1樓：匿名使用者
登月50年代末60年代初，前蘇聯連續獲得數個空間賽第一：2023年1 0月4日發射第一顆人造地球衛星，2023年4月12日第一位航天員加加林進入太空……與之相比，儘管美國也獲得了兩個第一：2023年 4月發射第一顆氣象衛星「泰羅斯」，2023年7月第一顆有源通訊衛星作試驗性通訊，但同蘇聯的巨大成就相此，顯得小巫見大巫。
在加加林飛行之後不到四個星期，美國航天員阿蘭·謝潑德中校乘「水星」號飛船進行了亞軌道飛行（186千米），它說明美國具備了擺脫空間困境的能力。2023年5月25日，美國肯尼迪**向全世界宣佈實施巨集偉的載人登月計劃。
這個「阿波羅」載人登月計劃雖然是美國與蘇聯競賽的產物，但也可以認為是人類向太陽系擴張的第一步。
巨集偉工程
阿波羅載人登月工程開始於2023年5月，預計2023年7月2 0至21日首次實現登月。
該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體佈局。最後選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體佈局。
為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助計劃，即在2023年至2023年發射九個「徘徊者」月球軌道器，用以瞭解未來的「阿波羅」飛船在月面著陸的可能性；在2023年至2023年發射五個「勘探者」月球著陸器，瞭解月球土壤的理化特性；在2023年至2023年發射三個「月球軌道環形器」，對40多個預選著陸地點進行詳細觀測，從而選出10個登月點；在2023年至2023年發射10艘「雙子座」飛船，進行生物醫學研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓練等。
「阿波羅」工程的第三個方面就是研製低軌道運載能力為127 噸的大推力「土星5」運載火箭。
研製「阿波羅」飛船是該工程的「重頭戲」。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控制中心；服務艙裝有主發動機等系統；登月艙由下降級和上升級組成。
首次載人登月是由「阿波羅11號」飛船完成的。當時飛船上載有三名航天員，當飛船與「土星5」火箭第**分離，且飛船沿過渡軌道飛行2．5天后，便開始接近月球，此時飛船服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。接著，兩名航天員進入登月艙，並駕駛登月艙與飛船分離，這時飛船指揮艙內的一名航天員繼續駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面著陸。
登月後航天員採集了岩石和土壤（22千克），了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務完成後，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最後返回地球。
2023年11月至2023年12月，美國又陸續發**「阿波羅」12至17飛船，其中除「阿波羅13號」因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，「阿波羅」15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動，採集岩石。
航天員在月球上鑽取了三米的月球巖芯，發現多達57層，每層代表一次隕石衝擊，還測量了月球內部發出的熱流……「阿波羅」 工程極為壯觀，它激動了無數人的心，使載人登月的千年夢想變成了現實。
「鷹」落向月面
2023年7月16日，巨大的土星5火箭（40層樓房高）在百萬人的關注下緩緩升空。這一天，天空晴朗，萬里無雲，似乎亙古沉睡的月球正靜靜等待著「土星5」運送地球使者的來訪。當「土星5」把「阿波羅11號」飛船送入近地軌道後，後者便開始獨自飛向月球。
「阿波羅」飛船上載有三名航天員，指令長是尼爾·阿姆斯特朗，登月艙駕駛員是埃德溫·奧爾德林，指令艙駕駛員是邁克爾·柯林斯。從地球到月球大約有38萬千米，「阿波羅11號」飛船上載著三名航天員經過75小時的長途跋涉，於19日進入月球引力圈。20日清晨，「阿波羅」到達月球上空4900千米後，接到休斯敦飛行指揮中心命令，減速飛行，進入月球軌道，於是飛船服務艙發動機逆向噴射，進入了遠月點3 13千米、近月點113千米的橢圓軌道，此時飛船繞月球一圈只需兩小時。
在月球軌道上，航天員們緊張地進行登月前的準備工作，其中最主要的一項是阿姆斯特朗和奧爾德林進入名叫「鷹」的登月艙，而柯林斯則仍留在稱作「哥倫比亞」的指令艙中。
