1樓：匿名使用者
承載能力極限狀態是指結構或構件達到最大承載能力，或達到不適於繼續承載的變形的極限狀態。對應於結構或結構件達到最大承載能力或不適於繼續承載的變形，他包括結構件或連線因強度超過而破壞，結構或其一部分作為剛體而失去平衡(傾覆或滑移)，在反覆荷載下構件或連線發生疲勞破壞等。
正常使用極限狀態是結構或構件達到正常使用或耐久效能中某項規定限度的狀態稱為正常使用極限狀態·
一、當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了承載能力極限狀態:
(1)整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆,滑移等);
(2)結構構件或連線因超過材料強度而破壞(包括疲勞破壞)，或因過度的塑性變形而不適於繼續承載;
(3)結構轉變為機動體系;
(4)結構或結構構件喪失穩定(如壓屈等);
(5)地基喪失承載能力而破壞(如失穩等)。
二、當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了正常使用極限狀態:
(1)影響正常使用或外觀的變形;
(2)影響正常使用或耐久效能的區域性損壞(包括裂縫);
(3)影響正常使用的振動;
(4)影響正常使用的其它特定狀態。
2樓：箕業賽愷樂
承載能力極限狀態是根據應力達到破壞強度，例如，樑的斷裂
正常使用極限狀態只是對正常使用有影響，也許並未達到強度極限，例如，承壓柱外部混凝土的剝落，樓板，牆體裂縫
什麼是承載能力極限狀態和正常使用極限狀態
3樓：匿名使用者
承載能力極限狀態是指結構或構件達到最大承載能力，或達到不適於繼續承載的變形的
專極限狀態。對應於結構屬或結構件達到最大承載能力或不適於繼續承載的變形，他包括結構件或連線因強度超過而破壞，結構或其一部分作為剛體而失去平衡(傾覆或滑移)，在反覆荷載下構件或連線發生疲勞破壞等。
正常使用極限狀態是結構或構件達到正常使用或耐久效能中某項規定限度的狀態稱為正常使用極限狀態·
一、當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了承載能力極限狀態:
(1)整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆,滑移等);
(2)結構構件或連線因超過材料強度而破壞(包括疲勞破壞)，或因過度的塑性變形而不適於繼續承載;
(3)結構轉變為機動體系;
(4)結構或結構構件喪失穩定(如壓屈等);
(5)地基喪失承載能力而破壞(如失穩等)。
二、當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了正常使用極限狀態:
(1)影響正常使用或外觀的變形;
(2)影響正常使用或耐久效能的區域性損壞(包括裂縫);
(3)影響正常使用的振動;
(4)影響正常使用的其它特定狀態。
4樓：匿名使用者
通俗的復說：承載能制
力極限狀態是已經破壞不能
bai使用的狀態。du正常zhi使用極限狀態是還可以勉強dao使用結構或構件達到最大承載能力，或達到不適於繼續承載的變形的極限狀態。
當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了承載能力極限狀態：
1）整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡（如傾覆等）；
2）結構構件或連線因超過材料強度而破壞（包括疲勞破壞），或因過度變形而不適於繼續承載；
3）結構轉變為機動體系；
4）結構或結構構件喪失穩定（如壓屈等）；
5）地基喪失承載能力而破壞（如失穩等）。
結構或構件達到正常使用或耐久效能中某項規定限度的狀態稱為正常使用極限狀態.
