1樓：凌風暗耘
對於豪華車品牌，離我們最近的應該就算是賓士、寶馬和奧迪了，這三個品牌組成的bba陣營（benz、bmw、audi）也是國人想買豪華車的首選。這三個品牌在高中低端都有車型，**範圍相差也不大，但是對於懂車的人來說，一直都認為奧迪的品牌定位不如賓士和寶馬，這是為什麼呢？為什麼在國內奧迪地位不如賓士寶馬？
真是因為實力不如人？
1.奧迪的定位不夠明確
在各汽車品牌的發展過程中，都有各自品牌的定位和發展重點人群，雖然都是針對於豪華車品牌，但是對於汽車目標人群以及品牌形象還是需要明確地規劃，同時能夠更加吸引這方面的顧客。在汽車定位方面，賓士主要是凸顯的是豪華，寶馬則是凸顯運動和操縱效能，以至於購買者在談到這一品牌時都能聯想到這一形象。但是對於奧迪車，沒有明顯突出自己的品牌定位，致使會使很多潛在客戶忽視選擇這一品牌。
2.奧迪起步晚
在汽車的發展歷史中，雖然成立的時間比較早，但是由於二戰的影響對於奧迪技術的發展造成了很大的侷限，因此對於技術上真正的成熟和穩定就只能追溯到20世紀後半葉，這樣的發展歷史相比於賓士和寶馬至少遲滯近半個世紀，因此，對於奧迪品牌的沉澱和車型的積累就不如另外兩家公司發展的好。
3.奧迪和大眾共用一個平臺
在汽車生產製造方面，由於奧迪與大眾共用一個平臺，致使在品牌形象的樹立方面，容易使奧迪與大眾品牌聯想在一起，使許多車主在腦海中對於奧迪的印象不在豪華車之列，因此也就會影響制約一部分車主的判斷。
4.奧迪的售後不佔優勢
在對於汽車品牌形象的樹立方面，對於汽車增值服務的評價也與汽車形象直接相關。在對比於三家品牌售後服務後，對於奧迪的服務評價相比於其他兩個品牌不是特別樂觀，使售後體驗不能達到車主的理想要求。同時消費者對於奧迪燒機油的問題達成普遍認同，這對品牌的樹立也有一定的阻礙。
在對於汽車品牌的樹立方面，一方面來自於自身品牌的質量和服務售後，夠硬的技術實力和周到的服務體驗才能夠入得了豪華車之列；另外一方面也歸結於自身品牌的宣傳和消費者廣泛的評價，對於品牌的普遍認可和被廣泛接受的品牌形象才是一個品牌長期發展的助力。不過現在隨著奧迪技術的創新性發展和消費者的普遍接受，奧迪這一品牌的形象樹立也在逐漸被大家所認可，相信將來對於「奧迪比賓士寶馬低端」的觀點也會逐漸消失。
為何國人都說奧迪不如寶馬賓士？
2樓：【幻葬
德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從2023年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的****歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士佔據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪佔據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪a8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪a8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？
同等級的裡面，a6總被認為不如寶馬5系或者賓士e，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。
首先，奧迪本身對自己的定位就不如賓士寶馬，無論是業界還是車主認同品牌形象，奧迪都是不如賓士寶馬的。在中國，其實奧迪的品牌形象已經相當不錯了，畢竟有官車光環籠罩著，還能扯上賓士寶馬的尾巴。在世界其他地方，奧迪就原形畢露了，是明顯低於賓士寶馬的一個品牌形象，所謂的「二線豪華品牌」，海外也就是大眾的高階品牌，跟英菲尼迪謳歌一個檔次，還不如雷克薩斯。
奧迪內飾豪華不如賓士，駕駛感操控感不如寶馬。二是在華的絕大多數奧迪車和大眾共用平臺，共用ea發動機，嚴重拉低了奧迪檔次。甚至用廉價的韓泰輪胎，但是賓士寶馬一直堅持高階防爆胎，**差好遠。
歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
一直以來，賓士最低端的車系就是e級這個級別，直到2023年推出190才有了中級車，也就是c級的前身。寶馬在戰前就有335和337，是當時德國豪華車的代表，2023年推出的501/502可以看做是7系的前身。寶馬3系可以追溯到2023年的1600，5系可以追溯到2023年的1500。
