1樓：發兔冷知識
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
2樓：途虎話養車
三缸發動機是無奈的設
計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力、二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。
因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不如四缸。另外四衝程發動機，氣缸與氣缸之間能維持動力輸出不中斷的最少缸數是四缸。
但因為目前汽車都需要往小排量發展，發動機排量小的情況下，每一個氣缸的容積更小，這會導致低扭資料非常糟糕，為了保持單缸容積，只能發展三缸機。
3樓：匿名使用者
一，三缸發動機優點:
1、油耗低。
三缸發動機排量一般都是在1.0-1.5l之間，小排量可以降低油耗，節能減排。
同排量發動機，缸數越少，功率輸出越少。相同轉速下，其單位時間內吸進的空氣體積就越少，噴油量也變少，油耗自然變低。玩摩托的都知道600cc的單缸機和600cc的四缸機實際的油耗差距會有多大。
2、輕量化。
三缸發動機少了一組活塞連配氣機構，發動機結構簡單，體積變小，質量減輕，使得車身整體質量減輕。
3、低成本。
簡化的結構使得三缸機的生產成本和維修成都降低了。
4、更少的機械摩擦。
發動機在工作過程中，各零部件之間會產生機械摩擦，這樣會損耗一部分能量，減少了機械部件，就會減少機械摩擦帶來的能量損失。
二，三缸發動機效能缺點:
1、動力小
氣缸和進氣量的減少，最直接的影響就是動力，再加上本身三缸發動機一般都是小排量（1.0-1.5l），如果不帶渦輪增壓，動力就顯得較弱。
2、抖動
這是三缸發動機的**病，三缸發動機缸數為奇數，但其一階二階旋轉慣性力和往復力其實是平衡的，但慣性力又會產生相應的力矩，其力矩並不能做到平衡，所以三缸機的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就奇數缸引擎振動的**。
3、動力不連貫
同樣曲軸旋轉720度一個迴圈，卻只能有三個氣缸做功，每個氣缸做功同樣曲軸旋轉180度，這樣就出現了動力的空檔期（下圖中灰色部分），前一個氣缸到達下止點做功結束，需要等待曲軸再旋轉60度，後面一個氣缸才能走到上止點繼續做功。因此，三缸發動機的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續0.5秒，再出力1秒，又停頓0.
5秒。三，四缸發動機優點:
缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少。
四，四缸發動機缺點:
缺點：功率較低。
4樓：博睿通達汽修
三缸發動機優點有兩點：1.重量輕、體積小；2.油耗低；
這是三缸發動機最明顯的兩個優勢，另外加了渦輪後，渦輪遲滯比四缸小、低轉速扭矩好，這兩點跟三缸結構有關，解釋起來比較麻煩；還有一點可能是很多人沒想到的，就是三缸和混動搭配也很好，一是體積小，方便佈置，二是混動剛好能在起步階段用電，跑起來發動機協同工作，還省油。
缺點就是抖動和噪音，這是最主要問題，三缸發動機結構的原因，通常情況在啟動和運轉時，抖動和聲音都比四缸大。所以凡是推出三缸 機的廠商，都在這兩方面大做文章，例如psa用了大質量慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪、去耦橡膠圈；福特採用偏心式飛輪；寶馬用了平衡軸、緩衝橡膠；別克用了鐘擺式雙質量飛輪、雙層油底殼、靜音鏈條橡膠減震輪等等，儘可能降低抖動和噪音，效果還是可以看得見的。
