1樓：老閆汽車說
優點：空間大，很舒適。操控性好，提速非常快，超車很有感覺。
缺點：目前在市區跑，路況較擁堵油耗居高不下。
外觀：外觀時尚動感，前臉大中網，一眼就可以認出來，大燈設計也鏈並派挺好看的。
內飾：內飾做工蔽絕精細，用料也很厚道，摸起來質感很好，中控儀表臺晚上的燈光效果很好。
空間：空間足夠大，主要是上班和家用，乘坐空間足夠了，後備箱空間也夠大了。
配置：配置也很贊、倒車雷達、無鑰匙等等，這個配置我很滿意了。
動力：動力絕對滿意。只要你捨得給油，超車提速快，開起來樂趣十足。
操控：棚賀操控精準又靈活，上手容易，方向盤比較輕鬆就可以轉動。
油耗：油耗在百公里11個左右，市區也比較堵車，也可能是新車的原因吧。
舒適：舒適性座椅非常舒服，音箱效果非常舒服，減震很好，能把小的顛簸都過濾掉。
優點：各方面都很好，是我很滿意的車。銷售顧問的耐心。
缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。
外觀：最滿意的一點沒有之一。
內飾：精緻一直都在。沒得說的。
空間：應該目前這個品牌在售的，最大空間表現了吧，空間毋庸置疑。
配置：電動天窗日常光照很不錯，還有前後的雷達很靈敏，整體而言對得起這個價位了。
動力：動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什麼的。加速表現：
動力十足，油耗合理，就是沒有導航，其他的沒有什麼了。
操控：方向盤很清，操控性好。
油耗：目前跑高速在8公升左右，市區11左右，經濟實惠。
舒適：感覺舒適性很好，越坑窪路段，顛簸感不強，同時上坡感覺很不錯。
優點：雖然說空間不是同級最大的，但是操控絕對是有優勢的，配置方面毫不含糊。
缺點：如果有天窗就好了。
外觀：小馬的外觀很年輕，很有活力，我個人很是喜歡。
內飾：中控臺的風格是我喜歡的型別，簡約又不失大氣的感覺，最最關鍵的是用著也是蠻方便的。
空間：空間很大，我身高175，調到最舒服的位置，頭部空間還是很有餘地的，後排的表現空間也很好。
配置：abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制等等。
動力：動力平穩，輸出持續度高，不會有卡頓的感覺。
操控：買這車的時間不長，但是操控起來還是蠻順暢的，車子也沒有因為我是新手欺負我，哈哈哈。
油耗：這個車的油耗先這樣吧，畢竟還沒有開多長時間，也不好下定論。
舒適：在車內很舒服，沒有一點不適感。
2樓：勝利村寧
這款車子的操控效能非常的好，而且是可以跑高衡握速的，相對來說性價棚兄比是非常不錯的，而且這款車子的外觀和內飾都非常的大氣。咐和慶。
3樓：牛肉卷
我認為福特福克斯這款車操控性非常的好，動力很強，提速很快，跑高速非常穩。
4樓：阿相愛娛樂
福特福克斯這款車的操控效能非常好，跑高速一點也不飄。本人非常喜歡這款車，外觀真的很漂亮。
為什麼福克斯跑高速穩
5樓：太平洋汽車網
福克斯跑迅橡高速穩主要原因是後懸掛採用獨立懸掛的緣故。這款車的轉向比例也非常很優秀在高速友念時偏重的轉向手感使福克斯擁有更強的操控性。 福克斯配備了兩臺發動機一臺是公升渦輪增壓發動機另一臺是公升自然吸氣發動機。
福克斯公升自然吸氣發動機最大功率90kw最大功率轉速6500 rpm最大扭矩153 nm最大扭矩轉速4500 rpm。這款發動機配備多點噴射技術採畝告旁用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量。
為什麼福克斯跑高速穩
6樓：樂解答
福特福克斯是一臺緊湊型轎車，有史以來都是一臺以運動性著稱的彎道能手。福特福睿斯和福克斯同屬於乙個平臺，都是在通用c1mca平臺上製造的。全款車型均為前麥佛遜後多連桿獨立懸掛，底盤紮實、轉向精準。
跑長時途車速穩定在120公里每小時妥妥的，油耗表現也很好。
福克斯的前懸架採用麥費遜式獨立懸掛，下襬臂採用單層衝壓件，其材質為鋼材。後懸掛採用e型多連桿結構，多連桿結構在這個級別的車型中不常見，可能這也是為什麼福克斯底盤了得的原因了。減震器比起上一代車型有較大的變化，其中下鉸接點由原先與縱臂連線，改為了直接連到（橫向）下控制臂上。
