1樓：匿名使用者
水冷的成本更大些，市面上能見到的水冷的基本上都是大踏板一類的，還有就是大排。都是為了壓縮成本，為掙錢啊！
一部車車，跨騎的按6000元的話，成本除外，發那麼多人的工資，廠房建設費、**稅收、還要養活那麼多js,你說他能怎麼辦？只有偷工減料了。
我不是奸商，我也是消費者，但是我認為都是中國目前的通病，就是目光短淺，只注重眼前利益，不去考慮長遠，想賺錢沒有錯，但是你拿次品忽悠農民伯伯就不對了，自己做的比較垃圾，但是跑到鄉下賣得死貴，這就是現在所謂的嘉陵啊，錢江啊什麼的乾的勾當，典型的宰一個是一個得行為。
**不透明，銷售體制還是很有問題。其實關鍵還是個**的問題，也就是我們講的價效比問題。
試問，要是一臺本田8000元，一臺差不多的錢江2000元你買不買，我想很多人還會選擇2000的錢江。
我也在吶喊：國產啊，你什麼時候能讓我愛你！
2樓：
現在市面上的水冷很少，水冷車一般都在250或以上的車才有，125的很少很少 國產車質量最好的是2023年左右的時候最好 之後因為要降成本**戰的後果
原來買一輛摩托車都要2w多的，那時工資才一千多，就是這個原因
3樓：
**和質量,我覺得力帆還可以,你可以去看一下
4樓：匿名使用者
呵呵 我是摩托車銷售加維修的 聽聽我想法1：國產車除了春風的水冷效能比較穩定以外 對於別雜牌就別提了 我不是給春風打廣告 我跟他們不熟 事實證明的 哈哈
2：國產水冷的發動機裡面的油墊、缸墊、油封、水墊 做的實在不怎麼樣，經常性的出現發動機的水漏到機油裡面的 後果可想而知了
3：據我的經驗 進口的水冷發動機能開5年的話 國產的只能開1年4：不是本人抵制國產 只是事實讓我覺得國產水冷實在是不能和進口的相媲美
水冷車優點：
1：同排量的車型 動力會比風冷的更強勁 長時間執行下更明顯2：水冷車在行駛過程中比風冷的更穩 時速到90碼 不會有輕飄飄的感覺咳！說了這麼多 希望能給你幫助
摩托車風冷的好還是水冷的好？
5樓：日久生情
風冷發動機的最大優點
風冷發動機的最大優點就是外觀漂亮，和平坦的水冷發動機不同，風冷發動機上有很多鰭片，而這些鰭片有各種各樣的形狀，並且有不同的風格。川崎（kawasaki）在早期的z系列車型上的鰭片是又寬又厚，有一種粗獷的感覺。而本田（honda）cb750f 上的鰭片則非常的薄，密密麻麻覆蓋在引擎上面。
所以，以前的發動機就算拆開後只看發動機外面就能很容易判斷出是哪一款車，對於以前的老車友來說，這種漂亮的外觀是吸引他們的一大特質。
除此之外，風冷發動機的排氣聲浪具有機械音會更動聽，由於風冷不像水冷四周有冷卻水管路，因此在發動機工作的時候可以明顯聽到活塞和氣門發出的機械噪音，有些人會覺得吵，但同樣有人就會覺得非常好聽。
另外一個風冷發動機的優點在於：結構簡單；因為水冷發動機通過水管路將冷卻水在發動機四周迴圈，並需要散熱水箱和電風扇等輔助設計，因此水冷發動機的設計複雜度更高，造成的結果就是製造成本更高。在這個方面，風冷的結構簡單就優勢明顯，畢竟只是自然冷卻嘛。
當然，風冷發動機在效能上也有不安定的方面，這也是為什麼以前舊款摩托車gsx-r系列會採用油冷的原因。
風冷發動機的原理及缺點
回到正題，為什麼風冷發動機會有鰭片呢，這是因為風冷發動機是需要通過鰭片來代替水冷發動機圍繞在四周的冷卻管道，也因此風冷是通過發動機表面的鰭片來散熱。
因為風冷主要通過騎行時候的風速來帶走熱量降溫，因此在堵車嚴重的路段或是長時間車輛怠速前行額時候，都容易造成過熱的情況。
另外，就是如果你一直高速騎行，讓冷卻速度趕不上發動機發熱的速度，那麼車輛的動力輸出也會下降，這也就是所謂的熱衰減效應。
所以風冷發動機比較挑剔，而這也是以前騎風冷大排量摩托車，能看到有人去改裝的原因之一。他們通過增加機油冷卻器或者油溫表來獲得發動機溫度，這也是玩風冷摩托車改裝的內容之一。