農用拖拉機仨缸好還是倆缸好 各有什麼優缺點 20
5樓：哈
目前呢三缸的柴油機主要就是兩種：一種是n型一種就是t型，而雙缸柴油機都是t型的，你別誤會，所謂的t並不是轎車上的渦輪增壓，而是說做工時活塞的位置，三缸n型柴油機目前是三缸拖拉機裡使用最多的，它的特點就是總是有一個半缸體在做工，怎麼解釋呢？拿雙缸的作比較吧，雙缸機器做工的時候是一個活塞在上一個在下對吧，而三缸n型呢是一個在上一個在中間一個在最下面，這樣你明白了吧。
我個人比較喜愛t型的柴油機，因為從物理學的角度上來講是一個完成了做工另一個開始做工，這樣在輸出的時候都可以充分的發揮每個缸體所做的工，沒有多少浪費，而三缸n型的話打個比方就是自己剛要開始發力的時候又趕上兄弟開始起步，等把兄弟戴起來了我也沒剩多少力氣了，而這個時候兄弟又在帶兄弟的兄弟做工，所以歸納起來就是誰也沒有把力氣充分的發揮在車子的做工上，全都耗費在了幫另一個缸做工上了，我這樣說你明白吧？當然即使是這樣三缸還是比雙缸有勁，但如果從長遠的用車來打算的話，耐用程度高的還是t型的，我有用過寧波奔野的280，也用過東風354，一個是雙缸，一個是三缸n，目前使用的山東常林的沭河404，這回是四缸t，從使用情況上來看，你如果真的需要大馬力輸出的話還是買四缸的，如果說你對動力的要求不是很高的話建議你買雙缸的，好了，以上的回答希望對你能有所幫助。
6樓：匿名使用者
一般來說，30系列的配的是2缸機或者3缸機；
30系列的範圍一般是25-35這個範圍，其中30以下多為2缸，30以上多為3缸；
2缸機質量穩定的一般是江動、力佳，3缸的牌子就多了（多為常柴、江動、全柴等），且質量參差不齊；
**上，2缸配置優於3缸；
油耗上，2缸配置優於3缸；
使用壽命、動力穩定性、部件通用性上，3缸優於2缸；
你說的304和300，分別是4驅和2驅；理論上4驅的功能、使用範圍、道路通過性強於2驅；但**來說要高幾千元了；304的前驅是否耐用，看你怎麼用了，一般還可以吧，因為30屬於小馬力系列，使用上相對簡單，不易出現什麼問題；4驅油耗肯定高於2驅，一般高15%，前驅使用時油耗更高；這個馬力段的車子，選擇範圍廣，建議東風、常發、福田、金馬等等；價位上來說，看車子配2缸機還是3缸機了，差別較大；上**上搜搜唄，什麼農機通啊、農機360啊...
你自己看看吧；
7樓：354高花多錢
我想買泰山354四個缸的，回我一下
為什麼很多人說能買四缸車就千萬不要買三缸車？
8樓：愛看**的昕
因為三缸發動機由於先天缺陷，和四缸發動機相比，天生存在噪音大、抖動的問題，三缸發動機的「先天缺陷」是三個氣缸內活塞執行無法同步，點火順序多為132，在執行中每個活塞因機械能產生的慣性力都會造成發動機執行的不夠穩定，這就是導致三缸機抖動感很明顯的原因。
動機缸數的減少意味著會在油耗上減低，這一點雖然能夠被很多人認可，但是並沒有多少人會選擇購買，究其原因是**不會隨著缸速的減少而降低，甚至在汽車的保養上支出的費用更多。
大家都知道發動機的缸數越高，其提供的動力就越強勁，但是這樣的後果就是油耗會隨之增加。對於四缸的動力方面的技術來講，不僅僅是能夠提供很強勁輔助進氣，不管是在汽車剛剛起步還是在起步後的加速過程中，都能夠提供強大的動力，在動力上它和三缸就存在著明顯的區分度。動力僅僅是一個方面，另一方面是油耗。
正常情況下，四缸反而要比三缸省油，如果是拿寶來（四缸）和英朗（三缸）相比的話，一臺車平均年公里是二十萬公里，最後的費用寶來比英朗還要少。
四缸發動機多以l型直列四缸為主，優點是結構簡單故障率低、尺寸緊湊便於輕量化，點火順序為1243或1342，在執行中總是兩組活塞同時執行，氣缸內燃油爆燃產生的機械能帶來的慣性作用力可以互相抵消，執行的狀態會相當穩定。