國人有個不好的思維方式，總感覺洋貨是最好的，外來的和尚會念聖。一部分人買著國產車，心裡總是惦記著好車，於是噴bba貴，這樣那樣不好，心裡就等著降價。
結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這麼說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。
因為不夠高階啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。
畢竟是大眾的一個高階品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這麼營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。
為什麼國內很多人會認為奧迪不如賓士寶馬
3樓：匿名使用者
因為奧迪的造型有些中規中矩，國內商務用的比較多。
但是各品牌都有各自的高階車，豐田有雷克薩斯，日產油英菲尼迪，奧迪同樣也有a8等高階車！
不能一概而論！
4樓：氹圡尐笸
本來奧迪就比賓士寶馬低一個檔次，在中國奧迪的關係與營銷做的很好而已，你去國外就發現不一樣了，現在奧迪就指望中國了，在國外奧迪和沃爾沃一個檔次
5樓：匿名使用者
你好，對於這三個品牌來說，賓士還是比較，高階的，寶馬和奧迪個人覺得相差不是很大。
奧迪和寶馬賓士是同一檔次的，為什麼在國人看來奧迪比寶馬賓士差？？
6樓：匿名使用者
中國這種地方，誰吹的響亮誰就是名牌，寶馬做到了，近期中國市場一直在鼓吹他的寶馬文化，其豪華轎車亮點略顯不足，工藝水平在同級別轎車中也略顯不足。
賓士是最早進入中國市場的豪華品牌，常年屹立不到自然有他的道理，『大奔』就是人們對這個完美品牌的詮釋。
而奧迪完全是用他先進的技術，精湛的工藝在中國高階市場中佔有一席地位。有人會說奧迪只是剛剛才做豪華級別轎車，只是個小弟弟。別忘了，60年前奧迪就有奧古斯丁－霍希超豪華轎車了，而那個時代能和他一比的也只有賓士600行轎車……
所以，在豪華品牌中我最喜歡奧迪和賓士……
7樓：稻子
主要是奧迪汽車豪華車進入中國的比較晚，賓士寶馬在中國打市場時主要是通過豪華車，象賓士的s級，寶馬的7系。而寶馬3、5系，賓士的c級、e級車是後期才進來的，而奧迪呢，先期在中國國產的奧迪100及a6是主要是中高階轎車，而a8呢起步又比較晚，進入中國的也比較晚，所以就像你所說…………
8樓：一切為了她倆
china a currency manipulator
9樓：哥哥有練過
因為寶馬賓士的品牌價值比奧迪高。
同樣，吉利車和polo都是一個等級的車，為什麼polo比吉利貴這麼多呢？
一分錢一分貨
10樓：匿名使用者
牌子問題
品牌價值問題
大家喜歡用洋貨的心理
11樓：匿名使用者
我看過本書說"奧迪一直把競爭對手看成是賓士寶馬,但是賓士寶馬從不把他放在眼裡"
個人比較喜歡奧迪
12樓：興海愛車
賓士是最早進入中國市場的豪華品牌，常年屹立不到自然有他的道理，『大奔』就是人們對這個完美品牌的嚮往，賓士寶馬是每個男人都一生想擁有的坐駕，因為其豪華和效能的優越，更重要的是賓士寶馬是每個成功男人的標誌，你看世界各國的元首只要是官方的場合和會晤，坐的都是賓士，奧迪呢是想盼望和賓士寶馬平起平坐，奧迪就是做的在豪華在比賓士寶馬的配製高，也是不如這兩款車的檔次高，打個比喻和當官的體系一樣，賓士寶馬是省長而奧迪就是市長的級別了 ，怎麼比也是矮的，最根本的是寶馬賓士深深的植入到了每個中國人的心目中，大街上過去10輛奧迪沒有回頭的，過去一輛賓士回頭率就差不多百分百的，這就是區別，就是賓士在破，也比奧迪檔次高，要得就是這種感覺
13樓：匿名使用者
在澳洲奧迪比寶馬貴~
14樓：佛拉善小姐
因為奧迪內斂 我就喜歡
15樓：赫拉米
在國外奧迪確實比賓士貴
16樓：匿名使用者
奧迪的知名度還是差一些，到了農村，小孩子們會指著寶馬賓士叫出它們的名字可是澳迪就享受不到這種待遇，深深印入人們腦海的還是這兩大品牌。還有我覺得奧迪的東家就不好，大眾。。。。帕薩特和經濟型轎車的出生地，輝騰就是一個例子，價值180萬之多的車卻被別人認作是帕薩特，唉。。。
要想深入民心而且是豪華車的大品牌的話要走的路還是很長地。
17樓：匿名使用者
我喜歡寶馬 主要奧迪是**用車
18樓：匿名使用者
其實國內人習慣叫雙b了，奧迪車沒什麼不好,應該說寶馬和奧迪基本是一個檔次,但是賓士要高那麼點.提速寶馬確實比奧迪要快一些.賓士講究豪華好舒適,奧迪介於兩者之間,比較低調,適合**用車.
