1樓：春意盎然
大貨車在行駛中跑偏的原因：
（1）輪胎和前束值是否損壞
（2）後橋中心螺絲斷。
大貨車倒車注意：
第一退：
（1）換倒擋，起步後，將方向繼續向右打死並保持。
（2） 當左後輪接近庫中線時，貨車樁考倒車移庫技巧建議從左倒車鏡觀察，迅速將方向向左打死。
（3）當車身與庫中線平行時，迅速將方向向右回正，貨車樁考倒車移庫技巧建議兩圈半，方向盤應該保持正中，當身體到達停車標誌位置後，停車。
第二退：
（1）起步後，往右打方向，再往左打方向，然後向右回正方向，通過三把方向，使車再向右平行移動一小塊，在車不碰前杆的距離，停車。
（2）後退時，視車身、邊線平行的情況，適度調整後，一定位置，停車。 移庫完成後，大貨車科目二倒杆移庫技巧提醒車一定要從甲庫往乙庫的兩杆之間穿出。起步後，往左適當打一把方向，再向右適當回方向，從左庫門駛出，估計車身出來一半多的時候，把方向迅速向左打死，等車和路邊線平行時，此時，大貨車科目二倒杆移庫技巧建議看路邊杆，迅速向右回正方向，停車。
2樓：財富幾何
跑偏的原因也不止一種，跟輪胎和前束值都有關係，你最好是到修理廠讓專業師傅去調一下比較保險，車不像別的東西，各方面都要協調到最佳。
3樓：匿名使用者
發生跑偏最常見的就是後橋中心螺絲斷了，這經常發生在後單橋車上，要是前雙橋的還要做個四輪定位。
4樓：還籟天
前束，前後吾x是多少
貨車方向跑偏怎樣去修
5樓：途虎話養車
調整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過現在很多車主都想自己動手，那麼接下來我們看一下自己動手調節方向盤不正方法。注意，自己動手存在一定風險，風險在於調節後沒有改觀或者帶來更嚴重影響，所以請車主謹慎選擇。
首先我們要清楚，這次調整的是轉向拉桿，它是汽車轉向機構中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩定性、執行的安全性、輪胎的使用壽命。如圖，假如轉向拉桿呈現一邊長一邊短的時候，就會導致汽車往長的一邊跑偏。
而調整轉向拉桿長短，並不需要我們「剪短」或「延長」，而是對拉桿底座「旋進」或「旋出」即可。首先準備好扳手，然後把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的後部。如圖，先用扳手將緊固螺母鬆開，然後把左拉桿往順時針旋轉，順時針是拉桿相對於拉桿底座的位置，左拉桿「旋進」就是縮短。
接著重複之前步驟，把方向盤往左打死，露出右前輪的後部。同樣，先用扳手將緊固螺母鬆開，然後把右拉桿往逆時針旋轉，右拉桿「旋出」就是拉長。
6樓：黃子易
貨車方向跑偏原因:
1.四輪定位失準。大多數情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。
2.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
3.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
4.前減震器彈簧變形兩側緩衝不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。
5.前減震器失效。前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。
可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。
6.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
7.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。
檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
8.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，可以通過捲尺來測量；如超出範圍必須用校正臺進行校正。
檢修方法：
測輪胎胎壓
從實際情況看，造成汽車跑偏最多的因素就是輪胎的胎壓不一造成的跑偏。到維修保養機構測胎壓，保證各個輪胎胎壓一致，除了胎壓之外，胎面花紋磨損程度不一也會造成跑偏，這時就需要更換輪胎位置或替換輪胎。
四輪定位
和測胎壓相比，做四輪定位成本較高，車主可先通過平衡胎壓後看效果，如仍然跑偏，四輪定位還是得做的。
檢查懸掛
如果四輪定位不奏效，此時應該考慮是否車輛的懸掛問題。汽車懸掛的設計如存在問題就很容易跑偏。另外是在使用過程中，懸掛受傷、變形、移位等都容易發生跑偏。
檢查轉向
轉向系統可能因為長時間磨損，使各連線件的間隙過大，或者軸承等部件出現鬆動，從而導致汽車不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。
彈簧兩邊一起更換
如果是因為懸掛的原因造成的跑偏，車主在更換彈簧時，務必要左右兩邊一起換，而不是隻更換單邊出現問題的彈簧，這樣才能保證不出現新的跑偏現象。
7樓：硬幣小耗
貨車跑偏解決方法是叫汽車維修師傅來幫忙排查維修。出現其常見原因如下：
1.四輪定位失準。大多數情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。
2.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
3.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
4.前減震器彈簧變形兩側緩衝不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。
5.前減震器失效。前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。
可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。
6.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
7.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。
檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
8.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，可以通過捲尺來測量；如超出範圍必須用校正臺進行校正。
8樓：煙靈雨
請問一下我的是三橋車方向向左跑要怎麼半，
貨車方向跑偏
9樓：幸福的
行駛中或制動時，車輛會自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤。
造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪後傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯等。
10樓：
我18年4月買的締途輕卡也是這樣，跑起來方向往右偏，越快越明顯，去服務站換了轉向機，轉向助力泵，都沒用，唉，買車上當了
11樓：灑水車油罐車吸汙車
我的也出現這樣的問題， 方向往左邊跑偏，開車必須手緊握方向盤， 而且還有個問題，車一停下來，方向盤就轉不動， 停下來拐彎和倒車方向盤都轉不動，這是怎麼回事，
12樓：匿名使用者
你說的問題一般情況下車輛跑偏就我從事重卡售後服務管理的經驗而言，新車方向機的可能不大，如果你左右軸距沒有問題，板簧也沒有一邊偏軟問題，大梁左右也平衡，這種情況一般都出現在車橋上面的，跑偏主要還是車橋體的傾角很關鍵。一般不會有太明顯的發現那個東西不行，如果車子在保修期內你要求給予更換橋總成一般問題都能解決。
13樓：潭欣
朋友們我想請教一下，我剛買了五個月的東風多利卡（4.2米箱貨）從一買回來方向就跑偏，路面哪邊低就往哪邊跑，越拉的重越嚴重，服務站都換了好幾家了，就是修不好，該換的都換了，就是不管用，（方向機，助力泵，前橋，）就沒換大梁了，前橋下面加厚缷鐵，一頭大一頭小的，做了兩對尺碼不一樣的，各種方法都用了也不行，沒辦法了。這樣的車開的頸椎疼，我原來也幹過十一年汽修，也開了十年車，從半掛車到小車都開過，從沒見過這種車，就連從事二十多年的服務站站長也沒見過這種車，有高師能指點一下嗎
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