這些年隨著排氣法規和噪音的原因，風冷發動機在大排量市場的存在感已經非常低了，當然因為結構簡單成本低，在入門車型上還是比較普遍的存在。另外就是，隨著電噴技術的發展，這些年風冷發動機的摩托車已經很少會出現冷車熄火的問題了。
風冷水冷到底如何選擇
最後，說了這麼多，風冷和水冷摩托車到底如何選擇呢？答案也顯而易見了。那就是如今在大排量車上普遍都是水冷發動機。
而在入門車上，我的看法是能夠選擇水冷的情況下，儘量選擇水冷。畢竟較長時間在山路騎行，風冷在發動機過熱後的衰減還是比較明顯的，但如果是日間代步，則不用太過於考慮。畢竟風冷的車還是要更便宜一些
6樓：漫筆優繪堂
摩托車水冷好還是風冷好，老摩友帶你盤點優缺點，讓你更輕鬆選擇
7樓：趣說電動車
摩托車水冷發動機，風冷發動機，油冷發動機到底那種發動機更好一點呢？
8樓：
首選水冷的~~~一樓已經有較為詳細的說明，多看看~~~
我的zx就是風冷的，小排量的車車到影響不到，排量大的話我建議還是選擇水冷的~~~
9樓：踏雪尋熊不捉魚
水冷多用於大排量、高效能、高速、高檔摩托車上，它的冷卻效果好，可以長途行駛，發動機溫度不易過高，而且可以降低發動機的噪音，延長使用壽命，但技術和結構複雜，造價高，維修和保養費用也大，不適合小排量低**的摩托車。
10樓：段暮
摩托車如果原廠出的話，（不改裝），水冷與風冷都是經過測試的。所以無所謂。水冷車非常小。
十幾年前吧，還有水冷，本田的大鯊，還有yamaha的tzr。我記得這兩款有，其它的真很少有。
11樓：營養快線
多數中低檔摩托車都採用風冷模式，結構簡單，易於保養維護。但同時也存在著冷卻效率不高或者隨著環境溫度的變化而不穩定的缺點。所以在高檔摩托車、尤其是多缸大功率時常常採用水冷模式，雖然結構複雜，但卻保證了冷卻效率比較穩定。
但造價成本會高、維護保養成本也比較高等缺點
12樓：王永磊
這要看你的用途了，要是不跑長途風冷就行，跑長途的話就水冷最好
摩托車水冷究竟什麼意思
13樓：
風冷和水冷是指發動機的冷卻方式發動機在工作過程中會產生很高的熱量，一般國產摩托車是靠車輛本身行駛中的風量來冷卻發動機的，行駛速度越高風量越大。
但排量大的發動機只靠風量已經不夠了，所以在發動機內部安裝了水道，靠水流來冷卻發動機，水流是迴圈的，在發動機外面有個水箱，水箱的作用是把發動機內部的熱水通過風降溫後再迴圈到發動機，這樣讓發動機不至於溫度過高而失去工作能力。
14樓：匿名使用者
摩托車冷卻分以下幾種
自然風冷 這個冷卻方式常用於國產騎式摩托車 類似各種125等等 是利用車在行使時的自然冷卻方式
強制風冷 這個冷卻方式用於踏板車 在踏板車機器的右面有個風扇 當機器在運轉時產生的風力會吹向機器 達到使機器降溫的效果
水冷 這個冷卻方式常用於進口大排車 類似250 400 以上 排氣量的摩托車 水冷車會有水箱 當機器運轉時機器自帶的水輪會把水抽向機器的各個地方 比如汽缸 氣門等處 從而達到使機器冷卻 當然還有個水溫表 你可以隨時監測水的溫度
還有個是油冷 這種冷卻方式不常見 很少的車會使用油冷
至於樓主的問題 我覺得你不必擔心 每個車的設計都是通過實驗 通過嚴格檢查才會上市 它的機器降溫也不例外
15樓：趣說電動車
摩托車水冷發動機，風冷發動機，油冷發動機到底那種發動機更好一點呢？
16樓：匿名使用者
動機在工作過程中會產生很高的熱量，一般國產摩托車是靠車輛本身行駛中的風量來冷卻發動機的，行駛速度越高風量越大，這個道理該明白吧
但，排量大的發動機只靠風量已經不夠了，所以在發動機內部安裝了水道，靠水流來冷卻發動機，水流是迴圈的，在發動機外面有個水箱，水箱的作用是把發動機內部的熱水通過風降溫後再迴圈到發動機，這樣讓發動機不至於溫度過高而失去工作能力
17樓：匿名使用者
