1樓：匿名使用者
在靖江和江陰間建火車輪渡過長江，遠期建隧道或橋樑。
新長線怎麼過江
2樓：匿名使用者
1、被外界稱作貫通江浙的「**線」——新長鐵路，只能依靠輪渡「乘船過江」的方式慢悠悠的通過長江，而這已一直延續了7年。這條目前長江上唯一一條通過鐵路輪渡過江的鐵路，雖然提速已經列入規劃，但為其建鐵路橋卻遲遲沒有動靜。
2、新長鐵路自隴海鐵路上的新沂至浙江長興，全長561千米，途經沭陽、淮安、阜寧、建湖、鹽城、大豐、東臺、海安、靖江，通過輪渡過江後至江陰、無錫、宜興，到終點站長興。北接膠新鐵路。2023年全線建成，2023年7月淮安至南通間開行客運，2023年併入中國路網。
沿線經過江蘇23個市縣和浙江省的長興縣，全長638.6公里。新長鐵路設計火車時速120公里，客車4對，年貨運量1500萬噸。
3樓：新幹線的貓耳朵
確實是輪渡的，也是長江上唯一一個鐵路輪渡渡口具體見http://****tieliu.
樓上那幾個不懂裝懂的就不要再表演單口相聲了一點都不好笑
4樓：匿名使用者
您真逗~輪渡也就海南~~新沂市到長興縣用輪渡？
新長鐵路的過江問題
5樓：匿名使用者
目前新長鐵路過長江只能靠船運，鹽泰錫常宜鐵路力爭2023年開工建設，該鐵路建成後對解決新長鐵路擴能過江，減少長江12.5米深水航道安全隱患，促進江蘇跨江融合發展等具有直接作用，同時有利於蘇南快速鐵路網的形成，對於縮短江北與長三角核心區的時空距離具有重要意義。
新長鐵路過江大橋什麼時候建啊?
6樓：匿名使用者
傳說中新長鐵路與滬泰城際2023年共建過江通道,可是鐵道部規劃中並無見到
也許只有哪一天沿線居民開始拆遷,長江口過江通道開工了,才是真的了
7樓：匿名使用者
我們在97年的時候，國家批准新長鐵路專案的時候就明確的說了，新長鐵路過江方式當時是採用擺渡過江的方式，但是，遠期要採用橋或者打通隧道。到了08年的時候，國家已將新長鐵路的擴能改造納入到《中長期鐵路網規劃》，對我們來說是件好事。前一段時間，我們***也參加了有關部門對這一個方案的預先的論證，現在是橋還是隧道還沒有具體確定，但是，最起碼現在已經把他擺到一個議事日程上來研究這個問題了。
關於大橋的事情呢，我們也上上下下做了瞭解，同時我們也在積極的爭取和有關部門接觸，也在積極的上申，從我的角度來看，不管橋也好，隧道也好，如果說情況好的話，因為現在國家有4萬億的投資，其中很大一塊在鐵路上面，江蘇也對蘇北地區的鐵路網的建設有很大的關注，如果情況好的話，我估計三年之內能夠造橋，或者打隧道。如果說真的有困難，我估計5年之內也應當能夠落實。
8樓：害怕迷路的笨蛋
盼新長鐵路過江大橋早日建成！
新長鐵路為什麼不修建跨長江鐵路大橋？泰州（靖江）--無錫（江陰），該好好發展利用！不能這麼廢了...！！ 5
9樓：悠久
新長鐵路集資的窘局16年前還處於債務
被外界稱為「**線」通過江蘇和浙江新昌鐵路後，依靠渡船過河「悠然地渡過長江，已經持續了7年之久。
新長鐵路遇到尷尬背後的鐵路投資窘局。16年前，工信部，鐵道部，江蘇，浙江和構建新長鐵路****，江蘇省在財政壓力下， ，鹽城，江陰等縣市被迫出資者，到目前為止，超過億元募集資金過期4年了，在今年七月債務服務月，然後才開始工作。
掩蓋的新的鐵路尷尬債務的其他側，是經營困難。面對中國的日益增加速度的列車，鐵路單一線至今也只執行在120公里/小時速度，除了在經濟發展的大蘇南部分僅運費不能到乘客，只能依靠鐵路輪渡過河。
10樓：匿名使用者
新長鐵路：16年前後仍在還債的集資窘局
被外界稱作貫通江浙的「**線」新長鐵路，只能依靠輪渡「乘船過江」的方式慢悠悠的通過長江，而這已一直延續了7年。
新長鐵路尷尬遭遇的背後，是一場鐵路投資的窘局。16年前，鐵道部與江蘇、浙江共建新長鐵路****，迫於財政壓力江蘇省下屬的鹽城、江陰等縣市向民間集資，而至今過億元集資款已逾期4年，今年7月才開始啟動還本付息工作。
掩蓋在新長鐵路尷尬債務的另一面，是運營的艱難。面對中國不斷提高的列車速度，這條鐵路單行線至今只能以120公里每小時的速度執行，此外經濟發達蘇南部分只能貨運，無法客運，而且過江還只能依靠鐵路輪渡。
11樓：匿名使用者
樓主這個建議蠻好的 贊成！！ 說不定以後國家會有這個專案建設 呵呵 ！！
12樓：規則掌控著
因為新長鐵路不經過鐵路局總部上海和省會南京，而且對這兩個樞紐的分流作用很明顯，所以滬寧兩方千方百計地阻撓。
新長鐵路為什麼不修建跨長江鐵路？
13樓：神奇女俠
1、鐵路肯定比公路成本高。鐵路隧道也可行。但是下游江面寬，過江通道資源有限。
得考慮優先取捨，以及整合資源。所以南京下游，都是先解決有無，先建公路，然後效益最大化，再建公鐵。新長鐵路的設計理念還是比較靠前的，尤其是南段，絕大多數車站都是高站臺（江陰例外），車站都是秉承「一樓買票，二樓候車」的理念，與寧啟線上六合站相類似。
2、同時在很多區段都是採取類似高架的形式通過，這在21世紀初是非常領先的理念。而且每個車站造型各異，相比於現在雷同的高鐵車站，新長鐵路每個車站都別有韻味。這條縱貫江蘇省的鐵路並沒有給江蘇不平衡的南北經濟帶來太大的正能量。
3、自2023年正式投入至今十年內，該鐵路僅在新沂至海安段通行客運列車。海安至靖江段曾短暫通行過客車，但很快便廢止。而靖江至長興段，則從未走過客運列車。
請問新長鐵路，靖江那裡有火車過江嗎？
14樓：匿名使用者
火車過江是在雅橋那個地方 是輪渡 暫時還沒有橋
而且全部是貨運火車 不載客人
是輪渡！
15樓：匿名使用者
有的，但現在通車的是貨運，客運因為沒有人坐就停了
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