1樓：閒得無聊
採用盾構法施工
地下隧道工程。
盾構施工技術是世界上隧道施工工法中最先進的施工技術之一，可在粘、砂、礫石、岩石等不同的地層中施工，對各種地層的適應能力極強。
盾構機是盾構法施工中的主要施工機械。盾構施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將盾構機吊入安裝，盾構機從豎井或基坑的牆壁開孔處開始掘進並沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。
用盾構機進行隧洞施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建築物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。
盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼元件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體元件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時文撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業在護盾的掩護下進行。
盾構機施工主要由穩定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁後灌漿三大要素組成。其中開挖面的穩定方法是其工作原理的主要方面，也是區別於硬巖掘進機或比硬巖掘進機複雜的主要方面。大多數硬巖巖體穩定性較好，不存在開挖面穩定問題。
盾構機根據其適用的土質及工作方式的不同主要分為壓縮空氣式、泥水式，土壓平衡式盾構機等不同型別。泥水式盾構機是通過加壓泥水或泥漿(通常為膨潤土懸浮液)來穩定開挖面，其刀盤後面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，裡面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經分離後泥漿重複使用。土壓平衡式盾構機是把土料(必要時新增泡沫等對土壤進行改良)作為穩定開挖面的介質，刀盤後隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉速度)進行調節。
盾構機問世至今已有近180年的歷史，其始於英國，發展於日本、德國。近30年來，通過對土壓平衡式、泥水式盾構機中的關鍵技術，如盾構機的有效密封，確保開挖面的穩定、控制地表隆起及塌陷在規定範圍之內，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質如高水壓條件的處理技術等方面的探索和研究解決，使盾構機有了很快的發展。國外主要生產廠家有日本三菱重工人川崎重工、日立造船、德國海倫克內希特(herrenknecht ag)公司等。
盾構機尤其是土壓平衡式和泥水式盾構機在日本由於經濟的快速發展及實際工程的需要發展很快。德國的盾構機技術也有獨到之處，尤其是在地下施工過程中，保證密封的前提以及高達0.3mpa氣壓的情況下更換刀盤上的刀具，從而提高盾構機的一次掘進長度。
德國還開發了在密封條件下，從大直徑刀盤內側常壓空間內更換被磨損的刀具
2樓：匿名使用者
地鐵區間：
1、盾構法：豎井-安裝盾構機-掘進-出土-安裝砼管片-鋪軌道-豎井。
2、暗挖法：超前導管支護-挖土-鋼筋網-噴砼-防水層-格柵鋼架-防水砼-鋪軌道。
地鐵車站：
有明挖、暗挖、蓋挖幾種方法。
中國大陸第一，第二，第三座有地鐵的城市分別是哪三個？
3樓：
是北京、天津、上海。
2023年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工，這是中國第一條地鐵線路。2023年10月1日完工並運營，2023年11月，因路線供電方式有缺陷，發生大火（無人員**）。路線改造後2023年1月15日繼續運營。
天津地鐵其第一條線路於2023年12月28日正式開通運營，使天津成為中國大陸地區第2個擁有地鐵的城市。
2023年初，上海地鐵開始興建，到2023年開通第一條路線，為中國大陸地區第3個擁有地鐵的城市。截至2023年已經成為世界上規模最大的地鐵網路。
擴充套件資料
天津地鐵車票種類：
1、單程票：採取代幣式（token）形式，正面標有「單程票」字樣和天津地鐵標誌，限發售當日內使用有效，一人一票制，出站時通過閘機**。
2、普通儲值票：以「天津市城市一**」為介質，為不記名可充值的客票，出站時不**。使用該票乘車時，享有9折優惠。
採用一人一票制，進站刷卡時記錄乘車資訊，出站刷卡時才扣除乘車費用。
3、學生優惠票：適用於天津市中小學校、中專、技工、職業學校學生，由本人到車站辦理。使用該票乘車時，享有7折優惠，逾期不年檢的優惠卡自動轉為普通儲值票，享受9折優惠。
4樓：匿名使用者
中國地鐵城市
資深組(已有地鐵，正在擴建)：
北京、天津、上海、廣州、臺北、香港
北京：中國第一條地下鐵，2023年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，現有地鐵一線、環線和復八線，總長54公里，已全部貫通運營。規劃未來地鐵網路總長將達到408公里。
香港：2023年開通地鐵，共有3條線路，總長43.2公里，從2023年開始每年贏利都在10億港元以上。
天津：2023年12月通車，全長7.4公里，2023年10月9日全線停運，為即將動工的地鐵一號線做準備。
地鐵一號線全長26.195公里，總投資約69億元，預計2023年年底完成。
上海：地鐵一號線2023年4月全線通車，目前已有3條地鐵線投入營運，現有軌道交通總里程為65公里。根據新一輪的城市規劃，上海擬建地鐵11條，長384公里，輕軌線路10條，長約186公里，每年平均要建設15-20公里，需要投入資金100億元，而完成總體規劃則需要投入3000多億元。
廣州：全長18.48公里的地鐵一號線已在2023年6月28日通車，全長23公里的地鐵二號線預計2023年年底通車；三號線預期在2023年建成；四號線和五號線也在規劃中，爭取到2023年全長近130公里的五條線路構成廣州軌道交通網路。
臺北：2023年動工，2023年基本建成試運營。其地鐵共規劃5條線路，全長73.
