1樓：莫達津
這是車型的設計原因。
由於十代思域採用了後多連桿獨立懸掛設計，排氣筒就必須從中間過，再說由於思域的地盤較低，排氣筒經過後排就必須在座椅的中間部分設計隆起的，不然過不去。
有得必有失，既然要四輪獨立懸掛，就得犧牲一點點後排的乘坐空間，思域能做到不減小後排空間，只是中間隆起一點，已經是很努力了。要是換成後扭力樑板車懸掛的，就可以把排氣筒從側邊過。但是那就不是你想要的思域了。
四輪全獨立懸掛，這是思域有別於其他a級車的優勢。
希望能幫到你。
2樓：匿名使用者
因為下面是排氣管，所以要這樣設計。
卡羅拉和思域哪個好?
3樓：江城十一郎
其實這兩款
車型是豐田和本田旗下的兩款競爭車型，除了**區間大致相同以外，定位方向都是不一樣的，所以卡羅拉和思域都是非常好的車，但是卡羅拉更穩重而思域跟運動。
雙峰矗立卡羅拉和思域都是a級轎車裡的翹楚，卡羅拉更安全穩定皮實耐操，思域則是年輕運動時尚可塑空間大。
以前的平民老百姓在買車可能要花費很久的積蓄，而現在一般家庭也能比較輕鬆的買到卡羅拉和思域這樣的高價效比的優質車輛了。
就算是德系三傑賓士寶馬奧迪也是不斷開拓**更低的車型，而卡羅拉和思域分別堅守住了自己的價位和品質，而且銷量不降反升，這就是卡羅拉與思域的在車主心中的口碑和地位了。
卡羅拉塑造堅實車體和低調內涵豐田汽車一貫以***價效比高的特點貫穿整個汽車行業歷史，堅實的底盤車身懸掛三件套，以及優良合理又人性化的設計以及可靠耐用的電子元件，讓豐田旗下所有車系都有堅實耐用的標籤。
國產版本的卡羅拉外觀設計非常時尚大氣，車身線條很有稜角又不失優美，從內飾方面來說卡羅拉的中控佈局與老款差別不大，除了電子元件以及功能上的升級，在整個佈局和格調上變動不大，但這依然不會影響到卡羅拉在大眾心中地位。
思域體驗運動感和改車的樂趣開思域的年輕人都是很注重操縱感和可改造性的，畢竟思域無論是做工還是設計，在同級別車裡都是比較突出的，也是本田車系裡唯一一款可改造型非常高的車。
說到本田公司，很多人都是稱讚不已，特別是思域這個車型是本田最暢銷的車型之一，而且最新版思域推出了原廠改裝的效能版，增加了更多的運動元素，在動力和操作以及配置方面都做了很大的升級。
在內飾方面思域的做工經得起細細推敲的，在本田旗下的車型裡是做工比較精細的，線條很突出，層次感較強，整體簡約但很時尚，功能配置也是比較齊全。
空間件方面是思域的優勢，前後排的腿部空間都非常充足，前排頭部空間非常大，但後排頭部空間明顯比前排小很多。
動力方面思域表現中規中矩，自吸版本平穩且有力，但機噪大的缺點並沒有解決。油耗也比較之前版本則表現更佳，econ綠色節能系統開啟後城市油耗平均在每公里6升以內。
這樣高價效比的思域在本田旗下的車系之中已經是年輕人的首選，所以思域開起來是年輕又運動的感覺，是年輕又自由的象徵的座駕。
其實這兩款車型是豐田和本田旗下的兩款競爭車型，除了**區間大致相同以外，定位方向都是不一樣的，所以卡羅拉和思域都是非常好的車，但是卡羅拉更穩重而思域跟運動。
4樓：鋼城小科技
思域對比卡羅拉，到底哪個好
5樓：來自茅草屋
如果以前的老款車型對比的話，這倆車在一起還真難比較。以前的老款思域和卡羅拉都是非常優秀的家用車：空間大、省油、質量穩定、駕駛輕鬆、品牌夠響亮。
即使現在還是有些人不喜歡日系車也擋不住卡羅拉和思域在國內的熱銷。
卡羅拉的前身是花冠，花冠這個車的耐用程度絕對是足夠牛逼的。大概是2023年國產的豐田花冠就已經上市了，直到2023年花冠還在生產銷售，要不是2023年新一代的卡羅拉上市，估計花冠還能繼續賣下去。
花冠能賣這麼長久的原因主要就是省油、耐用。下面這臺13年上牌的花冠，已經跑了23萬公里了，平均每年要跑4.6萬公里，高強度的使用對車子並未有太大的影響，車子只要按時做保養即可，繼續開沒有任何問題。
花冠的換代車型卡羅拉也完美的繼承了耐用、好開的特點，這輛卡羅拉已經跑了25萬公里，而且還是一輛15年上牌的車，平均每年要跑8萬多公里。所以有些地方的計程車就是豐田花冠或者卡羅拉。如果你是打算跑滴滴，買個卡羅拉絕對錯不了。
而如果你是考慮家用車，卡羅拉也是很適合啊，因為這個車的油耗足夠低。卡羅拉現在的發動機排量有1.6l和1.
