1樓：蘭成雲
1、中國高鐵行業競爭梯隊。
由於高鐵行業上中下游業務有較大不同，不能直接比較，故採用以下方式劃分競爭梯隊。
高鐵行業依據上中下游分為三個組別，組別中按照銷售收入可大致分為三個梯隊。上游的領先企業包括中國中老燃鐵、中鐵鐵建及中國建築；中游的領先企業包括中國中車、中國通號；下游的領先企業主要包括中國儲運、京滬高鐵和廣深鐵路。
2、中國高鐵行業市場份額。
在建築施施工方面，中國中鐵佔據了主要市場份額，佔比約為；其次是中國鐵建，市場侍派虛份額約為。在整車製造方面，中國中車佔據了大量的市場份額。據中國中車2020年年報顯示，中國中車立案續多年在軌道交通裝備業務銷售規模居於全球首位，國內市佔率也保持在較高水平。
在專用系羨梁統裝置方面，2020年中國通號、和利時及思維列控具有較高的市佔率。其中中國通號在高鐵控制系統核心產品服務所覆蓋的總中標里程穩居全球第一，是我國最大的城市軌道控制系統解決方案提供商。
3、中國高鐵行業區域集中度。
總體來看，我國高鐵行業的區域集中度一般，且兩年變化幅度不大。2020年高鐵里程排名前五的省份分別是安徽、廣東、遼寧、江蘇及山東，共實現高鐵里程數萬公里，佔全國高鐵總量的，較上年有小幅提公升。
4、中國高鐵行業企業佈局及競爭力評價。
高鐵行業的上市公司中，中國中車、晉西車軸的高鐵業務佈局最廣，這兩家企業均在華北及境外有重點佈局。其他上市公司則基本集中於華東、華南等地區。
從企業高鐵業務的競爭力來看，中國中車、中國通號、神州高鐵的競爭力排名較強；其次是思維列控等系統廠商，近年來市佔率逐步提高。
5、中國高鐵行業競爭狀態總結。
從五力競爭模型角度分析，目前，我國高鐵行業上游部分及中游的列車製造部分均由大型國有企業參與，現有競爭者、潛在競爭者等少。而從中游高鐵系統、下游運營等角度來看，現有競爭者數量不多，上游**商及下游消費市場議價能力均適中；同時，因高鐵行業存在嚴格的准入資質以及資金、技術門檻較高，潛在進入者威脅較小。
以上資料參考前瞻產業研究院《中國高鐵行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大資料、產業研究、產業鏈諮詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、ipo募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。
2樓：day大俠灬
中國高鐵市場份額一直處於領先地位。根據中國鐵路總公司的資料，2018年中國鐵路總里程達到萬公里，其中高鐵里程達到萬公里，佔總里程的，較2017年增長。在2018年，中國高鐵全年客運量達到億人次，其中，中國高鐵晌念客運量佔全國客運量的，較2017年增長。
因此，可以看出，中國高鐵市場旅野份宴鎮困額一直處於領先地位，其市場份額不斷增長。
3樓：趙四姑娘
1、佔據了7成山悉的份額。
2、德國《世界報》**8月5**道，面向高鐵列車的軌道技術行業過去幾年來經歷了史無前例的整合。目前，僅三家製造商就生產了全球九成的高速列車逗槐乎。除了絕對的市場領頭羊——由中國南車和中國北車合併而來的中國中車之外，明帶只有日本幾家公司和法國的阿爾斯通的市場份額值得一提。
中國高鐵的的發展趨勢？？
4樓：鞏春厹
鐵路運輸一直以來都是一項重要的運輸方式，而我國人口眾多，物資量巨大，因此對鐵路的需求更大。而中國鐵路曾經面臨的主要問題是客運速度慢、運輸能力嚴重不足，「一票難求、一車難求」的現象十分突出，鐵路已經成為制約經濟社會發展的「瓶頸」，由於高速鐵路相對具有運載能力大、執行速度快、運輸效率高等特點，因此高速鐵路越來越受到重視。
與世界許多國家相比，我國高速鐵路的發展有更加廣闊的空間。我國國土東西跨度5400公里，南北相距5200公里，這決定了中長距離客貨運量需求巨大，而鐵路是經濟又快捷的交通運輸方式，因此有很大的發展潛力。從1998年到現在，中國已有20多個城市研究發展高速鐵路。
根據鐵道部規劃，2004年4月以後，中國將又有28條鐵路線上的列車時速達到200公里，中國的鐵路高速線路總里程也將達到2萬公里左右，整體的高速鐵路網估計將在2020年形成。另外，五次大提速帶來的經濟和社會效益有目共睹，充分證明了高速鐵路在我國有很強的生命力和很大的發展前途。中國高速鐵路的建設和發展，將會給國內外鐵路建設者帶來巨大的商機，同時促進世界和區域經濟的提速和發展，為世界經濟的騰飛做出巨大的貢獻。
中國高鐵未來發展趨勢
5樓：慶夏侯山
有關高鐵客流未來的展望？
為什麼中國的高鐵不暈車,為什麼中國高鐵這麼穩，她說因為我暈車
因為中國的高鐵科技含量很高，執行可靠，平穩。時速三百多公里，硬幣都可以豎著不倒。人就更不會暈車了。時速高而且平穩，只要不是經常有劇烈的抖動就不會暈車。為什麼中國高鐵這麼穩，她說 因為我暈車 為什麼中國 高鐵這來麼穩？因為中國源高鐵總設計師暈車！樑總師有個習慣，每到一個地方就要體驗一下當地的軌道交通。...
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8月20日，中國鐵路總公司宣佈，全國鐵路將於9月21日實施新的列車執行圖，屆時，復興號 動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營。這意味著，時隔六年，中國高鐵迎來了350公里時代的迴歸。復興號 為何在京滬高鐵上率先實現350公里時速運營？京滬高鐵雖然不是我國首條建成通車的高鐵，但它在很多方面都具...