物流配送的研究意義和應用價值,物流配送的研究意義和應用價值

2021-05-31 22:06:39 字數 5500 閱讀 2153

1樓:易龍

電子商務的高速發展,使得物流的配送問題越來越嚴重,改善物流配送成為了人們亟待解決的問題。

研究物流配送,可以在電子商務和現代連鎖企業當中實現物流的高速配送,從而有效的降低企業成本。

研究電子商務物流配送的目的與意義

2樓:匿名使用者

物流為電子商務中必要的一環。物流的優化可以縮短交易週期,提高使用者滿意度以及減少郵寄過程中的意外損失。物流體系的建立可以幫助電子商務企業達到本地化服務的水平。

物流配送同樣可以優化庫存,降低企業運營成本,創造更高的利潤。

**鏈物流研究的目的與意義

3樓:

其目的:最直接也是最終的目的就是想盡辦法省錢;文縐縐一點就是:降低營運成本;優化流程(貨物流、資金流、資訊流);提高客戶滿意度;

其意義:

1、梳理貨物流、資金流、資訊流,保證貨物流、資金流、資訊流的順暢;

2、實現資源整合,將**商,製造商,分銷商,零售商,直到終端使用者連成一個整體的功能網鏈模式,以壓縮貨物流、資金流、資訊流 的成本;

3、改善**鏈中上下游之間的協作關係,實現共同的期望和目標、共擔風險和共享利益。

物流的現實意義是什麼?

4樓:匿名使用者

所謂綠色物流,就是以降低對環境的汙染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是近年來才被提出的新課題,對這一問題進行**具有重要的理論意義和實踐意義。

一、綠色物流的起因分析

1.人類環境保護意識的覺醒。

隨著世界經濟的不斷髮展,人類的生存環境也在不斷惡化。具體表現是:能源危機,資源枯竭,臭氧層空洞擴大,環境遭受汙染,生態系統失衡。

以環境汙染為例,全球20多個特大城市的空氣汙染超過世界衛生組織規定的標準。人類的認識往往滯後於客觀自然界的發展,當前生態環境保護的意義逐漸被人類所認識。20世紀60年代以來,人類環境保護意識開始覺醒,十分關心和重視環境問題,認識到地球只有一個,不能破壞人類的家園。

於是,綠色消費運動在世界各國興起。消費者不僅關心自身的安全和健康,還關心地球環境的改善,拒絕接受不利於環境保護的產品、服務及相應的消費方式,進而促進綠色物流的發展。與此同時,綠色和平運動在世界範圍內,環保勇士以不屈不撓的奮鬥精神,給各種各樣危害環境的行為以沉重打擊,對於激勵人們的環保熱情、推動綠色物流的發展,也起到了極其重要的作用。

2.各國**和國際組織的倡導。

綠色物流的發展與**行為密切相關。凡是綠色物流發展較快的國家,都得益於**的積極倡導。各國**在推動綠色物流發展方面所起的作用主要表現在:

一是追加投入以促進環保事業的發展;二是組織力量監督環保工作的開展;三是制定專門政策和法令來引導企業的環保行為。

環保事業是關係到人類生存與發展的偉大事業,國際組織為此作出了極大的努力並取得了顯著成效。2023年,第27屆聯大決議通過把每年的6月5日作為世界環境日,每年的世界環境日都規定有專門的活動主題,以推動世界環境保護工作的發展。聯合國環境署、世貿組織環境委員會等國際組織了許多環保方面的國際會議,簽訂了許多環保方面的國際公約與協定,也在一定程度上為綠色物流發展鋪平了道路。

3.經濟全球化潮流的推動。

隨著經濟全球化的發展,一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化,環境壁壘逐漸興起。為此,iso14000成為眾多企業進入國際市場的通行證。iso14000的兩個基本思想是預防汙染和持續改進,它要求建立環境管理體系,使其經營活動、產品和服務的每一個環節對環境的影響最小化。

iso14000不僅適用於第

一、二產業,也適用於第三產業,更適用於物流業。物流企業要想在國際市場上佔一席之地,發展綠色物流是其理性選擇。尤其是我國加入wto後,將逐漸取消大部分外國股許可權制,外國物流業將進入我國市場,勢必給國內物流業帶來巨大沖擊,也意味著未來的物流業會有一場激烈的競爭。

