1樓：無損修復燒機油司有普
燒春世機油的原因：1.長期不做有效的清潔油路，2.防凍液更換不及時，3.機油使用週期太長。
4.長期短途行駛。燒機油的車穗森歷以上四點必佔一猜搜點或者四點都佔據。請對號入座。
解決辦法：出現了燒機油別擔心，對症下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題用pnf修復劑修復。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案。
你們的車燒機油嗎？
2樓：汽車大師問答
你好，燒機油是指機油進入氣缸內的燃燒室燃燒。屬於異常現象，會導致積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等現象。嚴重時會造成發動機潤滑不充分，對發動機內各部件造成不可修復的損壞。
關於燒機油的定義，我們國家規定的標準是，1000公里油耗不超過公升，最簡單準確的方法就是查油標。如果在兩次保養的間隔期間，油位在最高點和最低點之間，這是正常的。現在簡單分析一下市面上燒機油現象最多的兩種情況，看看哪些車型燒機敏汪油。
1)德系車和日系車誰更容易燒機油？說到燒機油，不管是渦輪增壓還是自然吸氣，大家反映最多的都是德系車，而日系車很少有這種投訴和問題。所以很多德國車主都養成旁拿塵了在汽車後備箱放一壺油，時不時檢視油尺的習慣。
相比日系車，為什麼德系車更喜歡燒機油？查閱相關資料後，得出一些看法。原來大部分德運禪系發動機在氣缸內壁面都有獨特的網狀儲油格，目的是為了在氣缸壁上儲存更多的潤滑油。
但是這種技術會導致活塞很容易把油帶到燃燒室，從而增加油耗。(2)渦輪增壓發動機更容易燒機油嗎？現在普遍認為渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更容易燒機油。
為什麼？這與渦輪增壓發動機的設計和構造有關。原來渦輪增壓發動機相對於自然吸氣發動機設計時，在氣缸和活塞之間預留了更寬的間隙，以防止部件在高溫膨脹後被擠壓損壞。
當發動機這樣運轉時，使用相同粘度的機油，會有更多的油氣逸入燃燒室形成燃燒油。此外，連線幫浦輪和渦輪的轉子的轉速非常高，可以達到100，000轉以上。這樣高速運轉的浮動軸承是靠油潤滑冷卻的，這也造成了油的過度消耗。
希望以上能對你有所幫助，有什麼車的問題可以問我！歡迎關注！
燒機油嗎
3樓：網友
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
什麼是燒機油
4樓：初夏的那個夏天
燒機油，其實就是機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。不僅會消耗更多的機油，而且還會導致機油燃燒不充分，長時間下去肯定是會累積很多積碳的，不管是汽車動力還是油耗方面，都有一定的影響。其次還會加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，甚至直接報廢也是有可能的，到時候就不是幾百塊清理積碳的事情了。
什麼是燒機油
5樓：sun赤赤談養車
三種燒機油的現象歸類
1、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫作涼車燒機油。
2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒稿逗機油。
3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。
分析以及解決辦法
燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排坦兄放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。
燒機油是沒有預兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變得十分嚴重。但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。
燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現象，先處理好主線燒機油的問題。
如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用pea這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用pnf類的那種清潔劑是可以鍵信賣釋放活塞環的。
燒機油預防以及解決辦法。
為什麼燒機油
6樓：老木納
高檔車燒機油在中國常見，在國外並不常見。然而有很多文章討論燒機油的原因以及如何預防，大多歸到機械故障或機油加多了……等等，不得要領。這些只佔極少的情況。
絕大多數在於油與車的不匹配所致，所以主要應該在用油的品質上面下功夫。高檔車應該儘可能找98號油或者煉製出來的97號油。
只要油的問題解決好了，國際著名的大品牌高檔車根本就不會大量出現燒機油、故障燈亮等普遍現象……值得注意的是，亮故障燈、燒機油，這兩個情況通常都同時意味著發動機磨損大幅度增加，發動機和三元催化也可能早期損壞，應該加以重視，這不是補加機油就可以解決的問題。
由於不同的標號體系，美國的汽油標號大約與中國差6號左右。美國常見三種汽油標號號，換算成中國標號則相當於號。
這個不同的標號體系誤導了許多車主，正是造成大量外國品牌車在中國水土不服的主要原因，與汽車廠家的汽車質量並沒有太大的關係。
國外大汽車公司設計汽車時候都會考慮美國市場的需求，所以，一般進口的中檔車要用95號油，高檔車則應該用98號以上的汽油。然而，國人對於中檔車普遍用93號油，高檔車因為加不到98號油只好用97號油，結果經常產生發動機故障燈亮、燒機油，而且實際油耗普遍比工廠規定高出30~40%以上。
所以燒機油的核心問題還是在油上。
事實上，如果油的品質解決了，不僅可以解決燒機油的問題，還可以實現一萬公里以上才保養一次（汽車廠家的說明書一般都是一萬公里以上才保養一次），既可以省去一大筆5000公里就不得不「保養」的費用，還會節省車主到4s店去的寶貴的「保養」時間。
根據中國的實際情況，發動機壓縮比在以上或者渦輪增壓的中低檔車應該使用97號油，也可以用多路片+93號油。燒機油普遍的高檔車則應該儘可能尋找98號油，找不到98號油的，如果壓縮比低於的車，可以用93號油+多路片，對於發動機壓縮比極高的車，則必須使用97號油+多路片。
據實際調查，多路片的同步燃燒技術提高燃油品質，縮短缸內燃燒時間，減少熱量向汽缸壁和活塞的熱傳遞，大幅度降低活塞與汽缸壁之間摩擦以及磨損所消耗的潤滑油量，有效消除了高檔車燒機油現象，以及順帶也解決了各型車輛因為燃燒質量不好所產生的發動機故障燈亮號油多路片現象。
7樓：網友
原因有2：
1、活塞環間隙大，需要更換。
2、氣門油封損壞、需更換。
燒機油導致的機油不足怎麼解決？
燒機油 會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加 怠速不穩 加速無力 油耗上公升 尾氣排放搜毀埋超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅公升高甚至報廢。初期可以使用bod的魔力壓來進行引擎保護，它的作用在於。可以降低摩擦，延長引擎壽命，引...
發動機燒機油怎麼處理，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
預防燒機油的方法 1 使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規...
想要知道自己的愛車有沒有燒機油，該如何判斷？
過了一會兒，許多汽車將具有燃燒的油狀現象，燃燒油 不會被低估。它不僅將使車輛氧氣感測器太快，導致燃燒室增加，並且不穩定的怠速。諸如燃料消耗的不良後果，也可能導致修復甚至報廢難以造成困難。在日常使用中，您對 燃燒油 的原因有關？油耗。如何判斷汽車是否燒油？必須支付這些現象！我們可以通過駕駛計算機或傳統...