1樓：趙文星空絮雨
氧感測器的訊號電壓作為反映空燃比狀況的最直接資料，在故障診斷中是一個非常重要的參考資料。閉環狀態下，氧感測器的工作電壓一般為0．1—0．9v。通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應資料流。
示波器檢測或用電控檢測儀的情況下檢修氧感測器方法：
1、用一個發光二極體搭到訊號輸出端和搭鐵。氧感測器正常工作時，在每一個濃稀迴圈，訊號電壓達到發光二極體0．6—0．7v的門坎電壓時，發光二極體便會閃亮一次；如果混合氣過稀，發光二極體一直不亮；如果混合氣過濃，發光二極體會一直亮著；如果氧感測器損壞，一般會長亮或不亮。
2、在氧感測器的訊號輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線，發光二極體發亮，這樣便可以在迴路中形成0．6—0．7v的模擬訊號電壓。根據發動機的工作狀況是否改善，便可以輕鬆判斷出氧感測器是否損壞。
2樓：汽車顧問沐歌老師
通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色來進行判斷故障（正常顏色為淡灰色）。如果是白色頂尖的話，就說明氧感測器已經被矽汙染到一定程度了，需要及時更換。而如果是棕色的話，則是被鉛汙染造成的，也是得將其更換掉。
但如果是黑色頂尖的話，主要是因為積碳造成的，只需要將其清洗乾淨即可。氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂，導致氧感測器不能維持正常的工作狀態。至於判斷放法，首先我們要從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有沒有出現堵塞，陶瓷芯是否破損。
如果真的破損的話，自然是需要更換一個新的上去。氧感測器內部線路斷脫。然而，阻絲燒斷和線路斷脫這兩種故障，都是需要用到專業的故障檢測儀來提取資料流的（氧感測器的電壓變化幅度和頻率）。
如果頻率低於10次/秒的話，我們就可以初步判定氧感測器出現故障。如果氧感測器的反饋電壓在的電壓上沒有明顯變化，那麼基本就可以判。
提問。豐田皇冠凌志的豐1列2號氧感測器在什麼位置呢。
豐田皇冠凌志的1列2號氧感測器在什麼位置呢。
氧感測器1是指的是前氧，也就是三元催化前面的那個氧感測器。氧感測器，其實是有分前後兩種型別的，均安裝在發動機排氣管的位置。以三元催化為界，三元催化前的是前氧感測器，三元催化後的則是後氧感測器。
[握手][握手]
3樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀。
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
4樓：**殘卷
氧感測器壞了車子會出現怠速不穩、油耗升高、排放超標等現象。
檢查氧感測器需要在著車的情況下測量輸出電壓訊號的波動來分析。
5樓：未來車**
國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的保養，不要等問題出現再去解決。這時候就會有人詢問：「怎麼看我的這個零件是否有問題呢？
」一般我們常見的車上都會有前後兩個感測器。
6樓：
用萬用表檢測氧感測器的電壓訊號！在汽車著車的情況下！
**都是根據汽車本身的價值高低不同的幾百到幾千！
怎樣檢測氧感測器好壞？
7樓：匿名使用者
沒有專用工具的試試這個方法。拆下來量，先量加熱電阻那兩個端子是不是正常（有沒有短路或斷路正常應該10歐母左右吧）,如果沒問題找個12v電給它加熱一會用萬用表電壓檔接在訊號輸出兩腳上用打火機往感測器進氣吼噴打火機氣，如果感測器是好的電壓會到左右，過幾秒氣散了電壓又為0。
這個方法我試過很靈，只不過要拆下來量。
8樓：歧安容
有答案了告訴我一聲。
9樓：網友
測氧儀上的？對著呼氣看看報警不。
怎麼判斷氧感測器壞了
10樓：江湖濟
故障燈亮診斷下，會有響應碼的，但也有可能是誤判，這個判斷起來就比較專業了，簡單點就是把氧傳外掛取下，用萬用表量下四根線，兩根相同顏色是有電阻的通常2~10歐都有可能，另外兩根線在發動機發動一會後用萬用表量下電壓，通常在之間不斷的跳變是正常的。
怎麼判斷氧感測器的好壞？
11樓：會種田的機械師
可以通過顏色來判斷，氧感測器正常的顏色是深灰色，只要不是這個顏色就說明已經損壞。
12樓：夾竹桃
我認為可以通過發動機有沒***來判斷，因為這個感測器的作用就是檢測尾氣，然後控制噴油量。
13樓：細細
可以通過顏色來判斷，淺灰色頂尖是最正常的顏色，這樣就是好的呢。
氧感測器怎麼檢測好壞
14樓：匿名使用者
你好這個氧感測器可以看資料流的。它的電壓一般都在到之間不斷變化的。如果不變化說話有問題了，在就是測量加熱電阻一般在3到7歐姆左右，超過這個範圍也是有問題的，當然也可以看波形的。
希望能幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
那電腦讀一下資料流【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
怎麼檢測汽車氧感測器的好壞？
16樓：匿名使用者
檢測氧感測器好壞可以通過觀察顏色的方法來斷；測量氧感測器的電阻值來判斷；可能過汽車電腦檢測儀檢查來判斷。
17樓：汽車大師
據邊肖瞭解，很多朋友對一些汽車知識瞭解不多。為了方便大家瞭解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下如何判斷氧感測器的好壞。這個問題，感興趣的朋友可以瞭解一下，可能對你有幫助。
氧感測器可以通過觀察顏色來判斷。測量氧感測器的電阻值進行判斷；可能是車載電腦測試儀判斷的。氧感測器質量的具體判斷：
1。通過觀察顏色，氧感測器尖端的正常顏色是淺灰色。一旦氧感測器頂部的顏色發生變化，說明氧感測器有故障或隱患。
頂部黑色氧感測器是碳汙染造成的。拆下來後，上面的積碳要清除。當氧感測器尖端呈紅棕色時，說明氧感測器被鉛汙染了，這是汽車使用含鉛汽油造成的。
2.測量氧感測器的電阻值以判斷發動機溫度何時正常，拔下氧感測器的導線接頭，用歐姆表檢查壓力感測器端子間的電阻值。電阻值應滿足具體車型的要求(多為4-40)。
如果電阻值不符合要求，應更換氧感測器。3.可能是車載電腦測試儀判斷車需要停車，車熱，水溫達到80度。
檢查電腦測試儀的氧感測器的電壓值會不斷從0 v變化到1v，頻率越快感測器越好。如果電壓是0v或者1v，或者沒有變化，說明感測器老化或者工作不好，需要更換。
怎樣檢測氧感測器好壞
國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的保養，不要等問題出現再去解決。這時候就會有人詢問 怎麼看我的這個零件是否有問題呢？一般我們常見的車上都會有前後兩個感測器 氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油...
汽車氧感測器的問題，汽車氧感測器？
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。這個用錫箔包好的原因是防止生鏽。沒什麼特別的原理。一般都是這麼儲存的。注意防鏽，別磕碰到就好了。氧感測器 目前國內從事此行業者眾多，大家都看...
汽車氧感測器怎麼調節 汽車氧感測器位置在哪裡
你問的意思可能是通過氧感測器和ecu調節噴油量的基本原理。氧感測器檢測尾氣中的氧含量來判斷混合氣是否偏離最佳空燃比。其產生的濃 稀判斷訊號 無氧 有氧 ecu根據這一訊號將運算處理後的噴油修正量指令與基礎噴油量疊加產生實際的噴油量指令 也即噴油時間 由此，噴油量就圍繞在最佳空燃比的噴油量附近小幅變化...