1樓：匿名使用者
1、這個是4缸的（就是l4），如果是6缸（l6）或者8缸(l8)（現在基本沒了），只是在氣缸數量上多了而已，形式還是一樣的。
2、v形發動機的看法:
站在發動機前面，左手最近第一個氣缸就是第一缸 另一邊也是從前面開始算。
汽車發動機的基本理論:
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機燃燒在發動機內部發生的。
2樓：廈門大道尊
你好是為了協調工作 （你都說氣缸排列，差點以為是點火順序）
所以得有規律性 以人的直觀的習慣來規劃的
比如4缸發動機挨著大飛輪那是第一缸 直六也是一樣
v形發動機，倆種看法
一，站在發動機前面，左手最近第一個氣缸就是第一缸 另一邊也是從前面開始算
二，把自己當發動機的話，右邊頭一氣缸是第一缸 另一邊也是從前面開始算
左側為單數缸，右側為偶數缸（直觀點 倆隻手握一隻棍子不得一上一下，四隻手就得一上一下一上一下 ）
比如v8 一邊1357 另一邊2468
比如v10 一邊13579 另一邊2468 10
比如v12 一邊13579 11 另一邊2468 1012
方法都交給你了，別看見發動機就數數哦
希望是幫到你了
3樓：匿名使用者
每個廠家生產的發動機氣缸點火順序不盡相同，但基本上是下列順序：
直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
靠飛輪一側為尾數缸。
4樓：我為錢活著
倒著數四缸的點火順序是1243
5樓：lmoc雙魚
4缸發動機，挨著飛輪那缸是第4缸。遠離飛輪的是第1缸。
北京**能買到吉利汽車發動機？
6樓：郭電喜
這種東西一般都是需要訂貨的。這種大件一般來說沒有誰會備貨。直接到汽車城、汽配城、汽車維修店訂貨都行。
7樓：說不出成果
可以去吉利的專賣店啊，或者一些汽車的修理廠問一下
希望我的回答能夠幫助到你。
8樓：北京萬通汽車學校
你可以聯絡聯絡，五方天雅汽配城
國產汽車發動機有哪些
9樓：途虎話養車
目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。
知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了
新的汽車車買回來需要安裝發動機護板嗎？
10樓：我家裡有礦山
首先，存在就是合理的。發動機下護板不是無中生有的東西，它的存在肯定有它的大作用，最明顯的就是越野車上用來保護發動機的。如果作為一臺硬派越野車，連個發動機下護板都不裝，那估計沒爬幾座山就把油底殼給磕穿了。
而說回到我們的家用車，為什麼有的車有，有的車沒有？
廠家選擇把這個配置省掉，當然第一考慮就是節約成本和減少車身重量（為了降低油耗）。廠家當然也考慮到，現在幾乎都是鋪裝路面了，路況非常好，遇到託底的情況非常少，把這部分減配是最為划算的。再者，這部分並不像防撞樑、abs等那些影響到安全，就算是把發動機磕壞了，也是駕駛者的問題，和廠家又沒有關係。
所以，有些廠家就會減掉這個配置，但是都會預留安裝孔，方便我們後期加裝。
一般老司機都會安裝下護板，畢竟自己開車也不確定會切**，安裝一個保險一點。雖然在底盤上加了護板，橡膠的護板比較輕，不會給車子增加更多的負荷，但是消費者還是不滿意，覺得橡膠的還是不安全，底盤被蹭到還是會有損傷，要求發動機的下護板的材料換成鋼或者是鋁合金的。但是這樣一來，肯定會讓車身變重，那麼油耗自然就會增加，有一點好處就是在路面上行駛的時候，就是底盤被剮蹭，那麼也不會有很大的損傷，很好的保護了汽車的底盤。
11樓：
其最最主要的作用是防護發動機油底殼、變速器被硬物磕碰，遭到損傷。
再是安裝護板的發動機艙內部相對比較乾淨，灰塵少一些，清洗起來更容易。個別的車輛還不會因為雨天進入深水區域而導致發動機熄火。
新車沒有安裝護板，主要是考慮成本方面，所以就簡化，不給安裝金屬製的，多數使用塑料制的半截護板，意思一下，在水箱的下部作為簡單的防護 。
