潛艇在水下航行得越快，其水下作戰能力就越強。此外，更少的發動機簡化了推進系統，這使得潛艇的內部結構更簡單，減少了設計和建造困難，並減少了採購和操作成本。
7樓：路邊的風兒
各方面都是很先進的，而且也象徵著發動機的進步，可以看得出來配置是相當高的，而且也有著很多的功能。有很長的使用壽命。對於國產的發動機來說，是乙個非常強大的進步。
8樓：山西巨集盛星辰
屬於世界領先的機械，這種機器的功率最快可以達到3200千瓦，然後產生的熱效率是40%，是一種優秀的外燃機，可以通過熱量加熱的方式推動活塞工作。
9樓：創作者
這款發動機裡面新增了很多的功能，也有著很多新的技術，有著創新的裝置，所以是很先進的。
斯特林發動機的優缺點
10樓：愛你
由於外燃機避免了傳統內燃機的震爆做功問題，從而實現了高效率、低噪音、低汙染和低執行成本。外燃機可以燃燒各種可燃氣體，如：天然氣、沼氣、石油氣、氫氣、煤氣等，也可燃燒柴油、液化石油氣等液體燃料，還可以燃燒木材，以及利用太陽能等。
只要熱腔達到700℃，裝置即可做功執行，環境溫度越低，發電效率越高。外燃機最大的優點是其使用不受氣壓大小影響（對內燃機而言氣壓低會影響進氣），非常適合於高海拔地區使用。
但是，斯特林發動機還有許多問題要解決，例如膨脹室、壓縮室、加熱器、冷卻室、再生器等的成本高，熱量損失是內燃發動機的2-3倍等。所以，還不能成為大批量使用的發動機。
由於熱源來自外部，因此發動機需要經過一段時間才能響應用於氣缸的熱量變化（通過氣缸壁將熱量傳導給發動機內的氣體需要很長時間），而且需要初始動力。 這意味著：
1、發動機在提供有效動力之前需要時間暖機。
2、發動機不能快速改變其動力輸出。
3、發動機在運轉前需要額外增加起動力。而起動力也需要動能儲備。
斯特林發動機目前有報道，已經開始研究在計算機主機板的散熱風扇上使用，通過北橋晶元的發熱來帶動斯特林發動機，以此來給硬體降溫，該研究還處於研究階段（。
11樓：母唱
斯特林發動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。 斯特林發動機是倫敦的牧師羅巴特 斯特林（robert stirling）於1816年發明的，所以命名為「斯特林發動機」（stirling engine）。
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