電機輸出軸與絲桿軸為什麼要保持同心

1樓：放寬心要開心

當電機和絲桿公升降機間裝置時同心度確保的非常好時，電機輸出軸接受的僅僅是滾動力，工作時也會很滑潤。但是不同心時，輸出軸要接受來自於絲桿公升降機輸入端的徑向力，這個徑向力長期效果將會使電機輸出軸被逼曲折，並且曲折的方向跟著輸出軸滾動不斷改變。

輸出軸每滾動一週，橫向力的方向改變360度。假如同心度的差錯較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度公升高，其金屬結構不斷被損壞，最終該徑向力將會超出電機輸出軸所能接受的徑向力，最終導致驅動電機輸出軸折斷。當同心度的差錯越大時，驅動電機輸液壓公升降平臺出軸折斷的時刻越短。

在驅動電機輸出軸折斷的一起，絲桿公升降機輸入端相同也會接受來自於電機方面的徑向力，假如這個徑向力一起超出了二者所能接受的最大徑向負荷的話，其成果也會導致絲桿公升降機輸入端發作變形乃至開裂。因而，在裝置時確保同心度至關重要！

2樓：安仔

聯軸器起到連線電機和被驅動軸的作用，一般而言，電機與被驅動軸之間要保持同心，如果未同心，則需要用彈性聯軸器連線。如果對於對中不好的系統採用了剛性連線，可能造成的後果如下：

電機的軸承或支撐被驅動軸的軸承將會快速磨損，這是因為乙個很小的對中偏差就會造成極大的彎矩，從而使軸承載荷急劇增大，壽命迅速下降；

造成劇烈的振動。兩軸不對中，就像是電機驅動乙個偏心凸輪，這種後果可以想象。

電機基座或被驅動機構的基座出現問題。這個是第2條後果的延伸，舉個例子，曾經有個客戶，在乙個系統中對中偏差比較大，所以聯軸器經常斷，然後他就認為應該用剛性的聯軸器連線，這樣強度大，結果他的電機直接被甩起來，把附近的乙個隔斷牆砸了個洞，幸好沒有人身事故。

電機的轉速越大，同心度要求越高。

聯軸器是個不起眼的部件，但選用正確卻對系統效能非常重要。

如果您是設計乙個伺服系統，您可以到如下**看一下，點選每種產品都會有個專欄介紹相應聯軸器的特點，在相關資源選單下可檢視一些寫的很好的技術文章。

如何保證電機軸與輸入軸的同軸變

3樓：

如何保證電機軸與輸入軸的同軸變你好親<>

提公升機電機和減速機輸入軸的同軸度也是需要進行多次調整的，在檢測同軸度的時候，電機底座平面標高要比規定的尺寸小上1公釐到公釐，主要是為了方便調整減速機輸入軸和電機軸。因為減速機底座的墊片太多，重量也大，一般不動減速機。電機相對減速機要輕得多，墊片稿圓差也少的多。

所以，在出現誤差的時候，是通過左右移動電機或給電機底座墊薄厚不易的墊片來改變尺寸的。調整不動減速機，先調整電機。可以使用鋼板尺和厚薄規，也就是塞規來進行檢查。

檢查的時候需要把鋼板尺放在聯軸器與軸線平行的大外圓上，兩者呈90°角。連續檢查三個點，如果三個點所測出來的資料，鋼板尺和兩端的聯軸器外圓之間的間隙都是相同的，這說明減速機和電機的同軸度達到了技術要求腔稿。如果幾個測量點之間的資料不同，需要用塞規來測量間隙的大小。

如果是在聯軸器外圓的頂端測量到的間隙過大，說明電機的位置太低了，需要給電機底座加墊片。間隙鍵皮越大，墊片越厚，反之則越薄。

電機軸與絲桿軸同軸偏差較大最好選用什麼聯軸器

4樓：濟寧鈦浩機械****

電動機與絲槓分別支撐固定，絲桿一般採用一端固定支撐一端浮動支撐，絲桿最好在拉伸狀態下工作，且要保證絲槓和電機的同軸度。再根據電機功率大小和工作狀況選配聯軸器！

頂絲的聯軸器就是從外向內絞緊聯軸器的螺絲。如果是抱緊的，就是從開槽口絞緊螺絲。

用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速過載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。

一般動力機大都藉助於聯軸器與工作機相聯接。