偉大的時刻終於來臨了。21日2時許，登月艙的發動機被點燃，使它與指令艙分離。指令艙由柯林斯駕駛繼續繞月飛行，而登月艙則載著兩名航天員緩慢向月球飛行。
當阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有亂七八糟的卵石時，便決定繼續飛行，尋找平坦的地方。最後奧爾德林手控登月艙在月面「靜海」的一角平穩降落，登月獲得成功。
個人的一小步 人類的一大步
他倆向窗外眺望，進入眼簾的是一個遍佈隕石坑和大石塊的陌生世界。雖然他倆都情不自禁地想走出去看一下這塊神祕的地外之地，但還是自我剋制地按預定計劃，等待地面中心指令。他們先在艙內美美地睡了一大覺，醒後在艙內吃了月球上的第一頓飯，又檢查了艙內儀器、燃料裝置、氧氣**情況。
當一切都經過精確無誤地核對後，阿姆斯特朗與奧爾德林彼此幫助穿上登月服。7月21日11時56分，阿姆斯特朗開啟登月艙艙門，擠出去，小心翼翼地把梯子豎下月面（在地球上未曾模擬過此動作），他帶著電視攝像機慢慢走下梯子，踏上了人們為之夢想了數千年的月球，這時他說：「對我來講這是一小步，而對於全人類而言這又是何等巨大的飛躍。
」19分鐘後，奧爾德林緊步阿姆斯特朗的後塵，走出登月艙。當他走到月面上時，第一句話就讚歎說：「啊，太美了！
」他也像阿姆斯特朗一樣，很快學會了地球人不習慣的移動方法：跳躍。他倆時而用單腳蹦，時而又用雙腳跳，有些像袋鼠。
兩人首先在月球上放置了一塊金屬紀念牌，上面鑲刻著：「2023年7月。這是地球人在月球首次著陸的地方。
我們代表全人類平安地到達這裡」。
7月22日下午1時56分，阿姆斯特朗奉命指揮「阿波羅」—11飛船指令艙離開月球軌道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1時5 0分，「阿波羅」—11飛船指令艙載著三名航天英雄平安濺落在太平洋中部海面，人類首次登月宣告圓滿結束。
永載史冊
「阿波羅11號」登月後，又有五艘飛船相繼成功登月，其中「 阿波羅」15、16從環月軌道上各發**一顆環月執行的科學衛星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用於擴大航天員的活動範圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時，足跡達100千米，帶回岩石樣品約440 千克，這些均大大充實了人們對月球的認識。
「阿波羅」工程是當代規模最大、耗資最多的科技專案之一。它的出現導致60至70年代產生了液體燃料火箭、微波雷達、無線電制導、合成材料、計算機等一大批高科技工業群體。後來又將該計劃中取得的技術進步成果向民用轉移，帶動了整個科技的發展與工業繁榮，其二次開發應用的效益，遠遠超過「阿波羅」計劃本身所帶來的直接經濟與社會效益。
2樓：星風暴雨
月球是地球唯一一顆天然衛星：
軌道半徑： 距地球384,400千米
行星直徑： 3476千米
質量： 7.35e22千克
古羅馬人稱之為luna，古希臘人稱之為selene或阿爾特彌斯（月亮與狩獵的女神），另外在其他神話中它還有許多名字。
理所當然，月球早在史前就已被人所知道。它是空中僅次於太陽的第二亮物體。由於月球每月繞地球公轉一週，地球、月球、太陽之間的角度不斷變化；我們把它叫做一個朔望月。
一個連續新月的出現需要29.5天（709小時），隨月球軌道週期（由恆星測量）因地球同時繞太陽公轉變化而變化。
由於它的大小與組成，月球有時被分為類地「行星」，與水星，金星，地球和火星分在一起。
月球由蘇聯飛行器月球2號於2023年代表人類第一次拜訪，這也是人類第一次在非地球星體上探索。第一次在著陸則在2023年6月20日（你記得你在哪兒嗎？）；後一次在2023年12月。
月球也是唯一一個被採回表面樣本的星球。在2023年夏天，月球被clementine飛行器大範圍地作了地圖映象。月球勘探者號如今正繞著月球轉。
地球與月球之間的引力場形成了有趣的現象。最顯而易見的便是潮汐現象。月球正對地球一點的引力為最大，反面一點則相對弱小一些。
地球，特別是海洋並不是完全地固定的，而是朝月球方向略有延伸的。從地球表面為透視角觀察的話，會看到地球表面的兩個膨脹點，一個正對月球，另一個則正對反面。這效果對海洋比對因態地殼強烈得多，所以海洋處膨脹得更高。
另外因為地球自轉比月球在軌道上快，膨脹每天一次，每天的大潮一共有兩次。
但是地球也並不完全是一個流體，地球的自轉導致地球在正對月球下方的膨脹非常輕微。這意味著由於地球自轉扭力及月球上的加速度影響，使地球與月球之間的影響力並不十分確切地存在於兩球心連線上。這也使得地球不斷向月球提供自轉能量，使得自轉速度每世紀減慢1.
