1樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
2樓：
這個實際是因車型不同而不同，大概來說就是90度，但風扇一般都分高低檔，低檔在87度左右就開始了，如果這時的風扇在轉，而水溫繼續升高，達到95度後，高速風扇就開始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的，因車型而異。具體可以參考車型。
水溫感測器的檢測方法：
用數字電阻模擬器，模擬水溫溫度，與實際情況對比，用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度，與水溫表對比用萬用表測試水溫感測器的電阻值，用電吹風加熱水溫感測器，電阻值減小用萬用表測試水溫感測器的電阻值並用紅外測溫儀測試水溫溫度，並與維修手冊上溫度與電阻值的。
3樓：李明權勞模說車
如何檢查水溫感測器？
4樓：
水溫感測器的檢測方法:
1.用數字電阻模擬器,模擬水溫溫度,與實際情況對比；
2.用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度,與水溫表對比；
3.用萬用表測試水溫感測器的電阻值,用電吹風加熱水溫感測器,電阻值減小；
4.用萬用表測試水溫感測器的電阻值並用紅外測溫儀測試水溫溫度,並與維修手冊上溫度與電阻值的。
如何使用萬用表檢測水溫感測器的好壞？
5樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
6樓：焦水淼
如果是汽車上的，一般都是ntc型的，也就是負溫度係數感測器，一般常溫電阻在2k多歐姆，90度水溫時在200歐姆左右，因感測器廠家及型號不同略有差異。
測量方法：
用萬用表電阻檔測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的。
因車型不同而不同,大概來說就是90度,但風扇一般都分高低檔,低檔在87度左右就開始了,如果這時的風扇在轉,而水溫繼續升高,達到95度後,高速風扇就開始工作了,低速的有87度的有85度的,高速的有95度的97度的,因車型而異。具體可以參考車型。
水溫感測器的檢測方法:
用數字電阻模擬器,模擬水溫溫度,與實際情況對比,
用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度,與水溫表對比
用萬用表測試水溫感測器的電阻值,用電吹風加熱水溫感測器,電阻值減小
用萬用表測試水溫感測器的電阻值並用紅外測溫儀測試水溫溫度,並與維修手冊上溫度與電阻值的。
7樓：
這個實際是因車型不同而不同，大概來說就是90度，但風扇一般都分高低檔，低檔在87度左右就開始了，如果這時的風扇在轉，而水溫繼續升高，達到95度後，高速風扇就開始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的，因車型而異。具體可以參考車型。
水溫感測器的檢測方法：
用數字電阻模擬器，模擬水溫溫度，與實際情況對比，用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度，與水溫表對比用萬用表測試水溫感測器的電阻值，用電吹風加熱水溫感測器，電阻值減小用萬用表測試水溫感測器的電阻值並用紅外測溫儀測試水溫溫度，並與維修手冊上溫度與電阻值的。
8樓：
1. 你的萬用表可以測溫的話，兩個對比下就可以了。
2. 如果直接測感測器，那麼首先你得知道這是個什麼型別的感測器。 你把型號抄上來讓大家看看吧。
9樓：匿名使用者
不知道用在**，如果是汽車上的，一般都是ntc型的，也就是負溫度係數感測器，一般常溫電阻在2k多歐姆，90度水溫時在200歐姆左右，因感測器廠家及型號不同略有差異。
測量方法：
用萬用表電阻檔測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的。
10樓：匿名使用者
我沒用過水溫感測器 不瞭解
怎麼檢測兩根線的水溫感測器好壞？
11樓：哪的流浪者
把他們安裝在幾乎同一個位置，如果兩個感測器輸出的資料相差比較大，就判定有一個出了問題，這時不依據感測器的資訊判斷執行控制節氣門。
水溫感測器從結構上講沒有什麼變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量訊號。它的供電電壓是由控制單元提供的5v電源，返回控制單元的訊號為1.3v-3.
8v的線性變化訊號。
12樓：小妹美了
水溫感測器是負溫度係數的，測量電阻，隨溫度的增加而減小。
13樓：匿名使用者
測電阻，水溫電阻高，水溫高電阻低，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
應該是一個測量發動機機體水溫，一個是測量散熱器水溫。
15樓：匿名使用者
您好，水溫感測器是負溫度係數的，測量電阻，隨溫度的曾加而減小【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
水溫感測器如何檢測，水溫感測器的檢測方法？
你好，檢測方法很多 1 診斷電腦讀取資料流 2 感測器訊號電壓檢查 3 感測器電阻值檢查 4 電阻值模擬法檢查等 建議用診斷電腦讀取資料流，方法簡單清晰明瞭，有幫助請採納。水溫感測器資料流 水溫感測器又叫發動機溫度感測器，將發動機溫度訊號轉化成電訊號傳遞給發動機ecu來識別水溫，及修正燃油噴射。檢測...
氧感測器好壞怎麼判斷，怎樣檢測氧感測器好壞？
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怎樣檢測氧感測器好壞
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