如 (1) 影響正常使用或外觀的變形;
(2) 影響正常使用或耐久效能的區域性損壞（包括裂縫）；
(3) 影響正常使用的振動；
(4) 影響正常使用的其他特定狀態；
5樓：匿名使用者
承載能力極限狀態:
當整個結構或結構構件達到最大承載能力或不適宜繼續承載變形。
承載能力極限狀態設計值和正常使用極限狀態設計值，這個設計值究竟是什麼意思？單位是什麼？謝謝
6樓：匿名使用者
承載能力極限狀態計算時各種荷載和材料的取值都是設計值，正常使用狀態取的是標準值，設計值等於標準值乘於分項係數。不懂歡迎追問。
荷載考試的簡答題！急急急 名詞解釋：承載能力極限狀態和正常使用極限狀態 應該怎麼解釋
7樓：大山一坐
承載能力極限：就是一點承載能力都沒有了，或者只剩承載能力都沒被佔用的多種能力共同存在的主體。
正常使用極限：就是常規能力被使用乾淨，但還有一部分極限能力沒被使用。
結構承載能力極限狀態和正常使用極限狀態設計計算的原則是什麼
8樓：春素小皙化妝品
結構承載能力極限狀態針對破壞強度設計法的缺點而改進的工程結構設計法。分為半概率極限狀態設計法和概率極限狀態設計法。
按正常使用極限狀態設計，主要是驗算構件的變形和抗裂度或裂縫寬度。按正常使用極限狀態設計時，變形過大或裂縫過寬雖影響正常使用，但危害程度不及承載力引起的結構破壞造成的損失那麼大，所以可適當降低對可靠度的要求。計算時取荷載標準值，不需乘分項係數，也不考慮結構重要性係數γ0。
擴充套件資料當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了承載能力極限狀態：
1、整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡（如傾覆,滑移等）；
2、結構構件或連線因超過材料強度而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適於繼續承載；
3、結構轉變為機動體系；
4、結構或結構構件喪失穩定（如壓屈等）；
5、地基喪失承載能力而破壞（如失穩等）。
當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了正常使用極限狀態：
1、影響正常使用或外觀的變形；
2、影響正常使用或耐久效能的區域性損壞（包括裂縫）；
3、影響正常使用的振動；
4、影響正常使用的其它特定狀態。
9樓：匿名使用者
分項係數極限狀態設計法有哪幾種極限狀態？分別用於什麼情況？以重力壩的計算為例說明。
極限狀態設計法的兩種極限狀態：
1）承載能力極限狀態表示式
•重力壩抗滑穩定分析
•壩趾抗壓強度驗算
2）正常使用極限狀態表示式
•壩踵無拉應力分析
•限制裂縫寬度計算
10樓：匿名使用者
承載能力極限狀態控制的是承載力，比如混凝土樑的受彎承載力，抗剪承載力等
正常使用極限狀態控制的主要是撓度和裂縫等，如混凝土規範對樑的撓度和裂縫都有相應規定
11樓：明明亮
不同行業都有相應的標準，看相應的標準要求執行。
12樓：芒同書同戌
承載能力極限狀態計算時各種荷載和材料的取值都是設計值，正常使用狀態取的是標準值，設計值等於標準值乘於分項係數。不懂歡迎追問。
什麼是橋樑構件承載能力，什麼是承載能力極限狀態和正常使用極限狀態
首先應知道橫斷面的結構形式，分面層 基層 墊層及底基層。這種整體的路面結構共同承載了來自路面以上的荷載作用。道路等級及材料的不同，高等級路面其承載力及通行能力較高。簡言之公路的承載能力就是公路衡量車輛的作用大小的能力。同理，橋樑的結構形式，橋面鋪裝 支座 箱梁 空心板 t樑 支座墊石 橋墩 樁基的形...
預應力混凝土結構承載力極限狀態設計時採用設計組合還是標準組合
1 題目的說法應更復正一下哈制。不是什麼 標準值 bai與 設計 值 du而是正常使用極zhi限狀態驗算時使用的荷載dao設計值是荷載效應的標準組合值，承載能力極限狀態計算時使用的荷載設計值是荷載效應的基本組合值。都是設計值。2 至於為什麼，是因為這兩種極限狀態的危害性的嚴重程度不同，因而安全度設定...
正常使用極限狀態驗算為什麼沒有結構重要性係數
地基基礎設計時，所採用的荷載效應應按 1 按地基承載力確定基礎底面積及埋深或按單樁承載力確定樁數時 傳至基礎 或承臺底面上的荷載效應應按正常使用極限狀態下荷載效應的標準組合 2 計算地基變形時 傳至基礎底面上的荷載效應應按正常使用極限狀態下荷載 效應的準永久組合 不應計入風荷載和 作用 3 計算擋土...