2t，前者是自然吸氣發動機，後者是渦輪增壓發動機。這兩款發動機的百公里油耗大約為6-7個左右。而最厲害的就是卡羅拉的雙擎，也就是混合動力的卡羅拉，配備的是1.
8l發動機和電動機，最低油耗有人開到了百公里2.3個油。現在油價每隔幾個月都要漲，92號汽油之前都已經接近了8塊錢/l。
現在大家賺錢都不容易，有個省油的車每個月比別人省幾百塊錢何樂而不為？
老款的思域也是一款省油的神車，百公里油耗和卡羅拉差不了多少。外觀造型看起來比卡羅拉運動化一點，特別是車頭。
而現在的**思域比老款的造型更為運動化，操控體驗也完全脫離了家用車舒適、平穩的問道，更多是偏向運動操控。如果你喜歡操控、駕駛樂趣，選思域最合適。
而且現在思域在北京地區的優惠幅度最高達到了1萬5，這個力度對於一輛十幾萬的車來說很厲害了。
所以如果喜歡舒適、省油，選卡羅拉；如果喜歡駕馭操控，選思域。
6樓：匿名使用者
兩個車各有特色，卡羅拉更適合平穩的家用，思域更適合駕駛樂趣。卡羅拉這麼多年的車輪造型一直以來都是這樣的平庸，這個車你看不到什麼驚豔、運動、激進、時髦的設計，一眼看過去反正不會讓你覺得討厭，用句簡單的話來說：還湊合吧。
思域的樣子看起來比卡羅拉要有幾分運動感，老款的還算不太明顯，**思域的運動化特徵就非常的明顯了。現在很多買思域的人都是衝著思域的運動外觀和操控去的。
正式因為兩個車型的設計風格不同，兩個車型的在車內空間上也有差別：卡羅拉的後排地板是全平的，而思域的後排地板有一點凸起。全平地板在後排坐滿3個人的時候，中間座位不會因為地板凸起而要把雙腳分開放，舒適度更好。
另外思域因為車身的設計有些溜背，後排乘客的頭部空間不如卡羅拉的高，個子高的人坐在後排會感到有些壓抑。
其實老款的思域後排地板也是全平的設計，全平的地板設計需要將底盤上的排氣管從車身兩側引向車尾。**思域因為車身設計結構完全有了新的變化，從一個家用車變成了更富有駕駛樂趣的運動車型，後排地板凸起也是在所難免的事情了。
發動機方面兩個車相差也蠻大的，卡羅拉除了有汽油發動機，還有混合動力發動機。而思域現在只有汽油發動機，而且都是渦輪增壓發動機。並且思域由於發動機設計的問題，機油會無緣無故增多，本田現在已經宣佈召回2023年5月至2023年5月生產的1.
5t思域車型，並且對涉及的發動機零部件提供終身包修服務，如果是因為機油液麵升高導致的損壞，廠家還將免費更換發動機總成。總體來說，有召回也是好事，說明故障被廠家重視，能夠得到很好的解決。
雖然思域有了廠家召回，但是對於大多數人來說還是有點心裡的不舒服，新車就召回說出去也不好聽。如果能過心理這道關，買思域還是不錯的。如果喜歡穩定的話，買卡羅拉吧。
7樓：汽車大人歲月
從車型的新鮮度來說，還
是思域更好，思域是2023年才上市的車型，而卡羅拉是2023年上市的車型，而且現在在賣的卡羅拉外觀和當時釋出的車型相比並沒有太大的變化。
所以從外觀上來說，面世不到2年的思域看起來更時髦一點，前中網那個鍍鉻條和前大燈看起來就很**。
如果你去試駕下卡羅拉你會覺得這個車比較好開、輕巧。不管是加速、倒車、打方向，讓你感覺各個操作都很舒服，做個上下班的代步車非常合適。
而且思域就完完全全走運動路線，看那個外形就知道了。而且思域還有6擋手動的車型，卡羅拉的手動擋只有5個擋位。要知道以前的老款思域，想買個手動擋只能選擇2.
