1樓：匿名使用者
2023年，第一輛進口汽車登陸上海，當時官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩**購進一輛第二代賓士牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太后。這輛車經專家鑑定為中國第一輛汽車。
有關中國第一輛汽車，還有另一種說法。2023年，對了解汽車史的人來說是個值得關注的一年。當時距離裝有內燃機的現代汽車於2023年降生德國已經15年了。
這一年，一位叫李恩時（leinz）的匈牙利人攜兩輛美國製造的「奧茲莫比爾（old**obile）」牌汽車自香港運到了上海，開中國汽車風氣之先。現知，這是兩輛黑色木質車身的汽車。一輛是摺疊式軟篷車頂。
一輛是涼篷式車頂。外表與當地的馬車十分相似。車上有兩排座位，前兩排為司機席，後排為乘客席。
木質車輪輻條，實心輪胎，另裝有煤油燈和手捏喇叭。2023年1月30日上海公共租界工部局開會決定向李恩時的汽車頒發臨時牌照，准許上街行駛。每月繳稅金兩銀元。
如果說中國什麼時候開始自己造汽車，則是在2023年，中國第一輛汽車誕生了，誕生的搖籃即上海新中動力機廠的前身———新中工程股份****。這輛車的誕生與一個人密不可分，他就是被當時重慶《大公報》撰文譽為「中國福特」的支秉淵。
40多年前，美國安培（ampex）公司推出世界上第一臺實用性攝像機。
在2023年， jvc公司推出了第一臺家用型的攝像機
至於中國第一臺，無人考證，這個太普遍了。
古代人最基本的交通工具有：馬車（以畜力挽車運貨的車，馬、騾、牛為主）、輿轎、船。其中最主要的還是馬（騾、牛）這些畜力。
2樓：匿名使用者
民中國最早使用照相機的人，一是清皇朝皇親國戚，二是京、津、滬、杭、寧波、廣州等口岸城市的第一代照像館人，有外國人辦、有國人自己辦的，也有「中外合資」辦的。但在歷史上研究針孔成像原理，早在春秋戰國時期「墨經」上曾有論述。北宋財相，文學、數學、天文學、醫學等領域有卓越成就的科學家沈括就有詳細論述。
（2023年~2023年）58歲後過隱居生活，晚年在夢溪園創作「夢溪筆談」。2023年沈括生牌75型載貨汽車終於問世。 2023年5月31日，國產第一輛汽車--民生牌75型載貨汽車問世
古代人最基本的交通工具是馬車
中國古代交通工具有哪些？
3樓：匿名使用者
除了轎子·馬車·牛車·木筏·竹筏·帆船·木船還有多人抬的一張毯子。皇親國戚用的。在《古代戰爭館》裡，陳列著兩輛大型彩繪銅車馬(前邊的一輛編為1號，後邊的一輛編為2號，均為復
製件)。銅車馬原件系 2023年冬在秦始皇陵西側發掘出土，每輛車駕有四馬，車上各有一御官俑。大小約為真車、真馬、真人的二分之一。
車馬的系駕革皮挽具齊全，裝飾華麗。這是繼秦始皇陵兵馬俑之後，我國考古的又一重大發現。
1號銅車馬通長2.25米，高1.52米，雙輪單轅，轅長1．834米。
轅的前端接衡，衡上置雙軛。駕四馬，兩驂兩服。車輿平面為橫長方形，寬740毫米，進深485毫米。
輿的前、左、右三面立欄板，前欄板頂端有軾，後面闢車門。輿內立十字形傘座，座上插一長柄銅傘。銅御官俑腰繫絛帶，斜佩劍，站立在車輿內。
傘蓋正好籠罩了整個車輿和御官俑。車輿欄板左側上部焊接著二件銀質承弓器，上置銅弩。車輿內建銅矢66支；車輿左欄板外焊接銅矢箙1件。
車輿前欄板背面與軾間中部空間縛結銅矢匣1件。車輿右欄板內側插有銅盾l件。車馬革皮具上發現文字29處，共49字，均為小篆體，其內容均是編號。
2號銅車馬除了一些金銀飾件外，其餘全部為青銅鑄件。車馬通長3.17米，車高1.
