1樓：孔方兄文化
對桐判拍於我國來說，交通訊號燈的設定安裝標準為：gb14886-2016《道路交通訊號燈設定與安裝規範》。
gb14886-2016是借鑑了國際先進國家的設計經驗局羨， 同時結合了我國的基本國情而設計的。 樣式和組合相對較少， 並且分了常用組合和特殊組合。 一般用到的， 也就常用組合的兩種， 特殊組合一般情況下很少用到。
標準規定， 指導機動車通行的訊號燈從左到右或者從上到下為紅、 黃、 綠。 目的是為了解決色盲和色弱人員衝攔的識別問題。 假如乙個燈盤顯示三種顏色， 此類人群難以辨別。
所以不僅是指導機動車通行的訊號燈的燈盤是分立的， 非機動車訊號燈、 人行燈也是如此。 上下或者左右順序是絕對不可以錯。 同時， 綠燈變黃燈再到紅燈， 三個燈盤分立更有優勢， 提高了辨識度。
這是以人為本設計理念的體現， 為了照顧更廣大的交通參與者。 部分地區人行燈安裝了盲人語音提示， 也是設計理念的另一體現方式。
新版的國標紅綠燈設計合理嗎？
2樓：教育小火汁
新版的國標紅綠燈設計合理。目前新國標紅綠燈只在部分城市試點，後期可能肆拍會全國推行，車友們要提前把新紅綠燈相關知識學習起來，不然走錯一次就要扣6分。
國標紅綠燈注意：
為緩解交通壓力，目前國內的部分城市已啟用2017年7月1日正式實施的《道路交通訊號燈設定與安裝規範》中的新版國標訊號燈。
新版紅綠燈的主要變化是：原來的箭頭燈改為直行爛雹亂圓盤燈+左右方向指示燈的組合。另外，取消了黃燈和讀秒倒計時，改為訊號變化前的前5秒訊號燈閃爍。飢檔。
3樓：嘉嘉福福順順
相比原來的訊號燈這個新版訊號燈需要你更加具有邏滾察輯思維能力，對反應不過來的司機師傅們，你們可以把車停在原地考慮清楚後再走，要不然可能會發生意外！新版訊號燈還有乙個好，經濟方面可以創收很多森慎！所以我認為本來簡單的紅綠訊號燈被新版的交通訊號燈複雜化了，增加了駕駛員大春茄的負擔！
所以說是不合理的！有句話咋說來著？畫虎不成反類犬！
紅綠燈新國標誰設計的
4樓：劉彤說法
據瞭解，新國標紅綠燈是中科院院士何扒缺祚庥提出來的，而設計者是公安部孫正良；梳理發現，這一版的紅綠燈早在2017年7月1號就已經落地，但是直到最近才逐漸開始試點使用。
目前新國標紅綠燈還處於試點階段，在南京、上海、湘潭及安徽蚌埠等地投入使用，未來不排除在全國範圍內推廣的可能。但各位車主，開車上路之前，應要了解清楚新國標紅綠燈最新規定，避免被扣分了。
一。取消讀秒，採用頻閃提醒，目的是減少闖紅燈現象的發生。
紅綠燈讀秒器就類似於倒計時牌，如果倒計時牌一直在讀秒，會春清辯讓司機對剩餘時間有種緊迫感。比如，最後5秒的時間裡，很多司機會心想「我一定要過去」，然後深踩油門衝過去，這種情況非常容易因把握不準綠燈正拿剩餘的時間，以及自己車輛與紅綠燈之間剩餘的距離，而闖了紅燈，如果這時候有其他車輛或行人已經走到路口那後果就更嚴重了。
法律依據
道路交通訊號燈設定與安裝規範》
規定了道路交通訊號燈的設定條件、訊號燈組合形式、訊號燈安裝、設計和施工資質等方面的要求，適用於道路交通訊號燈的設定和安裝，其他場所交通訊號燈的設定和安裝可參照執行。該標準所代替標準的歷次版本釋出情況為：gb14886-1994、gb14886-2006。
為什麼要搞新國標紅綠燈
5樓：劉彤說法
原因1：新國標紅綠燈的標準，可以提到車輛行駛的安全性，比如，可以增加轉彎車輛通過效率，雖然規則變多了更復雜，但更多的規則也能更好的約束車輛，起到更安全的作用。
原因2：新國標的紅綠燈可以達到優化市容市貌的目的，有了統一的國標，可以讓全國訊號燈統一化、標準化，對提公升市容市貌起到一定的作用。
新版紅綠燈，直行綠燈的時候，機動車的右轉綠燈棗則滲是不會亮的。你可以視為不存在允許通行，但有乙個前提：直行綠燈的車輛有優先通行權，你必須停車避讓。
這樣就明確了右轉車輛凳脊的觀察避讓義務。
網上所流傳的「2022新國標紅綠燈」實際上是2017年7月1日實施的，目前各地在用道路交通訊號燈符合現行標準，不會進行更換。另外，所謂的「取消讀秒」也不是真的，各地可以根據實際情況繼續使用計時器。而「九宮格」訊號燈則是特殊訊號燈組合的一種，只在極少數情況下會使用。
法律依據
中華人民共和國1653道路交通安全法實施條例》第三十八條：
一)綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
三)紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設定非機動盯旁車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
