1樓：網友
在這之前先來分析下焊接車門和一體車門這兩者的優缺點。焊接成型的車門，造價成本相對較為便宜，不過是焊接的時候很難保證質量，對焊接工藝的要求很高。焊接位置並不一定造成金屬強度下降，還會區域性強度上公升，但韌性會下降一些。
焊接的工藝不到位的話，會造成區域性脆硬，受到撞擊變形較大時會容易出現斷離。
而一體成型車門優點是整體衝壓成型，整體強度上要比焊接成型的更容易控制，質量更好一些。不過一體成型車門對鋼材的要求更高，由於是整體衝壓而成，搭差所以鋼板的延展性必須要足夠好，並且鋼性也要足夠強，鋼材用量也需要足夠充足，否則同樣會構成安全隱患。就像是餃子絕吵皮，面揉不夠筋道，麵皮擀太大，容易讓麵皮出現破洞。
乍看之下好像是一體成型車門更安全，更牢固。其實不然，焊接技術在多少年前就有了，並且焊接所應用的領域方方面面，包括汽車，莫說是車門，那麼多汽車金屬部件不全都是通過焊接連在一起的嗎？整輛車不都是通過無數個焊接點連線起來的嗎？
甚至我們國家的神舟火箭都有焊接技術的應用，那麼多次公升空都能夠成功，穿越大氣層會產生上千度的高溫，火箭依然能夠順利達到外太空，你能說焊接技術是不可靠的嗎？
而那些認為一體成型車門安全係數高更是一種先入為主的人的想法更是想當然，不切實際的。或許你會說，我覺得一體車門沒有焊接縫，應該更安全。那你還覺的日本應該是中國的呢，可日本是中國的嗎？
更何況防不勝防的天災人禍千千萬萬，海馬m3(引數|**)配置有esp、六個安全氣囊和側氣簾、車身採用了高強度的鋼板，你能因為車門上小小的焊接痕跡就否定這一款車的安全效能嗎？
說到這裡想必大家也能夠看明白了。還是那句老話，如果焊接不可靠，那大家還是重新考慮一下要不要知巨集皮買車乘車了，因為車上大部分部件幾乎都是焊接的。
2樓：網友
一體的結構車門會比較好一點，在路上的振動與開關門的衝擊力下，焊接的車門多了焊縫裂痕的故障，產生異響。不管是什麼結構的門，鋼材本身的強度才是安全的關鍵。不梁蘆迅過整體車門是衝壓成型的，鋼材要延展性好才行，而提高延展性的前提是要降低鋼材的強度。
整體成型車門優點是整體衝壓成型，質量比分體衝壓然後焊接成型的更容易控制，缺點是必須使用延展性好的鋼板，而且衝壓模具成本以及鋼板用量比焊接成型的高；分體衝壓然後焊接成型的車門，優點是模具以及鋼板用量等方面的成本都會低一些，缺點是焊接工藝過程的質量控制比較難，因為車門鋼板的厚度相對於焊接工藝來說有些偏薄，焊接工藝控制不好，會橡此造成區域性強度明顯下降。不管零件的加工或者裝配使用了哪種工藝，只要滿足設計強度和國家標準的要求都算是合格譁陪的。
拼焊車門的優缺點
3樓：懂視生活
拼焊車門漏知喊是一種製造車輛的常見方法，其優缺點如下：優點：1.
成本效益：拼焊車門相對於整體衝壓的製造方式，成本更低，因為它可以使用更少的材料和工藝。2.
靈活性：拼焊車門可以根據需求進行定製和修改，適應不同車型和猛洞設計需求。3.
生產效率：拼焊車門的製造過程相對簡單，生產效率較高，可以快速滿足市場需求。缺點：
1.強返野度和安全性：與整體衝壓車門相比，拼焊車門的強度和安全性可能稍差，因為焊接接縫處存在一定的弱點。
2.外觀質量：拼焊車門的焊接接縫會產生一定的凸起或凹陷，可能對外觀造成影響，需要額外的表面處理工藝。
與傳統汽車相比，一體壓鑄汽車有哪些優勢？
與傳統汽車相比，一體壓鑄汽車有以下幾種優勢。第一種，成本對於傳統汽車來說更加便宜。第二種，相比於傳統汽車，一體壓鑄汽車更加安全。第三種，相比於傳統汽車，一體壓鑄汽車製造效率更高。第四種，相較於傳統汽車，一體壓鑄汽車更不容易報廢。一體壓鑄機可以減少大量的人工成本，所需的崗位大大減少。除此之外還能 的利...
吸頂燈燈珠貼片光源與一體化與一體化透鏡燈珠,哪個好
一體化透鏡燈珠更好，亮度更大，而且光線不會刺眼。你說的應該是同一個東西，吸頂燈現在大部分用的就是led貼片燈珠作為光源的。答 從成本上來看，在量大的情況下，貼片的成本比大功率的低很多。從生產上來看，貼片的工序比大功率的也要少幾個步驟。但是，從成品來看，天花燈都需要透鏡進行聚光，大功率的優勢就來了，目...
一體電腦能改裝臺式電腦嗎，電腦一體機與桌上型電腦有什麼差別？
可以改！你在一體機前面放個顯示器，將顯示器的線與一體機內vga訊號線相連線就行了！如果非要將一體機的 內臟 搬到主機箱內，要看你一體機主機板能相容不！望採納！您好，這個是沒有辦法更改的，需要臺式電腦還得進行配置才可以的 通常是不能改造的，因為兩者硬體結構不同，相容性也不同。電腦一體機與桌上型電腦有什...