1樓：雲南萬通汽車學校
首先是來
製冷劑不足了，直接補加夠源就可以
bai了
空調製冷劑不足將會導致du以下情況發生：
1、製冷zhi效果差，這是製冷劑dao不足最直觀的表現；
2、室內機有結冰的現象，且空調吹出的風聲很大；
3、室外機的小銅管（也就是高壓管）會出現結霜的情況。
空調中製冷劑不足的常見的現象特徵:
1，蒸發器表面結霜；2，壓縮機工作電流過小，3，毛細管出口壓力過小；
檢查製冷劑不足最簡單的方法就是檢視視液鏡在壓縮機運轉時是否有氣泡，如有氣泡則說明製冷劑不足。
執行原理
空調在作製冷執行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑
空調缺少製冷劑的現象有哪些
2樓：孤山碎語
1.氣管閥門（粗管）發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度升高。
2.液管閥門（細管）結霜。原因是缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.開啟室內機面板，取下過濾網，可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小，結露面積也減小，凝結水量降低。
6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。
7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
另外，如果液管閥門（細管閥門）結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門（粗管閥門）結霜，說明略微缺氟或環境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節流現象。
如果空調裡的製冷劑不足，有什麼後果
3樓：尚永修答鳥
一般情況下的判斷方法有：
1.用手觸控氣管閥門無明顯發乾的涼感。一旦缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度升高。
2.液管閥門是否結霜。一旦缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.開啟室內機面板，取下過濾網，可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小，結露面積也減小，凝結水量降低。
6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。
7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
另外，如果液管閥門結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門結霜，說明略微缺氟或環境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節流現象
怎麼簡單判斷空調是否缺少冷媒
4樓：一路有錢賺
判斷空調是否缺冷媒或氟利昂的方法：
1、空調在正常運轉的時候，觀察玻璃觀察口，沒有氣泡冒出，關掉空調短時間內有氣泡冒出，說明汽車空調不缺少製冷劑。當空調持續工作的時候，持續有氣泡冒出，說明製冷劑不足需要新增。
2、在空調正常工作時低壓管路如果不涼，很可能缺製冷劑。
3、空調在正常開啟一段時間後吹到身體，可以很快達到設定溫度那就是正常。室外單元的壓縮機可以像冰箱一樣關閉一段時間，可以說是正常，但如果開啟以後還不製冷就有問題。
4、用溫度計測量室內空氣入口的溫差，差異高於10°c，這是正常。溫差越大，格力空調的工作條件越好，約為15°c。
5、空調啟動十分鐘後，開啟室內機面板，看到蒸發器(銅管的一部分用鋁板進行熱交換)均勻地覆蓋著冷凝水，如露水，當空氣溼度很高時，有很多，反之亦然。如果一半不可用，可能是由於缺乏氟化物，如區域性結霜或結冰是不正常的。
5樓：禰淑琴竇妍
有兩種方法可以快速判斷：
1.外機：外機管道連線的地方有粗細兩根管子，如果細管上有較為嚴重的白色結霜現象，而且一直不會消退的話，產品的
冷媒不足了
2.內機：空調製冷後開發蓋子，取出過濾網，檢視內機的換熱器翅片上有沒有結霜結冰的現象，如果一直不消退的話，就是冷媒不足
不過剛開機的時候有結霜現象是正常的，等產品運轉穩定後，結霜會消失，變成水珠。
6樓：匿名使用者
用鉗形表測量一下空調製冷時的整機工作電流，如測得電流比銘牌上所標額定工作電流明顯偏小，則可能缺氟。
7樓：匿名使用者
製冷效果不如以前的話，就是缺氟
怎樣檢測空調製冷劑不足？
8樓：匿名使用者
怎樣判斷空調缺氨？
一試___空調開啟半個小時後,是否能達到設定溫度(製冷量與房間匹配的空調),執行燈是否亮一會兒滅一會兒(壓縮機象冰箱一樣，開一會兒停一會兒),否則,乃是缺氟現象.
二測＿＿用溫度計測量室內機進出風口的溫差,差值在10 度以上,就算正常.效果好的空調差值可達15度左右.溫差過小則缺氟.
三看－－在開機15 分鐘後,開啟室內機面板 ,應看到蒸發器上均勻佈滿冷凝水,如果一半兒沒有或結霜\結冰都不正常.
四摸－－室外機如果在能摸到的地方(一定保正安全),開機15分鐘後,摸外機的兩個閥門,應有很大的溫差.細管結霜說明缺氟,粗管結霜則為系統流通不暢.
五察－－用壓力錶測量檢查空調運轉壓力(不主張使用者察,怕 不安全),
還可察看室內機接頭和室外機閥門 是否有油膩現象,如果有明顯的油膩現象則表明有洩漏.因為油氟互溶,漏氟必漏油,漏油必漏氟!
9樓：匿名使用者
1、在距離出風口5公分的地方，測量出風口溫度，在12度左右就正常。
2、如果室外機連線處有結霜的情況，也基本可判定製冷劑不足。
3、有條件的話用壓力錶測測回氣壓力，小於0.4mpa就應該是製冷劑不足了。
10樓：李明權汽車
如何簡易判斷空調製冷劑是否不足？
11樓：匿名使用者
這個自己還真不好檢測只能靠感覺，就是一樓的回答，再者就是靠專業維修人員，最好找便宜的不會坑你。
12樓：匿名使用者
你要是專業人員你就開啟看看，否則就接上電源，開啟製冷，把冷風調大，吹一下就知道了！
13樓：慢慢靠近夢想
關上房間的門，開啟空調，感覺下 空氣溫度 就可以了吧。
汽車空調製冷劑有幾種？空調製冷劑有幾種
目前汽車空調正在使用的製冷劑有r 12,r 134a,r 407c,r 404a,r 22 r 410a這幾種 r 12製冷劑已經淘汰禁用 r 134a製冷劑目前市場比較普遍使用 r 404a製冷劑主要使用在冷藏車製冷系統，但是如果是一拖二機組 冷凍機加空調 就需要使用該製冷劑了 r 407c製冷劑...
空呼叫什麼製冷劑，冰箱用什麼製冷劑
其實 製冷劑的 不同 和 生產工藝 也有關係的。比如 冰箱的製冷劑 r600a 和 r134 生產工藝 的標準就不同。空調製冷劑 和 冰箱製冷劑 也不一樣。冷櫃 製冷劑 和 冰箱的 也不同。每一種製冷劑 擁有自己的 標號名稱 就說明了它的不同，你有心研究的話 建議你 單獨 搜尋瞭解 你想知道的 製冷...
空調加管還是定量加製冷劑嗎,空調加製冷劑是從高壓管加還是低壓管加啊急
410是混合型bai製冷劑 如果製冷劑量不du夠，只有用zhi真空泵抽完系統dao製冷劑，後再一次性內加足量410製冷劑容，只要壓機動過再加就會有安全隱患，因製冷劑裡有部分可燃氣體，搞不好會 千萬要一次性加好，它的壓力是f22的105倍左右，必須專用加氟表和管子，你用電子稱按銘牌量加，冬夏一樣 空調...