1樓：魘夢
大眾的溼式雙離合變速箱和本田cvt變速箱從使用壽命來說都差不多，都可以使用30萬公里左右，只是兩個變速箱結構不同效能也有很大差別。大眾的雙離合變速箱換擋速度快，平順性一點不比at差，傳動效率高，對發動機動力適應能力強，是雙離合變速箱中效能比較好的，除了低速行駛會有輕微抖動以外沒有什麼缺點。
而本田cvt變速箱從平順性來說更好一些，耐用性也不錯，開起來不知不覺中車速就提高了，這是cvt變速箱的乙個優勢，而且發動機可以始終保持在比較合適的轉速區間，油耗方面也不高。從耐用性方面來說差不多，都可以用20-30萬公里左右，雖然和at比略微差點，沒有凱弊配at那麼盯指耐操，不過也可以滿足私家車的需求，這兩個變速箱你選擇哪個都可以，看你自己喜好了。
cvt是無級變速，帕薩特是雙離合變速箱，cvt省油，平順，但致命弱點就是無法承受大扭矩輸出，不能匹配大馬力發動機，而雙離合變速箱就是為大馬力發動機設計的。
大眾的溼式雙離合是現階段最穩定的雙離合，沒有之一。並且都是搭載在高配車型或者**卜衝偏高的車型上，例如探歌的四驅版，探嶽的四驅版，以及途銳上那款。所以說，溼式的在家用層面還是挺靠譜的，乾式就另當別論了。
平順性方面在2檔的時候有些許拖拽感，總得來說整個換擋也是比較平順，比以前的雙離合好多了，建議去試一下。對於本田的cvt，也不是**都好。畢竟個人是有點小故事可以講，前段時間剛開了乙個星期十代雅閣汽油版，cvt在跟車的時候反應比較慢，造成有突然間闖一下的情況發生，但在開起來之後就什麼問題都沒有，但是不覺得一臺cvt變速箱老是一闖一闖的，很鬧心嗎？
建議還是去試一下吧。
2樓：網友
這倆品牌的cvt 壽命差枯唯信不多。
豐田的標定更保守，使用時間可能會更長。
但拉不開質的差距，兩個品牌的動力系統只是標定沒輪上山纖不同。
並沒有嚴重的設計缺陷。
本田的cvt和豐田的哪個好？
3樓：車車是道
豐田的cvt和本田的cvt有何區別？哪個好？
本田cvt和豐田cvt哪個好
4樓：網友
本田cvt和豐田cvt個人認為都是相對比較好，豐田用的cvt是「自家」愛信(豐田是愛信最大的股東)出品，本田的cvt也是自家開發的。
5樓：車車是道
豐田的cvt和本田的cvt有何區別？哪個好？
6樓：匿名使用者
你好！日系的cvt變速箱都沒有任何問題。 本田的cvt變速箱使用者口碑反饋相對更好。
豐田6at與本田cvt哪個耐用
7樓：過迎天單曜
如果講大扭力輸出和皮實耐用，還是6at相對好一些。但排量以落車型使用cvt變速箱，低噪、舒適、平順、省油。
日系車本田、豐田和日產中，誰的cvt變速箱最好?
8樓：蝸牛車志
豐田、本田、日產、日系車、cvt變速箱。
9樓：雞湧勝
從全球來看，無級變速器的承載能力約為10%。眾所周知，cvt在變速箱中受歡迎程度最低。而能廣泛成熟應用cvt的車企，也就是被大家稱為日系三巨頭的兩田和日產了。
總的來說，cvt的改進處於不斷改進和公升級的過程中，而日產對cvt的改進更像是一種變革，幾乎解決了cvt的所有核心問題。
日產率先採用博世拉動式鏈條取代了傳統鋼帶，使得最大能承受450牛公尺的扭矩，於是日產cvt也改變了往日大家印象中脆弱的形象。另外，日產還在傳統cvt的基礎上融入了一套行星齒輪機構，而它的融入將cvt變成了主/副變速箱形式，這套行星齒輪組就是副變速箱，它的作用起到有效改善cvt起步綿軟問題。總體來說日產cvt技術在不斷公升級的同時，還是非常有新意的。
通過坊間對本田變速箱變出的諺語來看："本田外購發動機要比自己研發更便宜！"可以看出cvt對本田來說實屬無奈之舉。
由於本田自家研發的at缺少基本的6at，而最新研發成果10at變速箱成本較高，所以只能選擇外購，而這時cvt的出現，無疑正好解決了本田的燃眉之急，只不過，cvt卻並不是本田的發展方向。
首創cvt同軸雙排出口油幫浦專利技術的豐田，簡單來說，雙排出口有本辦法的設計，為的是讓變速箱在高/低不同的工作負荷下可以使用兩條不同的油道，在勻速或減速行駛情況下，cvt可以自動切換至低壓排出口，來降低變速器油幫浦工作的負荷，目前豐田cvt可以降低30%的油幫浦能量損失。總體來說在節能方面發力的豐田，事實上並沒有徹底解決cvt真正的劣勢。
10樓：墨媽育兒堂
日系車本田、豐田和日產中，誰的cvt變速箱最好？在世界汽車製造業中，cvt變速箱是日系三寶的最愛，也是日系三寶旗落車型使用最多的變速箱，不論我們對於日本抱有怎樣的情緒，不可否認的是，日系車在華銷售確實非常好，國內小夥伴絕大部分都喜歡日系車這是不爭的事實，經濟，耐用，但是日系車普遍的安全性問題，也成了眾多消費者嗤之以鼻的地方，日系車薄，前後防撞梁使用泡沫板都是值得吐槽的地方，我們常說買日系車，就是買發動機送車，但是與發動機相伴的變速箱是很多小夥伴不甚瞭解的地方，那麼在日系車重，本田，豐田和日產的車系中，頻繁出現的cvt變速箱到底誰家最好呢？
