1樓：吃糊感
屬於地區貨運段。鐵路貨運站是屬於鐵路局或者鐵路局下屬站段管理的營運單位，既有負責行車管理的部門，也有負責貨運業務和裝卸業務的部門。
2樓：海興阿謙
很抱歉，我不清楚鐵路貨運中心屬於哪個段。鐵路貨運中心是鐵路部門為運輸貨物而設立的專業機構，其職責包括但不限於以下幾點：
1. 負責辦理各類貨物的承運、裝卸、中轉、聯運等工作，並組織貨物的運輸和作業。
2. 根據貨源結構和運輸需要，制定運輸方案，優化配置運輸資源，提高運輸效率和質量。
3. 及時瞭解市場動態，收集、分析相關資訊，為貨主和運輸單位提供諮詢服務。
4. 承擔部分貨物的儲存、加工、包裝等增值服務，滿足客戶需求。
5. 協助處理貨物運輸過程中的糾紛和事故，確保貨物安全和損失最小化。
在具體的組織結構上，鐵路貨運中心可能分為多個職能部門，如營銷部門、客戶服務部門、運營管理部門、物流研發部門等，各部門相互配合，共同完成鐵路貨運中心的各項工作。具體歸屬哪個段需要查閱相關鐵路公司的組織架構或官方檔案才能確定。
貨運鐵路上，什麼是乘務區段？
3樓：
貨運鐵路上，什麼是乘務區段？
在鐵路上，以乘務基地和換乘站為分割點將鐵路執行掘橡線劃分為若干乘螞雹務區段。將乘務區段按照乘務規則組成乘務交路。將乘務交路按照勞動強度均衡的原則分派給乘務組（火車司機），判物旁新增休息日，形成階段乘務計劃。
物流中心的鐵路物流中心
4樓：手機使用者
鐵路物流中心是指在國內外現代物流迅速發展、貨物運輸模式發生改變，鐵路運輸能力不斷釋放的情況下，作為鐵路發展現代物流的重要突破口而產生的，以鐵路編組站、貨運站、貨場等鐵路資源為基礎，融入現代物流管理理念和服務理念，在全國鐵路的樞紐處、多種運輸方式交匯和集結處等建立起來的、以提供鐵路運輸為主的現代物流服務的場所或組織。
物流中心建設的必要性：
1、鐵路物流中心建設面臨較好的發展機遇。
鐵路物流中心作為以鐵路為依託的新型物流中心，具有以鐵路運輸為依託的資源優勢、技術優勢和管理優勢。作為中國交通運輸體系的基本支撐，鐵路為加速社會貨流流通巨大了自己的巨大力量。在國際和國內的經濟大環境都產生了巨大變化的情形下，著力建設和諧鐵路出現新形勢，中國工業化、市場化、城鎮化、國家化發展加速，鐵路貨運部門未來將實現鐵路客貨分線、生產佈局調整，而這使得貨物運能得以釋放，預示著建設鐵路物流中心的良好時機已經到來。
2、鐵路物流中心是實現現代鐵路物流的基本做法。
從發達國家物流中心的發展歷程來看，作為鐵路發展物流產業的突破口和關鍵，改革舊有的貨場經營模式進而發展鐵路現代物流中心成為基本做法，是支撐鐵路乃至整個社會物流系統的重要基點。
3、可以有效的聯接其他運輸方式，提公升競爭力。
鐵路現代物流中心與傳統的鐵路貨運場站、貨櫃站和戰略裝車點等相互融合、共同發展，可以有效的將鐵路貨運與其他運輸方式聯接起來，共同構建物流節點，從而有效降低社會物流成本，優化社會物流體系結構，提公升鐵路貨物運輸效率、客戶專業化服務水平和物流運輸市場的競爭力，進而促進鐵路貨運的產業化公升級，滿足全社會對鐵路物流所應該承擔能力的迫切需求，打破地方和區域物流發展得不到鐵路運輸大力支撐的現狀，充分發揮鐵路在國家整體運輸體系中的最大潛力和比較優勢。
鐵路客運段如何劃分
5樓：富察盈盈學縱
客運段：如果按段算的話，每個地級市都有客運段，太多了；如：上海鐵路局上海客運段，叫上局滬段，同此，有京局京段等等。
另：鐵路等級與專案構成來劃分。
分流區：如北京。
鄭州。上海。
廣州。這些就是"原則".
地鐵車輛段和鐵路車輛段哪個好，鐵路局哪個段比較好？
我們現在才畢業哈 雖然對你後面的問題不太清楚.不過前一段時間籤工作的時候.鐵路局的車輛段很容易籤.地鐵嘛.難.眾多研究生.老師之類的都拼破血往裡面衝.我是學鐵道車輛的,不過班上的人都不想到鐵路局,能進地鐵,輕軌的都跑那邊去了.鐵路局學不到太多東西.不過想過小日子的話就可以繼續呆那兒.穩定.鐵路技術基...
高鐵乘警屬於哪部門管，乘警是屬於鐵路部門還是公安部門
公安部第十局，就是原來的鐵道部公安局。全國設18個鐵路公安局，鐵路公安局又設鐵路公安處，公安處又設乘警支隊。鐵路公安局鐵路公安處乘警支隊 乘警是屬於鐵路部門還是公安部門 乘警是屬於鐵路公安機關。乘警是鐵路公安機關派出管理旅客列車治安 具有武裝性質的治安行政執法力量。乘警也是鐵路公安工作的重要組成部分...
地鐵與鐵路（包括高鐵）哪個待遇好些
論前途，鐵路要好一些，發展空間會大一些，而且和你的專業很對口。論生活，地鐵會好一些，一般不出大城市，工作比較穩定，照顧到家庭 小孩和老人都比較方便。都沒前途，打工能有什麼前途，自己創業吧！young man 地鐵不出北京，每天可以看到美麗的首都 火車.不知道就開到哪兒去了，叫天天不應，叫地地不靈啊 ...