1樓：中達諮詢
首先我們先了解我國對高鐵隧道基本定義：
根據2014年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
高鐵隧道基本特點：
與一般鐵路隧道不同，高速鐵路隧道的特點體現在空氣動力學特性方面。當列車高速進入隧道時，由於隧道的邊壁限制了隧道內空氣的側向流動和向上流動，使得列車前方的空氣受壓縮，氣壓公升高。隨著列車繼續前進，在車後留下空間，致使空氣向此空間補充，氣壓隨之慶弊段降低。
因此列車通過隧道時，隧道內某一點的空氣壓力將會產生從上公升到下降即從壓縮到膨脹這樣乙個瞬變過程。另外，列車頭部進入隧道時，強烈衝擊隧道中的靜止空氣柱，形成壓力脈衝，並以聲速向隧道出口方向運動，在出口突然釋放，一部分散譽譽布到隧道出口，產生微氣壓波，另一部分發生反射，由正壓變為負壓，同樣以聲速沿列車執行相反的方向運動，遇到列車後，空氣阻力在大氣壓力附近發生波動，使旅客的耳朵發生明顯不適。微氣壓波也可能產生空氣動力學雜訊，對隧道出口的建築物產生影響。
2樓：壬迎蓉閆俊
高鐵隧道是指用於容納高速鐵路穿過的隧道。以下是幾個著名的。
高鐵隧道：1. 太行山隧道：太行山隧道位於石太客運專線，全長公里，是我國最長的。
高速鐵路山嶺隧道。隧道設定了運營通風和發迅巧生火災時的防災通風設施。
2. 大瑤山隧道群：大瑤山隧道群位於京廣高速鐵路，由大瑤山號三。
座隧道組成。三座隧道的長度分別為公里、公里、
公里。隧道群設定了疏散定點、洞口消防、事故通風等設施。
3. 瀏陽河隧道：瀏陽河隧道位於京廣高速鐵路，全長公里。
其不良地質包括不均勻風化層、強富水與透水地層、軟土、人工填土等，設計、施工難度相當大。
4. 獅子洋隧道：獅子洋隧道位於廣深港客運專線，全長公里，其中盾構段長公里。
建設中，隧道水壓高、地層滲透性大，設計採者昌罩用洋底「地中對接、洞內解體」的盾構施工方法亦為國內首創，是我國第一座過江高速鐵路隧道。
中國最長十大高鐵隧道排名？
3樓：蹦酪戲城
在我們雲南高黎貢山隧道全長 公里，大瑞鐵路，設計時速僅140公里，全長330公里。是世界第七長大隧道、亞洲最長鐵路山嶺隧道、中國最長鐵路隧道。
中國最長火車隧道
4樓：生活幫手鴨鴨
烏鞘嶺特長隧道。（截至2022年）
烏鞘嶺特長隧道全長公里，於2006年8月23日上午實現雙線開通，是當前中國最長的鐵路隧道。
烏鞘嶺海拔高、自然環境惡劣、地質情況複雜，施工難度大，而隧道工期之緊迫，任務之孫逗謹艱鉅，質量標準之高，在中國鐵路長大隧道建設史上是前所未有的，因此被隧道建設工程專家稱為蘭武二線「咽喉」工程。
隧道設計：
烏鞘嶺隧道位於蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間，設計為兩座單線隧道，隧則基道出口段線路位於半徑為1200m的曲線上，右、左緩和曲線伸入隧道分別為及。
隧道其餘地段均位於直線上，武警進駐烏鞘嶺隧道線間距40m，兩隧道線路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡，右線隧道較左線隧道高，洞身最大埋深1100m左右。
隧道左、右線均採用鑽爆法施工，右線隧道先期開通指裂。隧道輔助坑道共計15座，其中斜井13座，豎井1座，橫洞1座。
最長的高鐵隧道排名
5樓：嘉禾生活
5、中天山隧道——22449公尺
南疆線。簡介：中天山隧道位於新疆維吾爾自治區，隧道穿過中天山，連線山北的托克遜縣和山南的和碩縣，最高海拔公尺，是南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線打通天山屏障的重點控制性工程。
隧道地處戈壁荒山，自然環境惡劣，具有高地應力、高溫、高溼、高壓富水「四高一富」的特點。
地質環境複雜多變，突湧水壓力之高國內罕見，巖爆、巖推時有發生，洞內作業面溼度極大、水質腐蝕性強。隧道施工牴觸溫暖帶乾旱氣候區，區內乾旱少雨，冬季寒冷多風，晝夜溫差大。
工期：2007年4月—2014年2月，2015年5月14日吐庫二線全線開通。
4、南呂梁山隧道——23443公尺
瓦日鐵路。簡介：南呂梁山隧道位於山西省臨汾市境內，隧道線路貫穿於南呂梁山山脈以東及臨汾盆地邊緣丘陵區。
