1樓：你就皺眉
發動機的排量的近似整數值，排量在數值上等於汽缸數*汽缸內徑的面積*活塞行程，即發動機氣缸的工作容積，單位為l，即「升」，廠家出廠時標在車尾的往往是近似值，比如2.0l，可能實際容積只有1936ml。
四衝程發動機的工作原理，當活塞在氣缸內往復運動時，活塞會在氣缸記憶體在上止點和下止點。上止點是指活塞運動到最靠近氣缸頂部時的位置，而下止點是指活塞運動到最遠離氣缸頂部時的位置。當活塞運動到下止點時為進氣門開啟後，氣缸內充滿了預燃氣體。
當活塞運動到上止點時為活塞對氣缸內的氣體進行了壓縮，從而當火花塞瞬間工作時燃爆氣體，作出大量的功，推動活塞再向下運動，就是一個往復過程。上下止點間的距離稱為活塞工作行程。
單個氣缸排量就是指：活塞工作面積x工作行程，實際就是一個體積單位。而俗稱的排量就是指：單個氣缸排量x缸數.
例如:一輛2.0l的四缸發動機汽車，它每個缸的排量大約就是500毫升。(所標的排量不是剛好這麼精確的，都是四捨五入再標上去的，實際可能只有1936毫升)。
2樓：西安萬通汽修學校
要說一點不漏是不可能的，因為活塞與缸壁的密封是由活塞環來完成的，活塞環在氣缸內形成兩個密封面用來隔絕混合氣，但是隨著時間的推移，每個物體都有老化時間，所以說不能絕對隔絕，只有適度保養，才能合理使用。
發動機氣缸壓力是多少？
3樓：111111前的
汽車發動機氣缸壓力在1000kpa左右。
發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力。一般汽油機1000kpa左右，柴油機2000kpa左右。大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200~1400kpa，少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700kpa以上。
發動機原設計氣缸壓力的大小主要取決於燃燒室的容積和發動機的壓縮比，以及是否有增壓機構；實際使用中影響發動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
4樓：匿名使用者
氣缸壓力和壓縮比有著直接關係，壓縮比越大，氣缸壓力越大，但每種發動機的氣缸壓力都不一樣，現在的發動機氣缸壓力恐怕都在14、15個左右，具體資料請檢視車輛說明書。
5樓：匿名使用者
一般汽車氣缸壓力在7到9斤左右，特種車除外，高階一點的車壓力越高。
6樓：匿名使用者
發動機壓力分為二種，一種是壓縮壓力，一種是燃燒壓力，也就是工作壓力，壓縮壓力汽油機一般是6~10公斤，或6~10巴，或0.6~1mpa，工作壓力一般在22~35公斤，或22~35巴，或2.2~3.
5mpa，最大壓力在3.5~6mpa之間，（以上資料是指每平方釐米所承受的壓強）這取決發動機在不同用途時作用而設計的。但柴油發動機的各壓力要大得多。
我發現很多回答者回答人家的問題很不專業，這樣不好，誤導和耽誤求知者是一種不道德的行為。
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