1樓：匿名使用者
缺製冷劑，回氣溫度升高，導致油溫升高，升高到一定程度後潤滑油失去潤滑效果，壓縮機磨損
so,最後壞掉了。
不過這種情況一般只出現在長時間缺製冷劑執行的壓縮機上。
2樓：張保江
壓縮機冷凍油與製冷劑互溶，靠系統迴圈回油到壓縮機，與製冷劑共同進行潤滑和降溫以保證壓縮機正常工況。少氟會造成冷凍油回油不足，壓縮機潤滑不足過熱導致閥間膨脹係數不同而卡滯損壞。
3樓：匿名使用者
看什麼型別壓縮機，一般都有低壓或過熱保護的
4樓：匿名使用者
空調缺少製冷劑有幾種情況：一種是發生洩漏；一種是注重製冷/制熱。你說的損壞壓縮機：發生洩漏會損壞，要錯製冷劑會損壞，接錯資料線會燒壓縮機，超過了製冷/制熱界定等
空調缺弗，壓縮機會壞嗎？
5樓：匿名使用者
空調缺氟，會損傷壓縮機。
壓縮機連續運轉30分鐘後，若製冷系統「缺氟」，會出現下述現象：
氣管閥門發乾，用手觸控沒有明顯的涼感。其原因是製冷劑不足導致蒸發器內的沸騰終結點提前，使該閥的製冷劑過熱度增大，閥門的溫度升高，大於室外空氣的**溫度。
液管閥門結霜。其原因是「缺氟」導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
開啟室內機面板，取下過濾網，可發現只有部分蒸發器結露或結霜。其原因是由於製冷劑不足，僅僅使部分蒸發器發生了沸騰吸熱，使製冷面積相應減少。
室外機排風沒有熱感。其原因是製冷劑不足導致冷凝壓力、冷凝溫度都降低，排風溼度也隨之降低。
排水軟管排水斷斷續續或根本不排水。其原因是蒸發器製冷面積減少，結露面積也減少，凝結水量降低。
室外機氣、液閥門有油汙，有油汙就有洩漏。其原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，氟從漏點逸出後進人大氣中，而油附著在漏點周圍。
測量空調器的工作電流小於額定電流。其原因是製冷劑不足而使壓縮機工作負荷減少，電流下降。
從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。其原因是製冷劑不足導致了蒸發壓力下降。
另外，室外機任何一個閥門結霜都屬不正常現象；只有液管閥門結霜說明「缺氟」嚴重；只有氣管閥門結霜說明略微「缺氟」或環境溫度過低；兩個閥門都結霜說明系統有二次節流現象。
空調缺氟，可能並不一定立即損壞壓縮機，但隨著時間的推移，缺氟的空調的壓縮機可能會比其他正常的空調的壓縮機更易損壞。
空調 沒有製冷劑 壓縮機會壞嗎
6樓：可以叫我表哥
空調沒有製冷劑，壓縮機肯定會壞。
空調壓縮機工作原理：
1、壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。
2、空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。壓縮機吧製冷劑從低壓區抽取出來壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中；
3、空調在製冷執行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體在室外換熱器中放熱變成中溫高壓的液體，中溫高壓的液體再經過節流部件降壓後變成低溫低壓的液體，進入壓縮機壓縮，就這樣一直迴圈。
7樓：匿名使用者
空調壓縮機
工作時是靠製冷劑為自身降溫的，如果製冷系統中無製冷劑，短期內不會造成壓縮機工作上的問題，就是說壓縮機的線圈繞組不會燒燬，但長期工作會造成壓縮機內部機械運轉部位的故障（包括閥片磨損，吸排氣壓力降低，冷凍油因高溫而導致潤滑能力下降，機械運轉部位因過熱而卡死不能運轉等等）
不要因為壓縮機有保護裝置而不擔心，保護裝置只是被動的一種措施，壓縮機如果已經保護了就證明系統或機器存在問題，不論是過流保護還是過熱保護對壓縮機都是有害不利的。
壓縮機損壞有幾種方式：
1壓縮機線圈繞組燒燬。壓縮機不能啟動，有保護或者燒保險的特徵。
2.壓縮機漏電。機器不能啟動，通電就跳閘，是壓縮機繞組對地有短路或絕緣度下降。
3.壓縮機機械部位卡死（卡缸）。壓縮機啟動不了，保護器頻繁動作，繞組阻值正常。