隧道進口端位於蒲縣境內，出口端位於臨汾市堯都區與洪洞縣交界處。隧址區煤系地層厚度約236m，瓦斯聚集，容易發生煤塵和瓦斯綜合性**，對於工程施工要求高，難度大。
工期：2010年5月18日—2013年6月29日，2014年12月30日瓦日鐵路正式建成通車。
3、太行山隧道——27839公尺
石太客專。簡介：太行山隧道是目前國內里程第三的隧道，穿過海拔為1311公尺的太行山山脈主峰越宵山，地質結構複雜，極易發生坍塌和大變形。
太行山隧道施工中的多項技術和組織模式，為國際和國內相關地質條件的隧道挖掘提供了寶貴的參考依據，為我國特長大隧道建設積累了寶貴經驗。
工期：2005年6月—2007年12月，2009年4月1日石太客專正式通車。
2、西秦嶺隧道——28236公尺
蘭渝線。簡介：西秦嶺隧道位於甘肅省隴南市境內的武都區，是蘭渝鐵路的最長隧道，是蘭渝鐵路先期開工工程、標誌性工程，國內鐵路第二長隧道，是我國採用tbm和鑽爆法掘進里程最長的鐵路隧道。
隧道地質屬於無機熔岩的狀態，一面是石頭，一面是土，施工難度比較大。
工期：2008年8月—2014年7月19日，2017年9月29日蘭渝鐵路全線開通運營。
1、關角隧道——32690公尺
簡介：新關角隧道位於青海天峻縣境內，平均海拔超過3600公尺，屬世界高海拔最長隧道，是國內第一長隧。是青藏鐵路西（寧）至格（爾木）鐵路增建第二線工程的控制性工程。
施工現場地質條件極端複雜。
工期：2007年11月6日—2014年4月15日，2014年12月28日正式開通運營。
鐵路隧道高度是多少
6樓：雞蛋羹
其中隧道按內燃鐵路標準，軌面至拱頂淨空 6. 0 m，普光氣田專用鐵路工程是國家重點專案川氣東送工程的配套工程專案，主要承擔普光氣田副產品硫磺的外運任務，按單線 80 km / h、內燃牽引的主要技術標準建設。
隧道淨空是指隧道內輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建築限界、通風及其它功能所需的斷面積。
斷面形狀和大小應根據結構設計力求得到最經濟值。淨空所包括的其它斷面中，有通風機或通風管道、照明燈具及其它裝置、監控裝置和執行管理裝置、電纜溝或電纜橋架、防災裝置等斷面，以及富裕量和施工允許誤差等。
7樓：網友
鐵路隧道根據不同牽引分為：
內燃牽引：高6公尺。
專，寬公尺。電力牽引：高公尺，寬公尺。
下面是幾個例項具體屬施工引數，供您參考：
貴廣線是軌面到拱頂是公尺，採用無渣軌道，路基面到軌面515mm;
石家莊鐵路隧道寬40公尺，隧道開挖深度為4公尺至22公尺，為三連拱隧道樣式。隧道高12公尺左右，為3線6道。
8樓：100861司馬
主要看是雙線，還是單線，雙線的話12m~14m左右。單線的話我也不知道。
高速隧道介紹？
9樓：中達諮詢
根譽哪據2014年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
高速隧道基本概況：
1)太行山隧道。
石太客運專線太行山隧道全長公里，最大埋深445公尺，設計為雙洞單線隧道，兩線間距離35公尺，是目前我國最長的高速鐵路山嶺隧道。隧道設定了運營通風和發生火災時的防災通風設施。
2)大瑤山隧道群。
京廣高速鐵路大瑤山隧道群由大瑤山號隧道組成，隧道長度分別為公里、公里、公里，其中號之間距離為167公尺號之間為47公尺，三座隧道均為雙線隧道。隧道群設定了疏散定點、洞口消防、事故通風等設施。
3)瀏陽河隧慶皮碼道。
京廣高速鐵路瀏陽河隧道全長公里，下穿京珠高速公路、星沙開發區、瀏陽河、長沙市機場高速公路等困難地段，其不良地質包括不均勻風化層、強富水與透水地層、軟土、人工填土等，設計、施工難度相當大。
4)獅子洋隧道。
廣深港客運專線獅子洋隧道全長公里，其中盾構段長公里，盾構內徑公尺，穿越珠江口獅子洋河段，水深流急。建設中，隧道水壓高、地層滲透性大，設計採用洋底「地中對接、洞內解體」的握或盾構施工方法亦為國內首創，是我國第一座過江高速鐵路隧道。
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