1樓：湖南萬通汽車學校
與車排量是多少，動力強，不強都有很大的關係。由於使用燃料不同，汽油發電機相比柴油發電機組來說，安全效能低，油耗偏高。汽油發電機體積小，以風冷型為主，一般功率較小，便於移。
柴油發電機組一般以水冷型為主，功率，體積較大。
柴油車和汽油車的區別。
從技術的角度上來說，柴油機和汽油機。
的原理和工作方式略有不同，大家知道得比較多的就是柴油機是靠壓燃的而汽油機要靠火花塞。
點火，所謂的壓燃就是沒有火花塞，通過對柴油施加極高的壓力從而達到著火點。
燃燒。而由於柴油機壓縮衝程的壓力高，所以做功衝程迸滾悔埋發出來的動力就會非常大，所以柴油車普遍都有很好的起步以及低速表現。不過等轉速上去之後柴前頌油機的力量就會越發大螞疲乏，所以柴油車跑高速的動力效能都很一般。
在相同排量的前提之下，柴油車要比汽油車更加省油。原因就是壓縮比。
高柴油的能量轉化率高。並且國內柴油的**要比汽油低一點，一箱油既便宜又耐用。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
正常來說是不能的，但是也看對方的車排量是多少，動力強，不強都有很大的關係。
重卡柴油機能用在單缸柴油機嗎
3樓：
摘要。不行，重卡柴油機和單缸柴油機的結構和應用場景不同。
不行，重卡柴油機和單缸柴油機的結構和應用場景不同。
能不能再講講？
重卡柴油發動機和單缸柴油發動機在結構和技術引數方面存在很大的差賣念異，不同的發動機有著各自獨特的設計和用途。重卡柴油機一般適用於大型彎賀載重汽車，其設計和效能優化主要圍繞高負載、大功率、高效率等方面，在轉速、壓力等方面的設定也較高；而單缸柴油機則一般適用於某些小型機械裝置，其應用場景相對較窄，要求機體結構緊湊、功率輸出平穩等。因此，基於以上差異，重卡柴油埋配派機不能直接用於單缸柴油機上。
為什麼有人說中國單缸柴油機是個謎？現在這種發動機都用在什麼地方?
4樓：精英大神
中國是世界上最大的發展中國家。近年來，在科學家們潛心研究的基礎上，它取得了令人矚目的科技成就，這也讓中國人感到自豪。而中國的單缸柴油機從很久以前就讓很多發達國家感到驚訝。
我覺得這是個謎。為什麼？中國的單缸柴油機是個謎。
其實只是網上「不明真相的人」的一種說法，因為有些人可能沒接觸過拖拉機，看到一些小**裡柴油機破爛的排氣管突然燒紅還在工作，很興奮，所以發出這樣的感慨。
也不能說我們單缸柴油機技術就這麼厲害。實際開過拖拉機的人看到這些**，我想他們心裡是五味雜陳的。其實很多人對單缸柴油機並不太瞭解。
他們唯一知道的可能就是發動機運轉時會發出很大的噪音，而且可以帶動很大體積的物體。事實上，這種發動機首先應用於拖拉機。中國早期以農業為主，所以對拖拉機的要求比較高。
所以拉幾噸重的東西就靠乙個小發動機。在單缸柴油機上，由於氣體供給和分配、供油起始角、供油持續角、油角中斷、進氣道渦流比和渦流速度、排氣口阻力曲線、噴油壓力、油氣混合質量等因素的疊加，柴油機匹配變速變負荷時，不同工況下的最佳供油提前角是乙個範圍在10曲軸轉角左右的可變因子。每個國家的發展都要經歷乙個過程，從貧窮到富裕是必經的過程，中國也是如此。
目前，中國作為世界上最大的發展中國家正在迎頭趕上，希望儘快達到發達國家的水平。所以從理論上來說，中國和發達國家的差距是非常明顯的，也就是說中國可能在各方面和發達國家還有一定的距離，但是在我們民間的話裡有乙個非常神奇的東西。我估計發達國家也不能理解這個問題，或者說他們無法超越我們。
這種感官衝擊會讓人覺得很牛逼。其實修柴油機的人基本都知道，這很可能是供油的問題，由於柴油機燃燒較晚，尾氣還在燃燒。
5樓：樂樂在此呢
沒有具體的設計原理，不會對轉速那麼依賴，工作方面用於牽引，扭矩是足夠的，所以是個謎。一般會用在拖拉機，或者是三輪車這些地方。
6樓：沒結婚呢
是因為單缸柴油機扭矩大，還有變速箱的作用；這種發動機主要應用在拖拉機，船用機，小型發電機，還有園林工藝機械等方面。
7樓：創作者
這是因為這個發動機的動力是非常強的，可以適合許多路段，現在發動機大部分都用在拖拉機上。
單缸柴油機？
8樓：冠靜楓
柴油機發生反轉的原因及排除方法。
1、供油提前角太大，供油時間過早。即在活塞還沒到壓縮上止點時，柴油已噴入氣缸燃燒。迫使活塞往回運轉，使柴油機反轉。
排除方法是，按柴油機使用說明書上的要求，正確調整供油提前角。如s1100型柴油機提前角為17°~20°.
2、啟動時轉動慣量力矩不足，使活塞還沒有到達或赿過壓縮上止點時就著火。正確方法是，先減壓搖機，待飛輪旋轉慣性加大以後，鬆開減壓，再繼續用力搖過3~6轉，克服1~3個活塞壓縮上止點行程，可避免反轉。
3、排氣管內消音器堵塞。因發動機使用時間過長，沒有及時維護保養，排氣管內積碳過多，使排氣阻力增大；造成發動機反轉。排除方法是，清理清除集結在排氣管消音器內的積碳和雜物，使之暢通無堵塞。
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