1樓：世玉枝裘婷
大家都知道，手剎是停車時常用的，傳統手剎是最常見的，除此之外，還有腳剎和電子手剎，今天就給大家講講它們之間的區別。
一、傳統手剎
說說傳統手剎，機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
其作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。男人一般都喜歡玩操控的，所以傳統手剎很受男同胞的喜愛！
傳統式手剎聽起來很傳統，其實也非常高大上，比如有些車型的手剎是按照飛機操作杆來設計的。
二、腳剎
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，我們通常稱之為「腳剎」，一般多見於自動擋和日系車型。其實它也是手剎的一種，只不過換了一種方式。這對很多手勁小的女司機來說，腳剎很適合她們。
但是也要注意，不能踩得過猛，時間也不能太長，否則會導致剎車拉線斷裂。比較常見的是出現在b級車型上。
三、電子駐車
一看名字，我們就能知道，電子駐車就比較高階！高階歸高階，其工作原理和傳統手剎並沒有什麼區別，都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動。
區別就在於，電子駐車通過按鍵來操作手剎功能！
電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，但其維修和更換不方便。並不受重視駕駛感受的人待見。
這三種剎車都是很可靠的。具體使用就因人而異了！腳剎適用於女司機或者手勁小的男同胞，重視駕駛感受的都喜歡傳統手剎，而電子手剎最為方便。
2樓：支竹青於鸞
確實目前電子手剎的應用越來越多,不少a級車上也開始應用。但目前成本還是偏高,因此在最主力的10萬元家轎上應用還非常少。從使用層面來說,電子手剎並沒有比傳統手剎體現更好的效能,更多隻是汽車電子技術發展的產物,是否大勢所趨這個話題類似電動助力轉向是否會全面替代液壓助力轉向。
個人認為傳統燃油車時代,兩種手剎可以很好的並存,如果進入新能源車時代,機械手剎被取代恐怕真是大勢所趨了。
記得采納啊
電子手剎，機械手剎，p擋和自動駐車的區別是什麼？
3樓：到此為止
電子手剎
bai：普通的電子手剎dup就是用電腦控制電機夾緊zhi或鬆開的手剎dao
車，它用按版鈕p代替拉把，當然，長長鋼權絲繩也扔掉了。電子手剎車，就是電機控制的一種加緊裝置，用螺桿的自鎖效能
機械手剎：用槓桿的原理，通過鋼絲拉緊後輪內鼓剎的蹄片.這樣，後輪不轉了，這就是傳統的手剎車――制動後輪，拉緊了就不會放手，完全機械的作用
p擋：是通過變速箱內部的鋼爪鎖定傳動軸上的棘輪產生制動
自動駐車：是指一種自動剎車的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，相當於不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的d到n、d到p來回切換了。
4樓：匿名使用者
電子手剎，就是bai用電子的方式，不du用使什麼力氣，鎖zhi止四個輪的剎dao
車。機械手剎，是用拉線的
專方式，屬用力鎖止，有幾個牙，抬的越高，鎖的越緊。
p檔，是鎖變速器的，一般在等紅燈的時候，是要掛n檔，就是空檔，然後拉手剎，而不是p檔，否則一被後車追尾，會導致變速箱齒輪打壞。所以p檔叫駐車檔，停好車下車走了，掛p檔。
自動駐車，這有2個說法，一個是自動電子手剎，另一個是自動停入車位。
自動電子手剎就是在等紅燈的時候，他自動鎖止輪子，然後掛d檔走的時候，無需再動手剎。
自動駐車，是檢測停車空位，然後摁駐車鍵，他將自動幫你停入車位。
這就是以上幾種的區別吧。
電子、機械手剎，相當於踩住剎車。p檔，相當於鎖死變速箱。自動駐車，是輔助你停車的。
電子手剎帶自動駐車和機械手剎都有什麼區別
5樓：夷榮花千詞
電子手剎就是把原來的手剎棍子換成一個電子開關，往上撥一下就是拉上手剎，往下按一下解開。
自動駐車就是按下breakhold鍵以後（在電子手剎開關後面），接下來如果等紅燈踩腳剎等車停穩以後，車子就自動拉上手剎，不用手動去按，腳可以挪開剎車不會溜車，**油門會自動放下手剎。
自動駐車功能有最好，沒有也無所謂的，電子手剎最好有，這樣看起來清爽很多
電子手剎，機械手剎和腳剎的區別
6樓：匿名使用者
大家都知道，手剎是停車時常用的，傳統手剎是最常見的，除此之外，還有腳剎和電子手剎，今天就給大家講講它們之間的區別。
一、傳統手剎
說說傳統手剎，機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
其作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。男人一般都喜歡玩操控的，所以傳統手剎很受男同胞的喜愛！
傳統式手剎聽起來很傳統，其實也非常高大上，比如有些車型的手剎是按照飛機操作杆來設計的。
二、腳剎
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，我們通常稱之為「腳剎」，一般多見於自動擋和日系車型。其實它也是手剎的一種，只不過換了一種方式。這對很多手勁小的女司機來說，腳剎很適合她們。
但是也要注意，不能踩得過猛，時間也不能太長，否則會導致剎車拉線斷裂。比較常見的是出現在b級車型上。
三、電子駐車
一看名字，我們就能知道，電子駐車就比較高階！高階歸高階，其工作原理和傳統手剎並沒有什麼區別，都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動。
區別就在於，電子駐車通過按鍵來操作手剎功能！
電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，但其維修和更換不方便。並不受重視駕駛感受的人待見。
這三種剎車都是很可靠的。具體使用就因人而異了！腳剎適用於女司機或者手勁小的男同胞，重視駕駛感受的都喜歡傳統手剎，而電子手剎最為方便。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。
手剎也叫做駐車制動器，或者叫做輔助制動器。與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動 手剎材料蹄上，以對車子進行制動。還有一個，腳剎是各個輪胎都起作用，駐車制動器一般都只是前輪或後輪起作用，除了個別的氣駐車制動器。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎
電子手剎其實就是傳統手剎的升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。
工作原理
傳統手剎主要由：制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩隻後輪。
對於制動杆，其實就利用了槓桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。
優缺點是什麼
優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。
缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
機械手剎，電子手剎，腳剎都有什麼優缺點
9樓：最愛秋天的傳說
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎
電子手剎其實就是傳統手剎的升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。
工作原理
傳統手剎主要由：制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩隻後輪。
對於制動杆，其實就利用了槓桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。
優缺點是什麼
優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。
缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
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