062米。雙輪單轅，轅長2.46米。
轅的前端接衡，衡上有兩軛，套駕四馬，即兩服兩驂。車輿分為前後兩部分，平面呈凸字形，通長1.24米。
輿的前部是御手駕車之處，內有跽坐的御官俑一件。御官俑腰間束帶，帶後佩一柄扁莖圓首劍；輿的後部四周立有箱板，前有軾，後邊闢門，左右兩側及前邊各有一窗，上有魚脊形的弓橑，弓橑上覆蓋著橢圓形的拱形車蓋，把車的前後兩部分罩於車蓋之下。輿的後箱內出土囊狀的帶蓋銅方壺一件，四折銅頁一件。
車是古代重要的交通工具和作戰工具，從秦陵銅車馬的形制和結構來看，1號銅車較為輕巧靈便，車輿上又配備了弩、矢、盾等多種兵器，應是從屬2號車的前導車。2號銅車車體較大，有車篷，安穩舒適，富麗典雅，除御官俑的佩劍外，無其他兵器裝備，應是主人的乘輿。東漢蔡邕《獨斷》載"有五色安車，五色立車各一，皆駕四馬，是謂五時副車"。
《後漢書·輿服志》載："五時車，安，立亦皆如之，各如方色，馬亦如之。"《晉書·輿服志》有"座乘者渭之安車，倚乘者謂之立車,亦謂之高車"的記載。
銅車馬的製作工藝非常精湛。它結構複雜，僅二號銅車馬就有3000多個零。它們厚的達6釐米，薄的如紙僅0.
12-0.2釐米粗的直徑達5釐米，細的如髮絲直徑僅有0.05釐米，它的合金成份為銅82-86%、錫8-13%、鉛0.
12-3.76%。它的製造工藝十分精巧。
零部件基本上都是鑄造成型，還使用了嵌鑄、焊接、鑲嵌、銼磨、拋光、鏨刻等技術。本上各活動部分至今仍很靈活，車窗開啟自如，牽引轅衡還能使車輪轉動，使車輛前行。
秦始皇統一六國後，車駕出行，作為儀仗隊的大駕"鹵簿"，屬車就有81乘之多。秦始皇陵西側出土的銅車馬，是秦代高階乘車的具體形象，為研究秦王朝的輿服制度提供了寶貴的實物資料。
4樓：蒯讓寶靜
黃帝時已有車服，故謂之軒轅」。軒，就是古代一種前頂較高而有帳幕的車子，供大夫以上乘坐。夏朝交通工具的種類很多，如「陸行乘車，水行乘船，泥行乘撬」。
到了漢代，四川民間出現了「雞公車」系用硬木製造，長4尺，車架安設在獨輪兩側，由一人掌扶兩個車把推行，有時也可前拉後推，載人載物均可。到了三國時期，諸葛亮六出祁山時在陝西縣黃河鎮發明了「木牛流馬」的交通工具，它比「雞公車」進了一大步，可以爬坡上坎。「雞公車」的第二次變革是在宋代，變一人推動為前後兩人把架、兩旁兩人扶拐，前用驢拉，稱「串車」。
第三次變革是在明代，在「串車」的基礎上加拱形席作頂，用來拉客，稱為「雙繾獨輪車」。第四次變革是在清代，增加了風帆，巧妙地利用風力。「雞公車」後來跨江越淮，傳到中原大地。
到了20世紀初，城市裡出現了雙輪的人力黃包車，作為主要的「客運」工具。黃包車又分「路車」和「街車」兩種。「路車」的任務是「長途客運」；「街車」專門在城內「行駛」跑「短途客運」，可以全城跑，但也設有「站口」，相當於現在工交車的車站。
人力客三輪歷史並不悠久，解放初期才出現的，它比黃包車又進了一大步，也可以說翻開了城市客運的新篇章，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，通行便捷，觀市井浮華鬧市，比小汽車更悅目爽心，頗受旅遊者青睞。再後來，汽車普及，火車，飛機也成為常用的交通工具。
古代重要交通工具有什麼？
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皇帝之稱始自秦始皇，是取三皇五帝的舊名合稱，表示自己德邁三皇功超五帝。秦始皇廢除了諡號廟號，自稱始皇帝，規定後代稱二世 三世.漢代恢復諡號 廟號，因為非有開創再造之功不能稱祖，非有大功不能稱宗，所以最初的皇帝並非個個都有廟號，但每個皇帝都有諡號，所以自漢到隋，習慣用諡號或其簡稱稱皇帝，如漢世宗 廟號...