4l發動機的那款，那個車型售價19.98萬元。花20萬買個手動擋思域，這個買賣看下來不太划算。
現在的手動擋思域就便宜多了，最低配的1.0t手動擋思域只要11.59萬元。
而且思域還有一個很實用的配置：遠端啟動。按下鑰匙上的那個半圓形箭頭，離車幾米遠就能遠端啟動發動機。
這個在冬天能提前點火，讓車內的空調運轉起來，等你上車了就不會覺得一坐進車裡感覺冰冷冰冷的。同樣在夏天也很實用。
從駕駛樂趣和一些時髦、新鮮感來說，思域比卡羅拉更好一點。而且思域**也不貴，優惠下來最低配的6擋手動10萬出頭就能拿下，對於本田這種大品牌的車來說，**很實惠了。
8樓：啥傻傻分不清
兩個車都挺好，都是國內的一線
品牌：豐田和本田。這種大品牌的車隨便怎麼買都是不錯的，不管是質量、駕駛感、油耗、舒適度。
你想啊，這麼多年卡羅拉和思域在國內賣了那麼多的車，如果車子太爛，能賣這麼多嗎？那些國產車，很多外觀造型挺好看，但是實際開個2-3年就露出原形了：異響、油耗高、毛病多、行駛質感差等等。
所以現在很多國產車只能靠提升配置等級來和進口品牌競爭。
另外看一個車好不好，看看它的二手車**就知道了。只有好的車型，它的二手車**才賣的貴。看看這個思域，**挺便宜，只有2萬出頭一點，但是它已經跑了27萬公里了。
而這個卡羅拉，都已經跑了24萬公里了，還要賣7萬。其他品牌的車型，基本上跑了10萬公里就要準備做大保養了，而有些品牌的車型跑了10萬公里肯定有些部位會出現油液滲漏等情況，車子許多重要的部件都到了更換期。而20多萬公里對於本田和豐田的車來說，只能是剛剛過了個磨合期。
為什麼在廣東地區還能看到老款的豐田佳美，也就是凱美瑞的上一代車型。
而老款的七代雅閣不光在廣東，在其他地方也能經常看到。
這些車估計公里數高的起碼有40萬公里了，公里數少的也得接近10萬公里。如果是這麼高車齡的德系車、美系車甚至是國產車，這時候不是已經接近報廢就是經常要出入修理廠的狀態了。所以這兩個車都不錯，我建議自己去試駕下，自己開下來感覺哪個好就買哪個。
9樓：我不知道_獅子
日系車最拿的出手的就是油耗了，本田和豐田都是省油的行家，開這兩個車每年油費都要省下不少錢。不過車子都是有好有壞的，日系車的車漆普遍偏軟，卡羅拉隨便刮蹭一下立馬看到了保險槓的底漆了。
而且日系車皮薄也是很多人所詬病的。因為我們通常看到很多交通事故，日系車和其他車一撞立馬就癟掉了。雖然現在的汽車製造科技都是採用的吸收撞擊能量的技術，但是在很多不太懂車的人看來，輕輕一撞就壞的車不結實，不安全。
另外還有隔音差、懸掛很硬等等各種各樣的問題。從駕駛的質感來說，特別是在一些爛路的路況，日系車比起德系車還是要差點。而且現在思域聽說發動機要召回，卡羅拉的車型上市也有好幾年了，外**著比較老氣。
這兩個日系車說實話除了能省油感覺沒啥特色了。話又說回來，現在德系車也一樣的省油。老款的朗逸1.
6l，能開出百公里4.2個油。
而且**的朗逸plus從外觀顏值上來說，比卡羅拉要好看多了，特別是車頭顯得特別的大氣，很符合中國家庭用車對於面子、空間、油耗的要求。所以我倒是推薦你去看看朗逸plus。
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