我國物流業加緊發展綠色物流,是應對未來挑戰和在競爭中佔得先機的重要機遇。

4.現代物流業可持續發展的需要。

綠色物流是現代物流可持續發展的必然。物流業作為現代新興產業,有賴於社會化大生產的專業分工和經濟的高速發展。而物流要發展,一定要與綠色生產、綠色營銷、綠色消費等綠色經濟活動緊密銜接。

人類的經濟活動不能因物流而過分地消耗資源、破壞環境,以至於造成重複汙染。此外,綠色物流還是企業最大限度降低經營成本的必由之路。一般認為,產品從投產到銷出,製造加工時間僅佔10%,而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、資訊處理等物流過程。

因此,物流專業化無疑為降低成本奠定了基礎。但當前我國的物流基本上還是高投入大物流、低投入小物流的運作模式,而綠色物流強調的是低投入大物流的方式。顯而易見,綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本,更重要的是物流的綠色化和節能高效少汙染,由此可以帶來物流經營成本的大幅度下降。

二、綠色物流的理論基礎

1.可持續發展理論。

可持續發展理論的內容包括以下方面:第一,生態持續。生態持續要求改變單純追求經濟增長、忽視生態環境保護的傳統發展方式,切實保持整個生命支援系統的完整性,保持生物多樣化,保護人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地、森林等自然資源不受汙染和肆意侵害,積極治理和恢復已遭到破壞和汙染的環境。

第二,經濟持續。經濟持續要求通過產業結構調整和開發應用高新技術,轉變經濟增長方式,改善質量,優化配置,節約能源,降低消耗,增加效益,實行清潔生產和文明消費,減少有害廢棄物的流出和排放,使經濟和發展既能滿足當代人需要,又不致對後代人構成危害。第三,社會持續。

社會持續要求以提高人類生活質量為目的,積極促進社會向文明、公正、安全、健康的方向發展。為此,必須控制人口數量、提高人口質量;合理調節社會分配關係,消除貧富不均和兩極分化;大力發展教育、文化、衛生事業,提高全體人民的科學文化素質和健康水平;建立和完善社會保障體系,保持社會政治穩定。由此可見,可持續發展既不是單指經濟發展或社會發展,也不是單指生態持續,而是生態——經濟——社會三維複合系統的可持續。

在這個可持續經濟、可持續生態和可持續社會組成的三維複合系統中,是以生態可持續為基礎、經濟可持續為主導、社會可持續為根本的可持續發展。可持續發展應用於現代物流活動中,就是要求從環境保護的角度對現代物流進行研究,形成一種與環境共生的綜合物流系統,改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關係,抑制物流對環境造成危害,同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統。這就產生了「綠色物流」這一全新的概念。

2.生態經濟學理論。

所謂生態經濟學理論,是指研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物流迴圈、能量迴圈和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程中的重要一環,物流過程中不僅有物質迴圈利用、能源轉化,而且有價值的實現。因此,物流涉及了經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起經濟效益和生態環境效益之間彼此聯絡的橋樑。

經濟效益涉及目前和區域性的更密切相關的利益,而環境效益則關係更巨集觀和長遠的利益。經濟效益和環境效益是對立統一的。後者是前者的自然基礎和物質源泉,而前者是後者的經濟表現形式。

綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流中的經濟行為、經濟關係及規律與生態系統之間的相互關係進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與經濟的最佳結合以及協調發展。

3.生態倫理學理論。

人類所面臨的生態危機,迫使人們不得不反思自己的行為,不得不忍受人類對於生態環境的道德責任。這就促使了生態倫理學的產生和發展。生態倫理學是從道德角度研究人與自然關係的交叉學科,它根據生態學提示的自然與人相互作用的規律性,以道德為手段,從整體上協調人與自然環境的關係。

