1樓：匿名使用者
通常而言，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時習慣叫它「賽車」。
重量重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加。
車把操控制元件
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
剎車山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
車架山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
前叉山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
輪胎公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
2樓：媽的媽我的姥姥
一，同一個人騎 體力相同 肯定公路車快，公路車一個自重輕，而是輪胎細阻力小。
二，誰好誰壞不能一概而論，只能是根據自己的用車需求決定買公路還是山地。
3樓：要淡定
各有各的優點，山地的穩重，公路的比較快。
公路自行車和山地自行車哪個好
4樓：夏平生
公路自行車和山地自行車各有各的優點，要根據路況和個人使用特點選出合適的自行車。
如果是長距離的騎行旅遊且不考慮途中租車換行的情況下，偏向於選擇山地自行車。儘管公路自行車在公路上速度較快，但不適合負重，且無論是行駛的安全性和路面適應性，還是車輛的操控性和耐用性，都遠不如山地自行車。
5樓：海派思維
自行車出行方便，這話其實說得不是很正確。就以小編所在的七八線小縣城為例，騎自行車的人真心不多，就算是有，也是以鍛鍊為目的。原因很簡單，因為自行車速度慢，而且現在的馬路，基本上都是為行人和汽車準備的，騎著自行車在如潮的人潮中穿梭，實在不方便。
所以，這個問題的前半部分，我覺得問的不好。但後半部分，問公路自行車和山地自行車哪個好，這個問題倒是不錯。那到底哪個好呢？
小編就來給大夥分析一下。
山地車由於自身的設計原因，適合很多複雜的路況，甚至是一些較惡劣的路況。換句話說，與公路自行車相比，山地車適合的路況更加多，山地車自身的車身設計也是很結實的，而且山地車入門的門檻較低，沒有公路車那麼高。這是它的優勢所在。
另外，山地車不僅僅是適合山路騎行，也是和公路騎行的。有些車友就是有這樣的誤解，覺得山地車就是普遍適合山路騎行，其實不是這樣的。山地車一樣是有全公路型的山地車的，甚至不比公路車差。
山地車的不僅僅是有著適合的路況多的優勢，山地車在騎行的時候，尤其是長時間的騎行，也會比公路車舒適很多。山地車和公路車比較，山地車更適合進行長途騎行。
山地車雖然也是適合公路騎行的，但是對於真正的公路霸主——公路車來說，很多方面往往是比不上的，尤其是速度上的優勢。山地車的重量一般來說，都是比公路車重的。還有就是，山地車的輪胎也是比公路車寬的。
正是因為這個原因，所以山地車適合的路況也比公路車多，但是在騎行的時候，騎行阻力相對就大了，也就是速度上的差異。山地車和公路車之間，一個是適合路況多的優勢，一個是速度上和重量輕的優勢，各有各的優勢。根據不同的路況也顯示出自身的優勢和劣勢，對於具體如何選擇，還是要看自己的實際情況。
6樓：匿名使用者
通常而言，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時習慣叫它「賽車」。
重量重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加。
車把操控制元件
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
剎車山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
車架山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
前叉山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
輪胎公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
7樓：孝爾絲矯琪
區別：輪胎
【公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。】
車把操控制元件
【山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄】
車架【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了】
剎車【山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車提供了更好的制動效能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量】
