1樓：手機使用者
1977迦納利空難：2023年3月27日，非
洲西北大西洋中西班牙迦納利群島(canaria)的特內里費島(tenerife)上的洛司羅迪歐機場（西班牙文∶-aeropuerto internacional de los rodeos，tfn-）跑道上，兩架波音747客機相撞，旅客和機組人員死亡583人，倖免於難的僅54人。這是民航史上最大的空難事件。
2023年俄羅斯國際航空公司3352航班：一架圖波列夫tu - 154b - 1正試圖降落在俄羅斯鄂木斯克，而就在這架飛機即將降落的跑道上，卻停著機場維修的車輛。174名乘客和4個地面人員死亡。
2023年美航1493航班：由洛杉磯國際機場的空中交通管制員排程失誤造成。34人死亡。
2023年環球航空公司航班427/superior aviation cessna 441：聖·路易斯國際機場，塞斯納飛行員操作失誤，飛行員控制飛機滑行到錯誤的跑道與一架正要起飛的環球航空公司的md - 80相撞，cessna 441中2人遇難。
1999 t. f. green airport 跑道入侵：夜間低能見度，飛機降落在錯誤的滑行道並且剛好在另一架飛機在該跑道起飛時滑行到該跑道的盡頭。無碰撞。
2023年米蘭利納特機場空難：商業客機在起飛時與一架滑行中的小型塞斯納飛機相撞。
2005洛根機場跑道入侵：空管的錯誤險些讓兩架正在起飛的飛機相撞。
2023年舊金山國際機場跑道入侵：空管錯誤導致客機降落差點撞到另一架正在起飛的飛機。
2023年巴爾的摩/華盛頓國際機場跑道入侵：一架飛機在跑道一頭起飛時，另一架剛好在該跑道另一邊降落，兩架飛機相距僅300英尺，擦肩而過。
2023年大連機場跑道入侵：2023年4月30日20時53分，廈門航空公司mf8052航班波音737-700/b－2992號飛機與中國南方航空公司大連分公司cz6621航班空中客車a319/b-2296號飛機在大連機場跑道發生飛行衝突，造成南航空客飛機中斷起飛，南航中止起飛後，兩架飛機前輪距離只有35米。
2023年3月2日下午，一架山東航空航班號為sc1170的飛機正準備從廣州起飛前往濟南，飛機在跑道準備起飛瞬間，前方突然出現一架從越南胡志明市飛往廣州的越南航空的飛機滑入跑道，山東航空航班sc1170號航班瞬間急剎，避免了撞機事故。
「跑道入侵」事件 什麼是「跑道入侵」
2樓：宇宙幽蘭
跑道入侵是指發生在機場的對飛機跑道安全產生不利影響的事件。對跑道入侵的定義目前是由國際民用航空組織（icao）於2023年4月27日規定的：在機場中發生的任何涉及錯誤的出現在用於飛機起飛和降落的保護區表面的飛機，車輛以及行人的事件。
跑道入侵是由許多不同的因素引起的，包括機場複雜性、穿越跑道次數、空中交通量、管制員和飛行員之間的錯誤通訊、飛行員缺乏機場情景意識、管制員和飛行員之間的執行和判斷錯誤。據美國聯邦航空局(faa)統計，2003-2006財年，54%的跑道入侵是飛行員錯誤造成的，29%是管制員錯誤造成的，17%是車輛駕駛員或步行人員錯誤造成的。
跑道入侵的案例
1977迦納利空難:2023年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙迦納利群島(canaria)的特內里費島(tenerife)上的洛司羅迪歐機場(西班牙文∶-aeropuerto internacional de los rodeos，tfn-)跑道上，兩架波音747客機相撞，旅客和機組人員死亡583人，倖免於難的僅54人。這是民航史上最大的空難事件。
2023年俄羅斯國際航空公司3352航班:一架圖波列夫tu - 154b - 1正試圖降落在俄羅斯鄂木斯克，而就在這架飛機即將降落的跑道上，卻停著機場維修的車輛。174名乘客和4個地面人員死亡。