總之每個人的口味不同,年齡層次也不一樣,所以針對的客戶和使用者群當然也不一樣咯!
19樓：字昆郯凌柏
我認為．出發點不同．．．
賓士寶馬
他們一開始就做高階轎車．
奧迪只是大眾的下屬公司
慢慢的才做起來的．．出發點不同．
中國人都是如此認為．．比如說．假如你做了一件非常壞的事．你以後怎麼改，都沒用了．．大家都認為你是壞人．．呵呵
為什麼國內很多人覺得奧迪不如寶馬和賓士
20樓：最愛秋天的傳說
奧迪的車基本上都是菜b開的，沒有駕駛樂趣，動力
比不過amg，操控比不過寶馬，到是開起來的安全感啊，好開程度啊，方向盤靈巧、輕便啊，都會留下好口碑。而且奧迪普遍發動機都是長衝程的，這無疑會降低發動機轉速，6000轉的發動機要比7000、8000轉的發動機更好開一些，奧迪r8 5.2 v10引擎，也選擇了長衝程，最大轉速只有6000轉，但是更低的轉速，對於汽車控制更好。。
但是缺乏樂趣。 是能讓cb也能開到極限的車。 但是奧迪還是比不過gtr。 gtr是更能讓菜b成為神的，老鳥也對這種好開的車愛不釋手。
為啥中國人總認為奧迪不如賓士和寶馬
21樓：紅色獵人
個人認為中國人總認為奧迪不如賓士和寶馬是因為奧迪最早在國內合資生產十多年，賓士和寶馬才進入國內市場合資，之前都是進口的緣故。
為什麼國內很多人會認為奧迪不如賓士寶馬呢
因為很多人只認識藍天白雲，三叉戟，和四個圈啊。比來比去，就這三個！買的起奧迪的買不起賓士寶馬，這太搞笑了吧，不要抬高自己，很多賓士寶馬做貸款，買奧迪的全款。自己喜歡就好，做人低調點好。那些說國外不如賓士寶馬的，你去過歐洲嗎，去過美國嗎？大眾從賓士手中買來奧迪 奧迪的定位就是比賓士低一級 我就沒覺得奧...
賓士為什麼不如寶馬,同級車中賓士為什麼總比寶馬貴一些
我覺得 1.人們都說開賓士坐寶馬，現在的中國人講究舒適安全！而外國人卻喜歡快，因為開的爽！2.賓士的車太奢華 3.寶馬車裡的設定好 其實相同極別的車三者是差不多了.只是中國人.主要是品牌效應.寶馬賓士歷史也比奧迪悠久了.也和國產時間很有關係.奧迪國產時.寶馬賓士都是國人心中的目標.就因為少.進口的貴...
奧迪和寶馬賓士是同一檔次的，為什麼在國人看來奧迪比寶馬賓士差
呵呵,道先說他們不是一個檔次的,你不要拿貴的奧迪和便宜的寶馬比.因為寶馬和賓士是隻做高檔車,而大眾公司 奧迪是大眾的子公司 主要是走平民路線,在中國算好車,在國外,就是平民開的車.奧迪雖然有貴的,但也有便宜的.在寶馬賓士就不同了.也就這有這兩年國產才有五十萬以下的.國人的心理就是這樣的,一般人也看不...