1公里，設70個車站。
5樓：匿名使用者
北京，上海，廣州 ，天津
北京地鐵是中國第一條地下鐵道，2023年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，目前，北京地下鐵道現總長41.6公里，30個運營車站，客運量日平均125萬人次，北京地鐵的滿載率和單車執行均居世界第一。
天津 天津地鐵是中國大城市中建成的第二條地鐵，始建於2023年6月，2023年12月建成通車，全長7.4公里，沿途共設8個車站。
上海 上海是中國第三個擁有地鐵的城市，2023年9月開工建設地鐵一號線，2023年4月全線通車，2023年7月1日一號線與5.25公里南延伸線連通，使線路總長達21.51公里，共16個車站。
廣州 廣州是中國第四個擁有地鐵的城市。2023年12月破土動工，至2023年6月一號線西郎至黃沙5.5公里的一期工程竣工並投入試運營。
目前，廣州地鐵一號線全長18.48公里，設16個車站。
最近武漢也好像在建設地鐵吧！~~
6樓：匿名使用者
北京，上海，廣州
很確定的告訴你 ,!
北京，上海，廣州
我晚上上課 教授剛剛說過
他說為什麼北京的優勢在哪 ，
我都沒怎麼聽
就聽到了 北京最早就地鐵
北京 天津 上海
北京地鐵是中國第一條地下鐵道
天津地鐵是中國大城市中建成的第二條地鐵
上海是中國第三個擁有地鐵的城市
1、北京 2、天津 3、上海
北京地鐵是中國第一條地下鐵道，2023年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，目前，北京地下鐵道現總長41.6公里，30個運營車站，客運量日平均125萬人次，北京地鐵的滿載率和單車執行均居世界第一。
天津 天津地鐵是中國大城市中建成的第二條地鐵，始建於2023年6月，2023年12月建成通車，全長7.4公里，沿途共設8個車站。
上海 上海是中國第三個擁有地鐵的城市，2023年9月開工建設地鐵一號線，2023年4月全線通車，2023年7月1日一號線與5.25公里南延伸線連通，使線路總長達21.51公里，共16個車站。
北京，上海，廣州 ，天津
北京地鐵是中國第一條地下鐵道，2023年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，目前，北京地下鐵道現總長41.6公里，30個運營車站，客運量日平均125萬人次，北京地鐵的滿載率和單車執行均居世界第一。
天津 天津地鐵是中國大城市中建成的第二條地鐵，始建於2023年6月，2023年12月建成通車，全長7.4公里，沿途共設8個車站。
上海 上海是中國第三個擁有地鐵的城市，2023年9月開工建設地鐵一號線，2023年4月全線通車，2023年7月1日一號線與5.25公里南延伸線連通，使線路總長達21.51公里，共16個車站。
廣州 廣州是中國第四個擁有地鐵的城市。2023年12月破土動工，至2023年6月一號線西郎至黃沙5.5公里的一期工程竣工並投入試運營。
目前，廣州地鐵一號線全長18.48公里，設16個車站。
最近武漢也好像在建設地鐵吧！~~
北京地鐵的滿載率和單車執行均居世界第一。
天津 天津地鐵是中國大城市中建成的第二條地鐵，始建於2023年6月，2023年12月建成通車，全長7.4公里，沿途共設8個車站。
上海 上海是中國第三個擁有地鐵的城市，2023年9月開工建設地鐵一號線，2023年4月全線通車，2023年7月1日一號線與5.25公里南延伸線連通，使線路總長達21.51公里，共16個車站。
廣州 廣州是中國第四個擁有地鐵的城市。2023年12月破土動工，至2023年6月一號
最先由地鐵的城市就是北京、上海、廣
1、北京：中國第一條地下鐵，2023年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，現有地鐵一線、環線和復八線，總長54公里，已全部貫通運營。規劃未來地鐵網路總長將達到408公里。
2、天津：2023年12月通車，全長7.4公里，2023年10月9日全線停運，為即將動工的地鐵一號線做準備。
地鐵一號線全長26.195公里，總投資約69億元，預計2023年年底完成。
3、上海：地鐵一號線2023年4月全線通車，目前已有3條地鐵線投入營運，現有軌道交通總里程為65公里。根據新一輪的城市規劃，上海擬建地鐵11條，長 384公里，輕軌線路10條，長約186公里，每年平均要建設15-20公里，需要投入資金100億元，而完成總體規劃則需要投入3000多億元。
中國地鐵城市
資深組(已有地鐵，正在擴建)：
北京、天津、上海、廣州、臺北、香港
北京：中國第一條地下鐵，2023年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，現有地鐵一線、環線和復八線，總長54公里，已全部貫通運營。規劃未來地鐵網路總長將達到408公里。
香港：2023年開通地鐵，共有3條線路，總長43.2公里，從2023年開始每年贏利都在10億港元以上。
天津：2023年12月通車，全長7.4公里，2023年10月9日全線停運，為即將動工的地鐵一號線做準備。
地鐵一號線全長26.195公里，總投資約69億元，預計2023年年底完成。
上海：地鐵一號線2023年4月全線通車，目前已有3條地鐵線投入營運，現有軌道交通總里程為65公里。根據新一輪的城市規劃，上海擬建地鐵11條，長384公里，輕軌線路10條，長約186公里，每年平均要建設15-20公里，需要投入資金100億元，而完成總體規劃則需要投入3000多億元。
廣州：全長18.48公里的地鐵一號線已在2023年6月28日通車，全長23公里的地鐵二號線預計2023年年底通車；三號線預期在2023年建成；四號線和五號線也在規劃中，爭取到2023年全長近130公里的五條線路構成廣州軌道交通網路。
臺北：2023年動工，2023年基本建成試運營。其地鐵共規劃5條線路，全長73.
1公里，設70個車站。
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