2023年美航1493航班:由洛杉磯國際機場的空中交通管制員排程失誤造成。34人死亡。
2023年環球航空公司航班427/superior aviation cessna 441:聖·路易斯國際機場，塞斯納飛行員操作失誤，飛行員控制飛機滑行到錯誤的跑道與一架正要起飛的環球航空公司的md - 80相撞，cessna 441中2人遇難。
1999 t. f. green airport 跑道入侵:夜間低能見度，飛機降落在錯誤的滑行道並且剛好在另一架飛機在該跑道起飛時滑行到該跑道的盡頭。無碰撞。
2023年米蘭利納特機場空難:商業客機在起飛時與一架滑行中的小型塞斯納飛機相撞。
2005洛根機場跑道入侵:空管的錯誤險些讓兩架正在起飛的飛機相撞。
2023年舊金山國際機場跑道入侵:空管錯誤導致客機降落差點撞到另一架正在起飛的飛機。
2023年巴爾的摩/華盛頓國際機場跑道入侵:一架飛機在跑道一頭起飛時，另一架剛好在該跑道另一邊降落，兩架飛機相距僅300英尺，擦肩而過。
2023年大連機場跑道入侵:2023年4月30日20時53分，廈門航空公司mf8052航班波音737-700/b-2992號飛機與中國南方航空公司大連分公司cz6621航班空中客車a319/b-2296號飛機在大連機場跑道發生飛行衝突，造成南航空客飛機中斷起飛，南航中止起飛後，兩架飛機前輪距離只有35米。
2023年3月2日下午，一架山東航空航班號為sc1170的飛機正準備從廣州起飛前往濟南，飛機在跑道準備起飛瞬間，前方突然出現一架從越南胡志明市飛往廣州的越南航空的飛機滑入跑道，山東航空航班sc1170號航班瞬間急剎，避免了撞機事故。
論如何防止民航機場跑道入侵事件的發生
3樓：匿名使用者
無線電
通話方面
在無線電通話方面，要求管制員一定要嚴格按照規定使用標準無線電通話用語程式，這是杜絕一切歧義通話的源泉。例如細化到具體的通話用語程式中，管制員需要遵守：
1）在涉及跑道執行的所有無線電通話中，必須使用航空器或者車輛的完整呼號
2）嚴格執行無線電通話複誦的有關規定，認真聽取並確認飛行員或者其他車輛駕駛員的複誦是否正確
3）在釋出管制指令時，儘量做到簡潔、清晰、明確。
空中交通管制執行方面
在管制執行方面，為了從各方面降低機場跑道侵入的風險，塔臺管制員應該儘量做到以下幾點：
1）管制員在向飛行員或者其他車輛駕駛員釋出穿越跑道的制許可時，應當清晰明確地指明該跑道、滑行道或者聯絡道編號，用語簡潔明確；如果需要釋出在跑道外等待的管制指令，指令中應當清晰明確地含有該跑道編號、等待點的位置
2）制定和使用標準的滑行路線，儘可能地避免飛行員或者車輛駕駛員產生混淆；在向飛行員或其他車輛駕駛員釋出滑行指令時，如果滑行路線過於複雜，可以考慮使用分段式的滑行指令，指明每一個等待點。另外分段式的滑行指令不得含有任何可以穿越跑道的暗示
4）塔臺管制員應當嚴密監控跑道執行的情況，持續有效地觀察執行環境，管制精力要集中，儘量不受任何外界的干擾以免遺忘航空器的執行狀態或者已經發布的管制指令。
跑道入侵人員 如何處理及規定，比如人員入侵跑道以後 罰款多少 拘留幾天 等相關規定！ 5
4樓：匿名使用者
跑道入侵（runway incursion）是指發生在機 2023年迦納利空難中的跑道入侵事件
場的對飛機跑道安全產生不利影響的事件。對跑道入侵的定義目前是由國際民用航空組織（icao）於2023年4月27日規定的：在機場中發生的任何涉及錯誤的出現在用於飛機起飛和降落的保護區表面的飛機，車輛以及行人的事件。
目前，民航機場的塔臺使用機場地面檢測裝置（asde-x）以及機場活動區域安全系統（amass）來監測跑道入侵。它們均是高度自動化的計算機系統，能對即將出現的跑道入侵事件進行分析判斷，並給空中交通管制員們發出警告，以便他們及時採取必要的措施來避免跑道入侵事件的發生。