4.壓縮機正常啟動無吸排氣壓力或不足。效率下降，系統壓力錶現為偏高，電流值比額定數值低。
5.壓縮機各項數值正常卻頻繁保護。整體效能下降，繞組工作電流不穩定，存在帶負載能力不足的現象。
8樓：靜心咒怨恨不得
不要聽他胡說，新的空調不需要氟利昂了。
9樓：你哭了我來疼
正常來講是不會壞，因為它上面有個熱保護器壓縮機過熱時它會跳掉使壓縮機斷電
10樓：匿名使用者
如果是小機子很有可能。沒有製冷劑壓縮機空轉時間長的話可以燒壞壓縮機
11樓：匿名使用者
沒有製冷劑或是空調系統壓力過低，空調壓縮機根本就不會工作
空調壓縮機燒壞跟製冷劑壓力有關係？
12樓：匿名使用者
有關係。
新增空調機製冷劑時，需參考壓力錶上的壓力，不同的冷媒有不同的壓力，例如r22冷媒的低壓壓力約在0.5mpa左右；r410a冷媒低壓壓力約在0.8mpa左右。
一般正規的產品在室外的銘牌上都標有充注量，重新加時可以按這個值加就可以了，不過有一點就是在現場不一定有辦法能稱到加氟量。
空調壓縮機工作時是靠製冷劑為自身降溫的，如果製冷系統中無製冷劑，短期內不會造成壓縮機工作上的問題，就是說壓縮機的線圈繞組不會燒燬，但長期工作會造成壓縮機內部機械運轉部位的故障，不要因為壓縮機有保護裝置而不擔心。
擴充套件資料
維護方法
開啟式壓縮機新增潤滑油的方法。一般有三種，從吸氣截止閥旁邊通孔吸入，從加油孔中加入，從曲軸箱下部加入，具體操作步驟如下：
1、關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鐘，將曲軸箱中製冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機並立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，將高壓腔內剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。
2、準備好潤滑油。
3、用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鐘，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。
4、把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。
5、觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止。
6、拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。
7、開啟吸、排氣截止閥，加油工作完成。
13樓：墨汁諾
有關係。但製冷劑壓力值的高低不是根本性的問題。
當空調系統執行時出現排氣壓力、吸氣壓力都過高或者是排氣壓力過高、吸氣壓力過低的情況時，壓縮機本身的運轉負荷會非常大，也就是屬於哦壓縮機處於超負荷運轉狀態，此時的壓縮機容易出現頻繁的過載保護或者是直接燒燬。
但是，空調系統出現壓縮機排氣壓力過高或吸氣壓力過高只是系統運轉的表象，根本原因是存在其它異常導致的異常現象。
對於空調系統靜態下的壓力值對空調壓縮機燒燬的影響非常不直接，因為靜態下的壓力值與空調系統所處的環境溫度值高低直接相關，如果空調所處的環境溫度較高的話空調系統的靜態壓力會較高，如果所處的環境溫度較低的話靜態壓力會較低，
所以空調系統靜態下的壓力值高低並不是導致空調系統異常的直接原因，關鍵是冷媒的絕對量是否合適、空調室外機周邊通風是否順暢、空調室內外風機電機運轉是否正常等等。
14樓：老瓢蟲
維修工說是因為氟里昂洩露後長時間執行空調，導致壓縮機電容燒壞，蒙人！
既是氟里昂洩漏光了，空調壓縮機也不會長時間執行的，會過熱保護！
換了電容180塊，太黑！一隻壓縮機電容（一般的10幾元）最好的不過30元！
氟里昂（r22）14元1kg,撐死也用不了3kg！一般加次氟收80元就不低了！
兩項加起來收120元就不少！找他們！投拆！
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