總結：
豐田汽車的cvt經過市場驗證，始終是最可靠最經久耐用的，沒什麼非常明顯的薄弱點，也沒什麼非常值得讚揚的長處，整體較為完善且耐開，廣州本田的cvt變速器產品研發也非常好，尤其是在小車需用強大動力的情況下，還能借助出眾的cvt變速器，讓汽車發動機保持在高轉速的動力範圍，而東風日產則沒有這麼激進，因此如何選擇，還要看小夥伴們對小車的需求是怎樣的，以滿足自己的使用需求為核心。
11樓：全球**眼
關於變速箱，這三個汽車公司都可以生產自己的變速箱。例如，豐田的愛信，本田目前有10at，日產是cvt。
12樓：波清心
這篇文章錯漏百出，一知半解。日產是改用鏈條，但豐田加入起步齒叫s-cvt ，並不是混動系統的ecvt ，本田的鋼帶不是用博世的，是本田自主研發生產的。三者本田動力最強勁，加速快，響應快，也是三者中唯一用離合器而不用液力變矩器的，因此也是最為卡頓的cvt ，偶有串檔（這裡的串檔指不變齒比，固定在某一點不上不下，給人感覺一竄或者轉速上了速度不去的無力感。
本人親身經歷過，都是猛踩油門的情況下），給人感覺更像at。日產cvt 可承受扭力最大，但各方面保守，響應速度相對慢，但十分平順，像電機。豐田是保守中又要激進，所以一改再改，平順中也帶激進，但初上市小問題也多，雖然已經一一處理，但也偶有發生，例如嘯聲、異響。
13樓：駕考小伍哥
同為cvt變速箱，豐田、本田和日產誰更勝一籌？車主：後悔早買車。
14樓：我學吧我學吧
應該是豐田吧，因為豐田的質量一直都是很好的。
15樓：在彩虹橋開摩艇的羊脂玉
應該是豐田的電子cvt吧，哪個最好我不知道，但是最貴的肯定是豐田的，乙個卡羅拉電子變速箱新的要6萬多人民幣。
16樓：倒背三字經
cvt是日系掙錢的法寶。因為at太抗造了，不壞怎麼掙錢。
17樓：武漢黑鴨
這個問題一直是熱點，cvt變速還是本田好一點，加速度相對較快。
18樓：代幻竹
我認為法國汽車肯定比日系車好，法國汽車穩定，跑出180速度才體驗汽車舒服。
19樓：庫海桃
都不好，只要是鋼帶硬傳動的，都見鬼。多好的車，非要歪擺用這種變速箱。
20樓：網友
豐田作為頭牌銷售量最高的汽車的原因之一就是它的變速箱是頂尖的。
21樓：不服輸的黑巖
應該是豐田的cvt變速箱好點吧，但是按照科技來看其實都差不多。
22樓：比豹克絲兒
本田豐田伯仲之間，本田駕駛感受好，豐田中庸，但皮實耐用，至於兩家cvt都是兩家中低端產品使用，倆家都不怎麼宣傳，只有某產，成天說自己cvt如何如何好。其實也就業內平均水平。
23樓：網友
綜合分析，三家都耐用，日產鼻祖，日產豐田都比較保守，豐田平順性最好，本田低俗有頓挫，但傳動效率高，能夠承受更大的扭力。
24樓：劉聰
我的日產軒逸，四年了，總是開著開著踩油門沒反應，前段時間花了幾千塊換了控制閥，好了十幾天，又開始了。4s店都跑十幾遍了。苦惱啊。
25樓：麥田怪圈啊哦
如果我們單單從資料和實力來看的話，豐田愛信在綜合實力上是最厲害的，但是單單從技術來看本田的地球夢是無人能敵的。
CVT與VVT的區別，vvt和cvt的區別
cvt是無級變速箱，vvt是可變進氣系統。二者不是同一東西沒有可比性。你可能問cvt和at的區別吧！無級變速和一般自動檔的車最大的區別就是看你的碼錶，一般自動檔車它有時碼錶會先下降在上升表示它自己正在換檔。而cvt車換檔時碼錶繼續上升 vvt發動機所採用的技術，即連續可變氣門正時技術，它是能夠對發動...
豐田cvt變速箱質量可靠嗎？
豐田自產的cvt變速箱，質量和口碑都是有保障的。1 cvt變速箱雙排出口有本辦法的設計，為的是讓變速箱在高 低不同的工作負荷下可以使用兩條不同的油道，在勻速或減速行駛情況下，cvt可以自動切換至低壓排出口，來降低變速器油泵工作的負荷，目前豐田cvt可以降低30 的油泵能量損失。2 豐田cvt變速箱進...
豐田與本田哪個質量好，本田和豐田哪個好？哪個值得入手？
我比較推薦本田，雖說豐田名聲比本田大，但是豐田這幾年在國內可不怎麼厚道。我開過本田的雅閣和豐田的凱美瑞，比較直觀的感受是本田勝在效能和安全，豐田勝在做工和配置。本田車大多是重視動力和操控，而且本田發動機技術一直是全球領先的，被叫做自吸之王。像雅閣制動和操控也比較穩，具體你可以對比下懸掛和底盤。但內飾...