關於如何處罰，可參考《民用機場管理條例》、《空中交通管理條例》等。具體怎麼處罰要看情況。
有誰記得08年大連機場跑道入侵事件
5樓：匿名使用者
2023年4月30日20時53分，廈門航空公司mf8052航班（大連－杭州）波音737-700/b－2992號飛機與中國南方航空公司大連分公司cz6621航班（大連－瀋陽）空中客車a319/b-2296號飛機在大連機場跑道發生飛行衝突，造成南航空客飛機中斷起飛，不過人員、飛機安全。
經過2023年4月30日晚，大連周水子國際機場，地面風向130度、風速3米/秒、能見度4級、輕霧、氣溫15度、**溫度14度，修正海平面氣壓1004百帕。中國南方航空公司大連分公司cz6621航班執行大連—瀋陽(機型a319，編號b2296)飛行，機上共有乘客75人，機組8人[1] 。
跑道入侵
20:46:57，cz6621向塔臺申請滑出，幾乎同時，相鄰不遠廈門航空公司mf8052航班也啟動發動機，它飛行目地是杭州。
20:47:20，cz6621從西機坪18號機位滑出。20:50到達a滑10號跑道外等待點，塔臺指揮其進跑道等待。
20:53:17，管制員向cz6621釋出指令—可以起飛。
20:53:22，已經在起飛線上等待cz6621聽到管制指令後，機長開始起飛。
20:53:47，cz6621即將達到v1起飛決斷速度。突然，一陣狂叫從漆黑夜幕中傳入cz6621機組耳機中—你讓他中斷起飛、讓他中斷起飛、中斷起飛……
就在和狂叫相差無幾時刻，塔臺管制員中斷起飛指令也傳到cz6621機長耳中，此時cz6621錶速已經達到86.8節、地速77節，想要在跑道上停住已非常不易，千鈞一髮之際， 從自主聽到那狂叫起始，憑直覺和本能，cz6621機組已經開始特情處置，隨即傳來塔臺管制更讓他們不容有片刻遲疑，靠著全面過硬技術，cz6621機組配合默契，他們迅速收油門，使用人工剎車，剎車踏板偏轉，最大角度78度，使用最大反推，擾流板伸展，中止起飛。
20:53:56，cz6621完全停住。
根據現場勘察，cz6621距10號跑道起始端553米處開始左偏避讓，停穩後前輪距起始端622.6米，機頭方位83度，與跑道方向夾角20度，前輪距跑道中線14.3米，距跑道邊線7.
2米，mf8052前輪距跑道起始端639米。
此時，cz662機組透過機艙舷窗看到，一架廈門航空公司飛機就停在和cz6621呈對頭偏右之勢。
此時，兩架飛機前輪距離只有35米。
400跑道各線尺寸引數，400米標準跑道的設計尺寸
400米標準跑道平面圖 一般來講，通常說的跑道是指各級各類學校及專業體育場內的田徑場跑 標準跑道是指周長為 400 米，半徑為 36.5 米 另外還有 36 米和 37.89 根據操場用地面積形狀和大小，適當地調整操場的半徑和周長，常見的 跑道通常分為 6 8 條分道 國際性大賽設第 9 道 分道寬...
學校的環形跑道一圈是800米,小胖在跑道上跑了4圈半,他
標準跑到是400米哈，跑了四圈就是1200米，半圈是200米，你一共跑了1400米！學校跑道長400米，小胖跑了6圈，小巧跑了4圈，他們一共跑了多少米 6 4 400 4000 米 答 他們一共跑了4000米 學校操場一圈的長度為800米，小剛跑了2圈，跑了多少米？再跑多少米是2千米？來來bai來，...
覺得100米的跑道並不長而100米的高樓卻很高，這在心理學上有什麼解釋嗎？如題謝謝了
這有幾個解釋 1 百米的長度，相比1千米要短得多，所以你不會覺得很長。2 百米的高樓比起一般的樓房確實要高了很多，所以第一個印象就是這樓太高了。3 這種感知覺是心理因素形成的，就好像百米的高樓從下往上看心裡還是可接受的，但從上往下看，一定會覺得這樓太高了，要是掉下去一定沒命。所以同樣是百米，心裡的感...