1樓：是個老先生
cvt變速箱更加可靠一些。
cvt無級變速箱由於工作原理與傳統的變速箱不同，並不需要使用齒輪傳動，所以動力輸出比較平順，而且加速或者減速的過程都很平緩，駕駛起來舒適性自然也是比較高的。
除此之外，由於cvt變速箱沒有擋位的概念，可以自發選擇最合適的傳動比，所以燃油經濟性是非常高的。
當然cvt變速箱也存在著一定的劣勢，一方面是採用金屬帶傳動，所以耐用性可能要略低一些，不能承受太大的扭矩，而且維修起來也比較麻煩。
另一方面，cvt變速箱由於調校比較保守，並且搭配的發動機功率相對都比較小，所以駕駛樂趣可能會受到一定的影響。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
2樓：運動用品鑑定
一般就是cvt無級變速器更加不錯呀，這樣的更加沒有什麼阻礙感覺的。
所以還是相當不錯的！
3樓：雨嵐談金融
ctv當然這個cvt無極變速器和雙離合的變速器，如果選擇的話，當然是鬆離合的變速器好一些。
4樓：匿名使用者
市場上目常見的變速箱有三種：at、cvt和雙離合。這三種變速箱各有千秋，那麼在我們買車時，應該選擇哪個才是最好的呢？
5樓：
我看你喜歡什麼樣的正常，現在是無級變速的比較好一些
6樓：邯鄲北方汽修學校
cvt沒什麼優點，也找不到太明顯的缺點，沒什麼潛力，對於一些小型家用轎車來說它是最好的選擇，成本低。而dct則不一樣，由於結構的優勢，它天生換擋速度奇快，它可以用在以快著稱的「超跑」上，也可以放到效能車上，它在悄然的普及中，而它的穩定性也絕非當年的dsg可比.
7樓：
cvt無極變速器和雙離合變速器哪個好？當然是cvt的好了，cvt的更高階一些。
8樓：韓傲凡
你好，你所說的這兩種離合器，個人認為還是cvt無級變速器更好，駕駛更方便。
cvt無級變速器和雙離合變速器哪個好？
9樓：汽車大師鄧愛民
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這兩個變速箱的話建議還是選擇cvt的變速箱是比較好的，cvt的變速箱使用效能比較穩定，故障率是比較低的，而且這個車輛的這個頓挫是非常小的。油耗也是相對比較低一點。雙離合變速箱主要是這個變速箱換擋頓挫比較大，尤其是在低速的情況下。
還有就是這個雙離合變速箱的故障率是比較高的，出了這個故障之後，這個維修費用是比較貴。
10樓：老魚說車
cvt、雙離合、at怎麼選，究竟哪種變速箱最好？聽聽老司機怎麼說
11樓：新聞假大空
目前來講，家用車還是cvt的好，dct雖然換擋無延時，故障率也高，其實國內很多車企喜歡雙離合是因為成本相對at cvt來講，dct更低。別聽忽悠，日系車很少裝備雙離合，只在f1上用而已，因為那種車效能跑車，要的是速度不考慮其他，你日常使用來講，還是cvt更平順，且故障率低。
12樓：匿名使用者
無級變速舒適，雙離合運動
13樓：匿名使用者
家用當然上日系的cvt！！！精度世界第一！
14樓：
雙離合也就是大眾喜歡用，其次就是國產車，用文憑來說，雙離合就是高中畢業，cvt.和at就是大學文憑，大眾沒有自己的變速箱技術，所以就研發了雙離合，雙離合也沒啥不好，關鍵是不能頻繁踩，比如堵車之類的，容易過熱，效能降低，國外就有**的事故，所以我不提倡雙離合，大眾有一半的雙離合賣到中國了，所以大眾車賣的好要感謝中國
cvt無級變速器和雙離合變速器哪個好
15樓：隆合英赧綢
雙離合、雙離合抗壓能力比較好、cvt平順但是猛開容易壞……
dsg雙離合變速器 和 cvt無級變速器 哪個好？？
16樓：車迷行吧
dct、at和cvt變速器，哪個才是最佳選擇？修車師傅說出實話！
17樓：老魚說車
cvt、雙離合、at怎麼選，究竟哪種變速箱最好？聽聽老司機怎麼說
18樓：德溫韋
必須日產cvt大眾dsg雙離合垃圾，但本人還是選擇大眾，沒買日產。抵制日貨！
19樓：匿名使用者
日產的cvt無級變速器，我用過，感覺很爽，不錯，我認為日產的cvt無級變速器好
自動擋的雙離合和cvt無級變速哪個好呢？
20樓：還是醬紫吧
cvt無級變速。
cvt變速箱主要是採用滑輪和金屬帶來進行傳動，通過調節滑輪的直徑來改變傳動比。而雙離合有兩個傳動軸和離合器，通過液壓系統推動離合器，離合器連線傳動軸進而帶動齒輪運動從而改變傳動比。
cvt變速箱與雙離合變速箱最大的區別就在於其改變傳動比的方式不同，cvt變速箱的金屬帶傳動方式決定動力輸出更加平順，而雙離合變速箱由於還是採用齒輪傳動，所以難免存在一定的頓挫感，綜上來看，雙離合變速箱和cvt無級變速箱相比，相關的技術還不夠成熟，能夠將雙離合變速箱調校做到極致的車型也比較少，故障率相對要高一些。
自動擋汽車駕駛注意事項
日常駕駛方面，不建議車主用n擋進行空擋滑行，行駛時，不要將變速桿拉到n擋。為了最大限度地提高其燃油經濟性，行駛中最好使用cvt變速箱的自動模式。
下坡時，建議用s擋或手動模式的低擋，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動效能變差。從前進變後退，從後退變前進時，要等車輛完全停住，然後踩住制動踏板的同時操作變速桿，太過激進的換擋方式有可能使變速箱損壞。
21樓：呼和浩特萬通汽修學校
cvt無級變速箱的優缺點
優點1.由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
●cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
缺點●相比傳統自動擋變速箱而言， cvt應用於汽車時間不長，國內市場上裝備cvt汽車還不多，這意味著cvt維護保養的成本比較高，而且操作不當的話，出問題的概率更高。
●cvt變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪a6的multitronic變速箱，一般的cvt變速箱不能承受較大的載荷，只能用於在排量在1升～1.5升左右的小型車。