生態倫理迫使人們對物流中的環境問題進行深刻反思,從而產生了一種強烈的責任心和義務感。為了子孫後代的切身利益,為了人類更健康和安全地生存與發展,人類應當維護生態平衡。

三、綠色物流的實施策略

1.樹立綠色物流觀念。

觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀,是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映,是人們活動的指南。由於長期的低生產力,人們更多地考慮溫飽等低層次問題,往往為眼前利益忽視長遠利益,為個體利益忽視社會利益,企業因這種非理性需求掠奪式經營,忽視長遠利益和生態利益及社會利益,進而導致來自大自然的警告。人們開始意識到:

一切經濟活動都離不開大自然,取之於大自然,復歸於大自然。於是乎,迴圈經濟或綠色經濟應運而生,引起人們經濟行為的變化,甚至社會經濟結構的轉變,一系列新的市場制度和經濟法規,迫使企業降低環境成本而採用綠色技術,進行綠色生產、綠色營銷及綠色物流等經濟活動。許多專家認為,21世紀是綠色世紀。

據世界經濟合作與發展組織統計,2023年世界綠色消費總量已達到3000億美元,以後還會大幅度增長。迴圈經濟或綠色經濟要求物流企業,在經營決策的時時刻刻,綜合考慮人們的近期需求和長遠利益、企業利益和社會利益、有形利益和無形利益。並以此觀念,策劃綠色物流活動。

因此,企業經營者必須儘快提高認識和轉變觀念、決不能存在「環保不經濟,綠色要花費」的思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分,確認和麵向綠色物流的未來。

2.推行綠色物流經營。

物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略,以推動綠色物流進一步發展。(1)選擇綠色運輸。通過有效利用車輛,降低車輛執行,提高配送效率。

例如,合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率;改變運輸方式,由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸;使用綠色工具,降低廢氣排放量,等等。(2)提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士,而且也是商品進入市場的通行證。

綠色包裝要醒目環保,還應符合4r要求,即少耗材(reduction)、可再用(reuse)、可**(reclaim)和可再迴圈( recycle)。(3)開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用率,減少環境汙染;集中處理流通加工中產生的邊角廢料,減少廢棄物汙染,等等。

(4)蒐集和管理綠色資訊。物流不僅是商品空間的轉移,也包括相關資訊的蒐集、整理、儲存和利用。綠色物流要求蒐集、整理、儲存的都是各種綠色資訊,並及時運用於物流中,促進物流的進一步綠色化。

3.開發綠色物流技術。

綠色物流的關鍵所在,不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行,更離不開綠色物流技術的應用和開發。沒有先進物流技術的發展,就沒有現代物流的立身之地;同樣,沒有先進綠色物流技術的發展,就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術與綠色要求有較大的差距,如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的資訊化及網路化,與西方發達國家的物流技術相比,大概有10年至20年的差距。

要大力開發綠色物流技術,否則綠色物流就無從談起。

4.制定綠色物流法規。

綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分,它對社會經濟的不斷髮展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因為如此,綠色物流的實施不僅是企業的事情,而且還必須從**約束的角度,對現有的物流體制強化管理。一些發達國家的**非常重視制定政策法規,在巨集觀上對綠色物流進行管理和控制。

尤其是要控制物流活動的汙染髮生源,物流活動的汙染髮生源主要表現在:運輸工具的廢氣排放汙染空氣,流通加工的廢水排放汙染水質,一次性包裝的丟棄汙染環境,等等。因此,他們制定了諸如汙染髮生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規。

國外的環保法規種類很多,有些規定相當具體、嚴厲,國際標準化組織制定的最新國際環境標誌也已經頒佈執行。儘管我國自20世紀90年代以來一直致力於環境汙染方面的政策和法規的制定和頒佈,但針對物流行業的還不是很多。制定和頒佈這些環保政策或法規,既可以成為企業的壓力,又可以為企業提供發展的機會,物流企業經營者進行分析研究,以便明確方向,克服障礙,推動綠色物流的順利發展。

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