1樓：匿名使用者
其實，正確的操作完全可以避免後驅車在冰雪路面產生的不安全因素：● 手動模式二擋起步。眾所周知，一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦係數低，所以稍給油後輪就容易產生打滑。
而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。當然，起步的時候緩抬剎車慢加油也是必不可少的。
以退為進。由於路面過於光滑，且高擋位都難以起步的時候，可以嘗試倒檔，往後倒一點就可以從困境中走出。在我看來，當後驅車發生打滑無法起步的時候，換倒檔轉為「前驅」就多了一條走出困境的途徑；而當前驅車打滑無法起步的時候，掛倒檔轉為「後驅」，則是往往是徒勞無功的，因為倒檔的齒比通常比一擋還要大，也更加容易打滑。
更換雪地胎。當溫度低於10℃時，雪地胎由於採用了特殊材料，表面變得更軟，增大了與冰雪路面的摩擦力，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎卻正好相反，越冷越硬。
其實在歐洲，雪地胎的普及程度已經很高，更換雪地胎是最能根本解決問題的辦法，缺點就是需要另行購買，但相對於加裝四驅系統來說卻經濟了許多。 其實在冰雪路面上行駛還應該注意控制車速不要太快，避免猛打方向，以及適當加大行車安全距離，同時注意與左右念正車輛的距離緩滲。當然在行駛過程中若出現甩尾，應立即收油控制好車頭方向，切勿猛踩剎車，寶馬仔哪悔的dsc系統會在第一時間讓車輛恢復抓地力，從而穩定行車姿態。
賓士 後驅 雪天 如何駕駛
2樓：匿名使用者
像賓士e級這樣的後驅車操控性和動力比前驅車更好，但是在雪天情況下需要注意：
1：換雪地胎可以增大摩擦力，在一定程度上可解決車輪打滑問題。
3：雪地開後驅要降低速速、緩加油、緩松油、保持車距就沒有問題。不要突然踩大油門加速或突然抬起油門減速。如加速時產生側滑，要馬上減小油門。
4：爬坡時，可以試著關閉esp，因為esp在車輪出現打滑的情況下切斷動力輸出。
其實，雪天開車，無論前驅還是後驅，「慢」才是最關鍵的，安全第一。
14年賓士s400雪地模式
3樓：
摘要。雪地模式和普通模式的區別。
1、扭矩輸出：開啟雪地模式後，汽車發動機的輸出扭矩會受到限制，並且變速箱會設定為二檔起步，此時汽車的輸出扭矩會變的更平穩，更溫柔，能減少汽車在雪地打滑的幾率，而普通模式則沒有任何特殊功能。
2、abs範圍放寬：雪地模式會增大abs的工作範圍，在非緊急情況也會開啟abs功能，而普通模式只會在猛踩剎車的時候才會觸發。
3、增強esp功能：esp功能在普通模式下一般會處於休眠狀態，只有當汽車處於極端失控狀態下才會觸發；而雪地模式則可以讓更多的動力分配在有附著力的車輪上，使汽車儘快脫困。
按照上述的情形來看，在雪天行駛，雪地模式比普通模式帶來的好處更多，但這也不代表雪地模式是全能的。就好比在雪天爬坡，因為雪地模式是以高擋位起步的，並且發動機的輸出扭矩受到限制，爬坡的時候會比普通模式吃力，甚至不如普通模式。
14年賓士s400雪地模式。
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雪地模式和普通模式的區別1、扭矩輸出：開啟雪地模式後，汽車發動機的輸出扭矩會受到限制，並且變返橋粗速箱會設定為二檔起步，此時汽車的輸出扭矩會變的更平穩，更溫柔，能減少汽車在雪地打滑的幾率，而普通模式則沒有任何特殊功能。2、abs範圍放寬：
雪地模式會增大abs的工作範圍，在非緊急情況也會開啟abs功能，而普通模式只會在猛踩剎車的時候消脊才會觸發。3、增強esp功能：esp功能在普通模式下一般會處於休眠狀態，只有當汽車處於極端失控狀態下才會觸漏鎮發；而雪地模式則可以讓更多的動力分配在有附著力的車輪上，使汽車儘快脫困。
按照上述的情形來看，在雪天行駛，雪地模式比普通模式帶來的好處更多，但這也不代表雪地模式是全能的。就好比在雪天爬坡，因為雪地模式是以高擋位起步的，並且發動機的輸出扭矩受到限制，爬坡的時候會比普通模式吃力，甚至不如普通模式。
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