自動擋的儘量不建議安裝護板，但是又怕某時磕碰到變速器，造成大的機械事故。自動擋的護板最好是多鑽一些散熱的小孔，這樣可以解決變速器散熱不良帶來的負面影響。
12樓：如來神掌
車輛在路上跑，難免會有各種灰塵和汙水汙染，因此這種擔心稍顯多餘，也是愛車過度的表現。
13樓：你罵我我吃虧
新的汽車其實不用過於刻意的買太多保護產品。
14樓：匿名使用者
肯定是需要的，因為這個咋說了，是要保護好電池和發動機。
15樓：匿名使用者
橡膠製品有一定的彈性，還不能全方位的保護發動機，另外就是橡膠製品的使用時間長了，也會出現老化和龜裂。
16樓：匿名使用者
確實達到了輕量化的目的。如果自己安裝的金屬發動機護板，那麼可能增加車輛的重量，在一定程度上可能會增加油耗。
17樓：崛起的男神
而且也能讓我們免去了很多後顧之憂，如果因為沒有打預防針，後期得了傳染病。到時候後悔就已經晚了。
18樓：
很多車主認為既然原廠都沒有裝發動機護板，那麼個人就沒有必要後期加裝發動機護板了。
19樓：匿名使用者
加裝發動機護板這個問題，就相當於人小的時候打預防針一樣，只是起到預防的作用
20樓：通通
看怎麼用，越野安，非越野不必安。
21樓：石家莊萬通汽車學校
對於經常跑二級路或鄉村的司機，是很有必要安裝發動機護板的，可以起到保護發動機的作用。市場上常見的護板主要有哪幾類？我們該如何選擇呢？
一、鋼質發動機保護板
鋼板材質的是目前車主選擇最多的。首先在於**便宜，另外一個明顯的優勢是堅硬，日常行駛中輪胎捲起的泥沙石子對它來說構不成任何威脅，即便是偶爾的託底，也不會對他造成破壞，哪怕嚴重的託底也只是輕微的變型。但這種保護板的劣勢也很明顯，最大弊端在於重量，二三十斤的重量必然對於油耗會多少產生一些影響。
另外就是嚴重事故時鋼板只會變形不容易斷裂，不僅會影響發動機在發生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由於自身變形而率先損壞發動機的隱患。
優點：抗衝擊性強，**便宜。
缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振，損壞發動機。
二、硬塑、樹脂發動機保護板
**便宜，生產工藝簡單。對於泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕鬆應對，只是在整體強度方面要差於鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的託底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。但需要注意的是這種材質護板容易破碎，尤其是冬季更是如此，而且破碎之後，無法修復，起不到長期的保護作用。
優點：重量輕、**低，有一定回彈性，不影響發動機下沉。
缺點：保護能力有限，容易損壞。
三、鋁合金保護板
鋁合金護板是很多裝飾店都推薦安裝的，**差不多和鋼製護板一樣，有比鋼製護板輕，不會過多增加油耗的優點。但相對硬度遠遠不如鋼質的保護板。
優點：重量輕
缺點：沒有回彈性，材料強度不高，影響發動機下沉
四、合金塑鋼pvc保護板
合金塑鋼材料是近幾年研發出來的新型高分子材料。材料一般會採用進口高分子顆粒pvc。其特點就是重量輕，韌性強，抗壓力強。
由於其物理效能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化效能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品，是被廣泛應用的一種新型的建築料。但這種材料一般會採用進口高分子顆粒pvc，造價成本高，導致產品**相比傳統材料略貴。
優點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發動機下沉。
缺點：**高。
以上就是發動機護板幾種材質優缺點分析，大家可以根據自身的用車習慣進行選擇，適合自己的才是最合適的。
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