9樓：匿名使用者
許多消費者都認為三缸車是我國特有，其實三缸發動機最早在國外出現，國內的三缸發動機要比國外的發展更慢。按照汽車的發展趨勢，缸數慢慢變小，動力卻一再增強，未來三缸發動機可能成為市面上的主流車型。與四缸車相比，三缸車的**比較便宜，因為三缸車少了一個氣缸，因此更加省油，成本也很低。
三缸車抖動的問題成通病，除此之外，還有許多其他的毛病。很多車主都反映，買了三缸車一點也不省心，面臨著抖動，壽命等考驗，後續維修保養費用越來越高。
而四缸車由於技術更加成熟，穩定性非常強，因此四缸車還是比較省心的。這也是富人買三缸車，窮人買四缸車的**。這樣的說法聽起來卻讓人感到很無奈。
10樓：樹浩星安
四缸車肯定比三缸車要好！雙數缸平衡。單數缸不的掌握平衡！四，六，八缸當然比三，五，七缸要好得多！買車一定要買缸數多而且是雙數缸的車！祝你平安無韋！：
11樓：淡定一切
三缸車發動機比四缸發動機相對來說抖動嚴重，優點就是省油，不過好多汽車製造商在三缸發動機這塊造的也挺優秀的，像鈴木、豐田、本田、福特、賓士等，三缸發動機排量基本都是1.0左右，希望對你有幫助！
12樓：天山路一枝花
其實大家還是在用老眼光看新事物，三缸並非中國特供，受史上最先歐六影響，三缸發動機在歐洲的歷史更早，寶馬，日產，等等多個品牌，早已推出三缸車，並且中大型車，早已搭載三缸機，結果一到中國就被噴的啥也不是，中國技術再好，好多都是引進國外的技術。
13樓：真誠無怨無悔
這是因為四缸平衡性好，不容易抖動。
14樓：匿名使用者
很簡單的道理，，，物理學中，有平衡，對稱，一詞，，，，初中物理學中，活塞運動，為了保持穩定，，是同時有兩個一起上下的，，，原理很簡單，，4缸發動機，每兩個一起運動，發動機不抖，，動力輸出穩定，提速快，包括6缸發動機，8缸發動機，都是兩組運動的，沒見過5缸，7缸發動機吧，，，，，相對3缸，怎麼做到平衡？？？發動機抖，動力輸出下降，因為抖，力都被耗損了，加速慢，，優點就是省油，，想想傳統手扶拖拉機，單缸的，抖動厲害吧，，，所以，傳統4缸發動機才是大家青睞的，，，，，個人意見僅供參考
15樓：瓶蓋缺塞兒
三缸車的油耗很大，平常人是消耗不起的。
16樓：偶元槐
因為是四缸車的作用和功能都是比較全面的。
17樓：高師傅
在製造成本上，相同動力輸出，三缸要比四缸成本低，保養成本也低。
18樓：匿名使用者
因為三缸和四缸相比有先天缺陷
只能夠做到最大限度的降低缺陷的嚴重程度 無法做到徹底克服缺陷三缸發動機由於先天缺陷，和四缸發動機相比，天生存在噪音大、抖動的問題，
三缸發動機的「先天缺陷」是三個氣缸內活塞執行無法同步，點火順序多為132，在執行中每個活塞因機械能產生的慣性力都會造成發動機執行的不夠穩定，這就是導致三缸機抖動感很明顯的原因。
四缸發動機多以l型直列四缸為主，優點是結構簡單故障率低、尺寸緊湊便於輕量化，點火順序為1243或1342，在執行中總是兩組活塞同時執行，氣缸內燃油爆燃產生的機械能帶來的慣性作用力可以互相抵消，執行的狀態會相當穩定，
雷凌是三缸還是四缸車，三缸的汽車和四缸的汽車區別在哪？
雷凌是四缸車。1 2020年6月30日，廣汽豐田雷凌正式上市。新車推出燃油版和雙擎版兩種車型，共計10款車型，指導 區間為11.58 15.28萬。2 新車主要在配置上進行升級，全系標配led大燈，四門車窗一鍵升降和後排出風口，兩款運動版 燃油版和雙擎版 車型在原有基礎上進行升級，帶來更多選擇空間。...
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