新國標紅綠燈來了，您看懂了嗎
6樓：小霏看世界
<>《紅燈停，綠燈行」，看懂紅綠燈是駕駛車輛開車上路最基本的常識。近期，新國標紅綠燈標準出臺，將實現全國紅綠燈在顯示方式和邏輯上的統一。有部分車友行駛在路上看到新標準的紅綠燈卻不太適應，一不小心就有可能闖紅燈或者觀察個兩三秒才敢通行，這可太影響通行效率。
本期，養車俠就帶大家來了解新國標紅綠燈。
新國標紅綠燈。
新國標紅綠燈從左至右為左轉箭頭燈、滿屏燈、右轉箭頭燈。紅綠中姿燈取消讀秒提示，改為頻閃提醒，避免司機在變燈時超速行駛，加速通過路口可能引發事故；增加了顏色辨識度，訊號燈明滅容易辨識，可清晰判斷正在工作的訊號燈；統一了全國賣鋒絕標準，在異地通行也不會再認錯訊號燈。
通行規則。1.左轉箭頭紅燈、滿屏燈綠燈、右轉箭頭燈熄滅。
左轉燈為紅燈，車輛停車等待；直行方向綠燈，車輛可通基改行；右轉燈熄滅，預設可以右轉。
2.左轉、直行、右轉都為紅燈。
三個方向的訊號燈都為紅燈，則所有車道的車輛必須停車等待。
3.左轉和直行都為紅燈，右轉燈熄滅。
左轉和直行方向須停車等待，右轉車輛預設可通行，需注意避讓匯車而來的直行車輛和路口的行人。
4.左轉綠燈，直行和右轉方向紅燈。
左轉車輛可通行，直行和右轉方向車輛須停車等待。
5.滿屏燈為綠燈，左轉燈和右轉燈熄滅。
三個方向車輛都可以通行。左轉燈熄滅時，左轉方向根據滿屏燈指示通行或等待，此時滿屏燈為綠燈，因此左轉方向正常通行。
6.左轉燈和右轉燈熄滅，滿屏燈紅燈。
左轉車輛和直行車輛停車等待，右轉燈熄滅預設可通行。左轉燈熄滅時，左轉方向根據滿屏燈指示通行或等待，此時滿屏燈為紅燈，因此左轉方向停車等待。
7.左轉燈熄滅，滿屏燈綠燈，右轉燈紅燈。
左轉車輛和直行車輛正常通行，右轉車輛停車等待。
8.左轉和右轉紅燈，滿屏燈綠燈。
左轉和右轉方向停車等待，直行車輛正常通行。
規則總結。1、當所處的車道亮起紅燈時，必須要在路口停車等待。綠燈則正常通行。
2、當位於右側車道時，只要路口訊號燈沒有亮起紅燈，右側車道車輛都是可以右轉通行的，通行時要注意避讓路口的行人和匯入車輛。
3、直行車道按照滿屏燈的指示等待或行進。
4、左轉車輛遇到紅燈時必須停車等待；當左轉箭頭燈熄滅時，需要根據滿屏燈的指示等待或行進。
新國標紅綠燈訊號燈誰設計的
7樓：
摘要。新國標紅綠燈的出發點是兼顧色弱和視力欠佳的人群，這是採用九宮格模式，能標識紅燈和綠燈的單一固定位置。以前的模式只有紅、黃、綠燈，而現在卻出現了沒有燈的模式，也不知道能不能走老司機直接蒙圈了。
紅綠燈是1868年由英國機械工程師納伊特發明的，最先使用紅綠燈的是英國。 1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式訊號燈，用以指揮馬車通行這是世界上最早的交通訊號燈。
能不能再講講？
新國標紅綠燈的出發點是兼顧色弱和視力欠佳的人群，纖塵拿這是採用九宮格模式，能標識紅燈和綠燈的單一固定位置。以兄攜前的模式只有紅、黃、綠燈，而現在卻出現了沒有燈的模式，也不知道能不能走老司毀搭機直接蒙圈了。紅綠燈是1868年由英國機械工程師納伊特發明的，最先使用紅綠燈的是英國。
1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式訊號燈，用以指揮馬車通行這是世界上最早的交通訊號燈。
新國標紅綠燈是哪個專家提出的
8樓：太平洋汽車網
新國標紅綠燈由國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會共同搏備戚釋出。
新標準將實現全國各地紅綠燈在顯示方式和邏輯上的統一，原來使用的讀秒式也改為取消讀秒、頻閃提醒。
新國標紅綠燈雖然變復基陵雜了，但是對於色弱的朋友們來說，它確實變得更為友好了。新國標紅綠燈裡面有一條衝突條款，綠燈不能夠同時滾旅亮起，如果要亮綠燈的話，就只有乙個綠燈。由於綠燈的位置都排在了最下面，這對於色弱的朋友們來說，就只要看見最下面一排燈，就能夠很清晰的判斷紅燈和綠燈，這也是對於色弱人群的照顧。
新國標紅綠燈的實施，也乙個社會進步的標誌，能夠通過一些改變，去照顧一些生活不方便的人群。比如盲道，殘疾人專用斜坡，再比如公共設施裡會有一些急救設施，個人覺得這些都是非常棒的。
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