1樓：
一、早在18世紀末，英國的工業革命帶動了整個英國交通運輸業的蓬勃發展，但當時城鄉普遍使用的那種黃土小道已遠遠不能適應時代的要求。
有一位叫馬長丹的英格蘭設計師，設計了一種便於排水的碎石路，這種路的路面是用碎石擠壓而成，地質堅硬平坦，且中間高兩邊低，適應機動車輛行駛，
因此，這種路在當時很快得到普及。馬長丹死後，人們一是為了稱呼方便，二是為了紀念他，便在路的前邊加上了他的姓。到了19世紀初，這種鋪路方法傳到我國後，其稱呼演變成「馬路」，一直流傳下來。
二、顧名思義，馬路就是馬走的路唄。古時候沒有汽車，只有馬車，走馬車的路自然就叫馬路了。
這位記者的用意是把中國人比作牛馬，和牲口走一樣的路。如果你真的從「馬路」這種叫法的**去回答他，即使正確也是沒有什麼意義的。***把「馬路」的「馬」解釋成馬克思主義，恐怕是這位記者始料不及的。
四、一次，***接見的美國記者不懷好意地問：「總理閣下，你們中國人為什麼把人走的路叫做馬路？」他聽後沒有急於用刺人的話反駁，而是妙趣橫生地說：
「我們走的是馬克思主義之路，簡稱馬路。」
這個美國記者仍不死心，繼續出難題：「總理閣下，在我們美國，人們都是仰著頭走路而你們中國人為什麼低頭走路，這又怎麼解釋呢?」***笑著說：
「這不奇怪，問題很簡單嘛，你們美國人走的是下坡路，當然要仰著頭走路了，而我們中國人走的是上坡路，當然是低著頭走了。」
記者又問：「中國現在有四億人，需要修多少廁所？」這純屬無稽之談，可是，在這樣的外交場合，又不便回絕，***輕輕一笑回答到：「兩個！一個男廁所，一個女廁所。」
五、50年代，有一次***接待了一位美國記者的採訪。這位記者在採訪過程中，無意中看到總理桌子上有一支美國產的派克鋼筆。
那記者便以帶有幾分譏諷的口吻問道：「請問總理閣下，你們堂堂的中國人，為什麼還要用我們美國產的鋼筆呢?」***聽後，風趣地說：
「談起這支鋼筆，說來話長，這是一位朝鮮朋友的抗美戰利品，作為禮物贈送給我的。
我無功受祿，就拒收。朝鮮朋友說，留下做個紀念吧。我覺得有意義，就留下了這支貴國的鋼筆。」美國記者一聽，頓時啞口無言。
六、古指可以供馬馳行的大路。《左傳·昭公二十年》：「 褚師子申 遇公於馬路之衢，遂從。」而這個馬路與今天的馬路一詞並非同源。
七、老舍 《龍鬚溝》第三幕：「 龍鬚溝 的新溝落成，修了馬路。」 趙樹理 《套不住的手》：「他半年沒有進縣城，縣城裡已經大變了樣，－－街道改寬了，馬路也壓光了。」
八、「馬路」最早是由碎石鋪設的，路**略高而且光滑平坦，這樣利於雨水流淌到路邊，不影響交通。後來，人們用瀝青鋪塗在上面，稱之為「柏油路」。但大多數人還是習慣叫「馬路」。
2樓：匿名使用者
因為以前的主要交通工具是馬，通商古道都以馬能不能行走作為考慮，所以叫馬路。
古指可以供馬馳行的大路。
3樓：錢y龍
在古代就是老馬走的路唄！
4樓：匿名使用者
因為我們走的是馬克思主義道路
公路為什麼叫馬路,有什麼來歷?
5樓：匿名使用者
馬路的由來：
歐洲在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也是用石子鋪成，當時還沒有用複雜技術修建的道路。
18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」。
19世紀末中國的上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強在華興建租界，便把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時中國人便以英語「macadam/馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。
在上海有另一種說法：在上海，最早來外灘的多是單身洋人，他們富有冒險精神，長得結實，每日下午3點以後，為發洩過剩的精力，他們便想找個地方跑馬，江岸不夠他們盡情馳騁，便想到了洋行樓群后的大片泥灘，於是就有了今天南京東路外灘到河南中路一段長500米的跑馬小道，這便是南京路的前身。
因為當時總看見洋人在上面跑馬，故而當時上海人就以其音譯，俗稱其為「馬路」。
6樓：vast的天涯
18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。
7樓：匿名使用者
因為古代的時候都靠馬車。
8樓：雨竹4倖
因為早在古代的時候代步的不是用馬就是用馬車```所以公路又叫馬路咯``
中國公路為什麼叫馬路
9樓：酸菜魚的娛樂
18世紀中期英國發生了工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通運輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明設計了上面所說的「馬路」。
由於「馬路」的出現使得英國不僅水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發展英國工業和**往來提供了方便條件。人們取這種路的設計者姓氏，稱這種路為「馬路」，以表紀念。
10樓：凌霄暮靄
一般市區內的路叫馬路，高速公路不叫馬路。
歐洲在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也是用石子鋪成，當時還沒有用複雜技術修建的道路。18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。 英格蘭人約翰·馬卡丹(john .
markdan)設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」。19世紀末上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。
當時中國人便以英語「markdan /馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。
11樓：
在一次新聞採訪中，一位美國記者採訪***時，用中文故意羞辱***：「為什麼你們中國的路叫馬路？難道是因為專門給馬走的嗎？
」***從容不迫，面帶微笑地說：「因為我們中國走的是馬克思主義道路，所以叫馬路。」那位美國記者當場臉紅，羞愧不如。
12樓：jun主野望
我們走的是馬克思主義的路！簡稱馬路！
公路為什麼又叫馬路？？？
13樓：祈士恩白鸞
馬路，馬走的路。18世紀末，英格蘭的馬卡丹設計了後來的公路，被後來的人以其名命名那路為馬卡丹的路，即馬路。
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