前叉【山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已】
重量【重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。】
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。
大體上是這樣的一個區別
就本人的騎行感覺而言，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
加上點個人原來的意見：
最大區別，山地車可以上比較陡的路行走，平穩，不會太顛簸，公路車主要平路，速度容易提升
像我們比較多遠行，就是公路車比較合適，如果要上山或挑戰極限技術的就是山地車
山地車比較多的是檢查避震平衡，公路車比較多的是檢查輪胎和車架的平衡
8樓：煤改電
本人騎自行車多年，山地和公路都騎過，發表一下個人意見，僅供參考。如果你是自行車愛好者，年齡在四十歲一下，啥車都可以嘗試。如果您四十歲以上或者住在縣城及周邊，那建議您還是首選山地。
切忌盲目跟風，因為公路車的長途騎行姿勢對人體弊大於利，一兩句話說不清楚，只有騎過的才知道。總之，選個好點的山地車是您鍛鍊身體的最佳選擇。補充一點，公路車遇到緊急情況根本剎不住，不是剎不住，就算抱死也沒用，例如您在市區或者人群和車輛較多的路段，還是山地操控和安全度高得多。
慢下來吧，最美的風景在路上。
9樓：射手座的
公路自行車比較好。因為現在都是城市化的道理，公路自行車騎起來更輕快。
10樓：超凡暖男
根據我騎行每天30公里的經驗 公路車對身體條件要求高 適合年青人 我就用公路自行車 有衝刺感 速度感 不適合老人騎行 山地自行車就算你鏈子踩斷也沒速度感適合大眾(老人 小孩 娘們)會騎公路自行車的一般都會騎山地自行車 會騎山地自行車不一定會騎公路自行車
11樓：劍元槐
公路車玩不了動作只能騎比賽山地車可玩動作可玩比賽玩好了牛逼玩不好照樣行
12樓：匿名使用者
遠道旅遊最好是旅行車，介於山地車和公路車之間，公路車速度高，但是外胎薄，氣壓高，爆胎后里外胎全要換，容易出事不安全，山地車最安全抗折騰，但速度慢些，只有旅行車好，貨架擋板配備齊全，無需改裝既開上路。看318國道的騎行者沒有用公路車的。
13樓：水貨這都行啊
載人的話，還是山地車更適合。
首先，山地車比公路車方便裝貨架；
其次，山地車的承重能力比公路車好很多；
第三，山地車輪胎粗，車架寬，穩定性更好。
14樓：wally小童鞋
這要根據你出行的路況來決定。如果在城市中路起伏不大，公路自行車是比較好的選擇，如果是郊遊或者起伏較大的路況，那麼建議選擇山地自行車。
15樓：匿名使用者
其實看你騎自行車是幹嘛，如果在山路上騎行建議山地自行車，他具有更好的穩定性，如果只是一般騎行在城市中的話建議公路自行車就可以，其實是各取所需看用途選擇自行車種類。
16樓：拜卿
因地而異
公路車：適合在城市以及路況比較好的公路上騎行，追求速度 ，車體輕盈纖細。
山地車：山地車是適合在山區以及路況不平整的路面上騎行，追求平穩性與操控，略顯強壯彪悍。
17樓：鍾偉雄
山地車**便宜，對消費者而言便宜就是好的
18樓：我要皈依佛門
根據我騎行的經驗，公路山地各有長短，看你購買車子的用途，要是偶爾拉風拔速度，肯定公路，要是為強體健身，跑長途，那就選擇山地，山地穩定性好，本著安全形度考慮，建議騎行選擇山地車。
山地自行車和公路自行車的區別是什麼？
自行車山地的和公路的有什麼區別 主要區別是，性質不同 特點不同 車把不同 代表賽制不同，具體如下 一 性質不同。1 山地自行車。山地車是指專門為越野 丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等 行走而設計的自行車。2 公路自行車。公路自行車作為自行車車種時，指的是在公路路面 或人為硬化道路，或砂石路 上使用的自...
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lz所謂的 普通自行車 應該就是單速的城市車吧，也有人叫 輕便車 普通自行車 好象沒這個概念的吧。山地自行車一般都前叉都是帶避震的，所以lz說的 當然，也有一些比較低端的山地車是不帶避震的，一般就是城市裡面學生騎得比較多的那種車，那種車事實上也不能算運動自行車，所以在一些自行車運動愛好者看來，這類自...
山地自行車裝上細輪胎比公路自行車慢多少？
我推薦你賣捷安特的fcr3100，這車雖說是公路車，但輪胎比普通公路車要寬，大概輪子和普通帶步車差不多寬，鋁合金平把公路車車架，車子非常輕，我就有一輛，變速為shimano mix acera 24速，前3檔後8檔，這樣的變速在別的公路車上是很少見的，所以就能應對更加複雜的路面情況，可一說是即有公路...