5微秒，也使月球公轉地球軌道每年增加3.8米。（相反的結果也導致了火衛一和海衛一的不尋常公轉軌道）。
不對稱的引力互動作用也使月球自轉同步。比如，它的軌道位相始終相對固定，使得朝向地球的一面不變。由於地球的自轉因月球的影響而減緩，所以在很早以前，月球的自轉速度也因地球而減緩，不過在那時作用力要強烈得多。
當月球的自轉速度減緩到適合自己軌道週期時（這樣膨脹點就在地球正對點），就沒有任何的多餘扭力了，這樣月球的情形就穩定了。這種情況也類似地發生在太陽系其他衛星上。最終，地球的自轉也將慢到合適於月球週期，就像冥王星和冥衛一的情況一樣。
自然，月球也顯得不太穩定（由於它的不太圓的軌道）以致於較遠端的一部分度數可不定時地看到，但大多數遠端表面（左圖）一直無法完全觀測，直到蘇聯飛船月球3號2023年上天對其進行拍攝才解決了問題。（注意：這裡並沒有什麼「黑暗面」在月亮上；月球的所有部分都能得到半日照時間。
一些對「黑暗面」的稱謂往往是指月亮不為人所見的另一面，因為「黑暗」有「不為人知」之意。這種稱謂在今天不夠正確）。
月球沒有大氣層。但是來自clementine飛行器的證據表明可能在月球南極，處於永久陰暗面的大環行山處有固態水－－冰。這如今已由月球勘探者號飛船證實。
顯然月球北極也有冰，這樣未來月球探索的代價將略微便宜一些！
月球的外殼平均厚68千米，從mare crisium下的零公里到背面korolev環行山的107千米。地殼下是地幔，可能也是它的核心。然而它並不像地球的地幔，月球的只是部分特別熾熱。
奇怪的是，月球的質心與它的幾何地理中心向地球方向偏移了2千米。同樣，在這一側其地殼也較薄。
月球表面有兩種主要地形：巨大的環形山與古老的高原和相對平滑與年輕的maria。maria地形（覆蓋月球表面達16％）是由火山噴出的熾熱的熔岩沖蝕出的。
大部分的表面是由灰土層塵埃與流星撞擊的石頭碎片覆蓋。出於未知的理由，maria地形集中於靠近於地球的一面。
大多數靠近地球的環形山，火山由科學歷史上的著名的稱謂命名，如第谷，哥白尼和托勒密。背面的則多用近代的命名，如阿波羅，加加林和korolev（因為第一張**由月球3號拍到，所以具有顯而易見的俄羅斯偏向）。另外，類似於近地區，月球背面也有巨形環形山south pole-aitken，直徑2250千米，深12千米，使它成為太陽系最大的撞擊盆地，並在西側形成了山中山，成了太陽系中重環山的典型。
（從地球上看；左側圖的正中）。
阿波羅號和月球號計劃帶回了一塊重382千克的石頭樣本。這些提供給了我們有關月球的詳細知識。它們具有特別的價值，在月球上著陸後的廿年，科學家們還是在這快最期的樣本上做研究。
月球表面上的絕大多數石頭看來都有30到46億歲，這與地球上的超過30億歲的極稀少的石頭有偶然的巧合。這樣，月球就提供了太陽系早期歷史的在地球上無法找到的證據。
根據早先的對阿波羅樣本的研究，有關月球的起源並不一致，主要有三種理論：co-accretion同生說，主張地球與月球同時形成於太陽星雲；fission**說，主張月球是由地球上**出去； capture捕捉說，主張月球形成於其他地方，後來為地球所捕捉。這些理論證據都不足，但是來自月亮石頭的最新和最詳細的資訊引出了impact撞擊說：
地球曾被一個大物體（相當於火星大小甚至更大）撞擊，月球則是由噴射出的部份形成。不斷又有新資訊被發現，但撞擊說如今被廣泛接受。
月球並沒有全球性磁場，但是它的一些表面石頭存有剩餘的吸引力，表明月球早期曾有過全球性磁場。
由於沒有大氣和磁場，月球表面赤裸裸地遭受太陽風的攻擊。在它剩餘的40餘億年光陰裡，大量來自太陽風的氫離子將植入其表面。由阿波羅返回的樣本證明了它對研究太陽風的價值。
月球上的氫可能在未來當作燃料使用。
謝絕抄襲
奔月，探月，登月，中國登月，人類第一次登月
1.嫦娥一號 月球探測衛星於2007年10月24日在西昌衛星發射中心由 長征三號甲 運載火箭發射升空。執行在距月球表面200千米的圓形極軌道上執行科學探測任務。2.嫦娥一號星體為一個2米 1.72米 2.2米的長方體，兩側各有一個太陽能電池帆板，完全後最大跨度達18.1米，重2350千克。有效載荷包...
請問有沒有關於人類登月的影片，到底有沒有人類成功登月？還是隻是炒作？
阿波羅13號 tom hanks 1970年4月，太空船阿波羅13號正在執行登陸月球的任務，但控制中心忽然收到太空船在20萬5千英里外傳來的訊息 休斯頓，我們出問題了 這句話如洪水般擾亂了中心內所有科學家和工程師們的心，這是他們最不願聽到的訊息。太空船已快接近月球了，然而在外太空中的一場 導致阿波羅...
月亮的具體，還有人類登月， 月亮 的具體資料，還有 人類登月資料 ！！
月球，一顆離我們最近的星，但它不是恆星 行星，而是圍繞地球旋轉的唯一的一顆天然衛星。理所當然，月球早在史前就已被人所知道。它是空中僅次於太陽。由於月球每月繞地球公轉一週，地球 月球 太陽之間的角度不斷變化 我們把它叫做一個朔望月。一個連續新月的出現需要29.5天 709小時 隨月球軌道週期 由恆星測...