1樓：叫我不矜持
（1）四季通用機油即可，不用特意更換。
（2）保養按時間的話每6個月一次，按公里數的話5000公里一次，先到為準。
愛車保養，更換防凍液是最關鍵的保養專案之一。關於發動機冷卻系統的相關事項：
（1）超過50%的發動機故障是由冷卻系統失效引起的。而冷卻系統失效的主要原因是鏽蝕導致的零部件損壞或效能降低
（2）每10輛車中就有7輛車的冷卻系統存在鏽蝕，說明70%以上的防凍液是假冒偽劣產品。
（3）必須一年四季用，夏季，發動機的故障機率明顯高於平日，其中多數是由發動機工作溫度過高而引起的，好的防凍液必須具有良好的耐高溫效能，還要有防腐、除鏽等功能。專家明確指出，夏天一定要用防凍液，水的沸點只有100攝氏度，發動機過熱會導致水箱「開鍋」，汽缸內氣體膨脹，進氣量減少，功率下降，發動機部件相互間隙縮小，潤滑油變稀，發動機部件間摩擦加劇，甚至會造成「拉缸」、「抱瓦」等不可挽回的損害。防凍液的沸點在120攝氏度以上，可以防止愛車夏季「開鍋」。
（4）因此，對於保護冷卻系統至關重要的防凍液，防止冬季結冰僅僅是「基本功」，保護發動機零部件免受鏽蝕侵害才是「真功夫。
2樓：匿名使用者
其實沒有所謂的冬天機油。簡單點說，你夏天時候用稠一點的，冬天用稀一點的
3樓：匿名使用者
得看在什麼地方開了。北京的話5w-xx的就可以了。新車一般用5w-30的。非常老的車採用5w-40的，因為機件磨損後間隙增大用40的油粘度高。
你冬天保養時未必換的就是冬季用的機油。如果在東北冬天得用0w-xx的。w前得數字越小耐寒能力越強。w後的數值是關於粘度的。一般在30的粘度即可，也省油。
4樓：匿名使用者
一般都是四季用的。
你要是冬夏倆個換著用的話，換一下也無所謂。
5樓：臨河強勢圍觀
夏天有夏季或者是四季的...5w40
6樓：戚新宇
不用，一般現在都加的是復級潤滑油，單純的冬季機油夏季機油基本沒有了。
在機油的外包裝上，我們都經常會看到sae和api。其中sae是美國汽車工程協會的簡稱，api是美國石油協會的簡稱。sae後邊的標號標明機油的粘度值，而api後邊的標號則標明機油的質量級別。
10w-40就是它的sae標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(w代表winter冬天，w前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10w的機油對應的結冰點溫度是 -25℃，其它常見的0w是-35℃，5w是-30℃，15w是-20℃。w後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。
40代表 100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。
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