同時福克斯作為滲弊腔一臺玩味十足的車，在後懸掛上居然還保留了防傾杆設計。後懸掛總體表現優秀，在同級別車型中很有競爭力。
福克斯的duratec-he反置式鋁合金發動機，採用全鋁合金材質鑄造，反置式設計，最大功率可達104kw，最大扭矩可達180nm(發動機)，配合vis(variableintakesystem）可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，展現出加速敏捷、運轉平順、高效能進氣效果與低噪音低油耗的優勢動力水平。通過先進的essc電子同步換擋控制系統，實現快速精準換檔的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。
全新福克斯的下襬臂被樹脂護板包裹著，這對於車底下的空氣動力表現叢衫有較大作用。下控制臂為了偷輕，還在鋼板上挖了個大洞，這對於卜檔減輕懸掛的簧下質量有較大的幫助。同時底盤沒有四驅的佈局設計，因此我們可以斷定福特沒有打算為福克斯推出效能更高的四驅版本。
與上一代福克斯相比，這一代福克斯的下襬臂變化不大，主要變化還是由原來的雙層衝壓件變成單層衝壓件。工藝難度和成本都有所下降，在同級別車型中屬於主流水平。
福特福克斯底盤為什麼強悍？為什麼福克斯跑高速穩？
7樓：小劉說車
福特 是緊湊型車， 福克斯 一直是以運動性著稱的過彎專家。福特 福睿斯 和福克斯屬於同一平臺，兩者都是在虛灶共同的 c1 mca平臺上製造的。
什麼是c1 mca平臺？
福特的c1平臺從2003年開始投入量產，可謂是神高功德無量的平臺。基於福特c1平臺生產的汽車橫跨三個產品線和四個品牌，共計十幾款車型。c1 mca平臺是c1平臺的改進版本。
c1 mca平臺主要生產緊湊型汽車。 馬自達 和 沃爾沃 都使用c1平臺生產汽車。
前懸架：福克斯的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，福克斯的下臂採用單層衝壓件，材質為鋼。與上一代福克斯相比，這一代福克斯的下襬臂變化不大，主要變化是從原來的雙層衝壓件變成了單層衝壓件。
工藝難度和成本都有所下降，在同級別中是主流水平。
後懸架：後懸架採用e型多連桿結構，在該級別車型中並不常見。可能這就是福克斯底盤好的原因吧。
與上一代車型相比，減震器有乙個很大的變化，其中下鉸接點直接連線到(橫向)下控制臂，而不是原來的那個。同時，作為一款俏皮的車，福克斯居然保留了後懸架上的防側傾杆設計。後懸架整體效能出色，在同級別車型中很有競爭力。
其他詳細資訊：
福克斯全新的下襬臂被樹脂護板包裹，對車下空的空氣動力學效能起到了很大的作用。為了偷光，下控制臂還在鋼板上挖了乙個大洞，對減輕懸掛簧下重量有差瞎扮很大幫助。同時底盤沒有四驅佈局設計，可以斷定福特無意為福克斯推出更高效能的四驅版本。
總結：很多人說福克斯高速跑穩。事實上，這是真的。
首先，福克斯的底盤在高速時很優秀，主要是因為後懸掛是獨立的。其次，轉向比優秀。高速時厚重的轉向感讓福克斯擁有更強的操控性。
福特福克斯跑高速飄嗎？它的駕駛感受如何？
8樓：阿相愛娛樂
福特福克斯這款車的配殲歲底盤非常好，跑高速一點改侍也不飄。而且這款車的駕培睜駛感受也非常好，操控效能極佳，動力非常充足。
9樓：勝利村寧
這款車子跑首老高速並轎舉不會出現漂的情況，而且它的駕駛感覺非常的好，價效比很高，外觀閉芹碧時尚大氣，內部空間很大，而且各個效能都很好。
10樓：阿飛玩數碼
我認為福特福克斯這款車跑高速非常的穩，一點也不飄。它的駕駛感受非常的舒服，操控性很好。
11樓：可桖曼
福克斯孫伍跑高速不會飄，美系車的底盤都是比較穩的，自重較大，所以說完全沒問題。
駕駛感受的話動力充沛，指向感強，轉向脊凱衫清晰，方向盤輕，比較好控櫻腔制，自由行程短，剎車偏硬。
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