雙離合變速箱的優缺點
優點●雙離合的換擋速度相對較快，甚至要比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實現動力輸出不間斷的特點。
●由於雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統自動變速箱節油效果更佳，油耗大約能節省10%。
缺點●我們以大眾的dsg 為例，首先就是由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
●其次，由於dsg變速器採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
22樓：汽車大師鄧愛民
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這兩個變速箱的話建議還是選擇cvt的變速箱是比較好的，cvt的變速箱使用效能比較穩定，故障率是比較低的，而且這個車輛的這個頓挫是非常小的。油耗也是相對比較低一點。雙離合變速箱主要是這個變速箱換擋頓挫比較大，尤其是在低速的情況下。
還有就是這個雙離合變速箱的故障率是比較高的，出了這個故障之後，這個維修費用是比較貴。
23樓：車城網
自動擋pk雙離合到底誰才更靠譜？cvt無級變速原來也有硬傷！
24樓：
雙離合，和cvt同等**的車，那個變數箱好
25樓：四川萬通汽車學校
朋友你哈
dsg雙離合變速器
優點：加速沒有動力中斷，駕駛樂趣高，比傳統手動變速器還快，燃油經濟性突出。
缺點：長時間低速走走停停 會出現頓挫感 小問題較多。
cvt無級變速器
優點：製造成本低，動力輸出平滑順暢，燃油經濟性堪比手動擋（現在很多德系車也在用cvt比如奧迪）。
缺點：沒有駕駛樂趣（只有模擬檔位）。
綜合使用者體驗 cvt比dsg雙離合省心。
望採納 謝謝。
26樓：上帝之子董賓
從自動擋的概念上來說，是沒有離合器這個踏板的。
自動變速器的「離合器」被一個叫做「液力變矩器」的東西取代，這個東西可以在發動機輸出轉矩的同時，另一端鎖死，將動能轉換為內能。
cvt是指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
無級變速箱和雙離合變速箱哪個好
27樓：車海v無涯
雙離合變速箱與cvt變速箱哪個更好？
28樓：老魚說車
cvt、雙離合、at怎麼選，究竟哪種變速箱最好？聽聽老司機怎麼說
29樓：匿名使用者
你好，這個各有各的優缺點優缺點。
30樓：北京萬通汽車學校
無級變速簡稱cvt變速箱，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連線，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比
由於皮帶、鏈條的物理限制，不能用於扭矩較大的發動機（不過現在日產已經研究出可以承受300n.m的無級變速箱），常見於踏板摩托車（皮帶傳動），小型轎車（鏈條傳動），卡丁車（皮帶傳動）
優點：沒有換檔動作，方便駕駛，沒有換檔的頓挫感，傳動效率高（比自動變速箱（85%左右）高很多（約95%），與手動變速箱接近），所以加速快，油耗低
缺點：故障率相對較高，成本相對較高，不能用於高輸出發動機
7擋cvt無級變速與雙離合車哪個好
31樓：a山巔之最
1.手動擋就是駕駛員需要手動變擋，優點是自由靈活、省油，缺點是麻煩，生手容易熄火。
2.自動檔就是不用駕駛者去手動換檔，車輛的自動變速箱會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。優點是方便，缺點是費油，操作不熟練會有頓挫感。
3.手自一體就是在自動擋的基礎上，增加了手動變擋功能，但這個手動變擋和手動擋不是一個概念，仍然沒有離合器，而且極端情況下為避免熄火，仍會自動強制變擋。和單純的自動擋相比更加靈活。
4.無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
也就是說，不存在檔位的概念，省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設計構思十分巧妙。優點是更加省油，行駛也更加平穩。
5.雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。優點是換擋比自動擋更加平穩。
DSG雙離合和CVT無級變速器誰更好
這2款變速箱沒有說誰更好，只能說各具優勢。雙離合在傳遞效率方面佔據絕對的優勢，而cvt動力輸出更加平順，且穩定性要好一些，目前cvt還無法在大排量車上使用。cvt與雙離合都代表著未來自動變速箱的發展方向。1 cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅...
無級變速器有什麼優缺點，無級變速器有什麼優缺點？
無級變速簡稱cvt變速箱，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連線，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比 由於皮帶 鏈條的物理限制，不能用於扭矩較大的發動機 不過現在日產已經研究出可以承受300n.m的無級變速箱 常見於踏板摩托車 皮帶傳動 小型轎車 鏈條傳動 卡丁車 皮帶傳動...
dsg雙離合變速器的工作原理是什麼
離合器1負責1檔 3檔 5檔和倒檔，離合器2負責2檔 4檔和6檔 掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備 手動模式下可以進行跳躍降檔 如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制...