倒，真該給你好好補補摩托車常識了
風冷和水冷是指發動機的冷卻方式
發動機在工作過程中會產生很高的熱量，一般國產摩托車是靠車輛本身行駛中的風量來冷卻發動機的，行駛速度越高風量越大，這個道理該明白吧
但，排量大的發動機只靠風量已經不夠了，所以在發動機內部安裝了水道，靠水流來冷卻發動機，水流是迴圈的，在發動機外面有個水箱，水箱的作用是把發動機內部的熱水通過風降溫後再迴圈到發動機，這樣讓發動機不至於溫度過高而失去工作能力
國產摩托車排量在125以內的一般都是風冷，因為排量小所以不需要水冷，靠風已經足夠
發動機排量是指發動機的功率大小，比如桑塔納汽車的發動機是1.8的 ，就是1800cc排量，摩托車125發動機是指0.125排量，也就是125cc的
18樓：匿名使用者
靠水的迴圈來冷卻發動機！
摩托車的風冷水冷是指什麼？？
19樓：巧米樂
風冷和水冷是指發動機的冷卻方式。發動機在工作過程中會產生很高的熱量，需要冷卻降溫。
一、風冷
這種冷卻方式適於小排量發動機。是靠車輛本身行駛中的風量來冷卻發動機的，行駛速度越高，風量越大，冷卻效果越好。
二、水冷
排量大的發動機只靠風量已經不夠了，所以在發動機內部安裝了水道，靠水流來冷卻發動機。
水流是迴圈的，在發動機外面有個水箱，水箱的作用是把發動機內部的熱水通過風降溫後再迴圈到發動機，這樣讓發動機不至於溫度過高而失去工作能力。
注：國產摩托車排量在125以內的一般都是風冷，超過125的採用水冷。
發動機排量是指發動機的功率大小，比如桑塔納汽車的發動機是1.8的 ，就是1800cc排量；摩托車125發動機是指0.125排量，也就是125cc的。
20樓：
水冷就是用水或者防凍液，冷卻引擎！風冷也叫自然冷卻，就是沒有水箱就靠風來冷卻。
125cc摩托就是風冷600cc是水冷，（當然250cc 400cc也有，我只是打比方）！第一張是水冷，第二張風冷！
21樓：公爵喵喵
風冷就是發動機靠空氣散熱。
水冷就是發動機用水散人。
這是我的想法，對不對，不知道。
水冷摩托車有什麼優點和缺點嗎？
22樓：匿名使用者
我同意樓上說的，來
再補源充多說說，水冷摩托車
相對於風冷摩托車優點有同樣功率更省油，同樣排量功率更大，因為水冷摩托車發動機可以採用更大的壓縮比而發動機不會過熱和發生因過熱而爆震。而提高壓縮比是在不增加油耗的前提下提高功率的有效手段。風冷發動機一般是9：
1,10：1都算是高壓縮比了，而水冷發動機上到11：1 12：
1很容易。還有比風冷摩托車相對來說噪音要小，因為風冷發動機散熱片會有震動產生噪音，水冷的沒有。水冷的發動機有水套，又減弱了活塞組產生的噪音。
補充：水冷摩托車相對於發動機更不容易壞，不容易拉缸。只要不缺水。
最常見的現在社會上一些拉客的全封閉的三輪摩托車，用的多是175排量的水冷發動機，工作環境那麼惡劣（指的是載重，車自重加上拉上四五個人）只要不缺機油和水，基本沒有拉缸的。
摩托車這樣將風冷改為水冷，怎樣把摩托車改成水冷的
改裝不了。風冷和水冷設計區別很大，涉及到發動機製造尺寸所以不能改裝，有其他問題可以繼續追問我。這個我研究過 可以在散熱片上焊鐵片 這樣散熱片中間就成水道了 再買個兩個差不多的水箱固定在保險槓上 買個12v電水泵 但是 改裝水道工程難 需要高手來焊接 不能漏水 我是這麼研究的 但是不會焊接也沒時間弄 ...
大家覺的有摩托車好，還是無摩托車之前好
其實你想想當初為什麼要買呢.也是我們節省時間和方便我們自己的出行.當然也有個別是顯闊自己.贏得面子.你說是不.有了車後.它真的為我們帶來了很多好處.為我們的生活帶來快樂.也許你會說也帶了不少煩惱.是的它也是會隨之而來的附加煩惱.比如油費的 啊.車子的停放費用啊.保養維修費啊.最重要的行車時的安全啊,...
國產摩托車VS韓國摩托車，哪個好？
國產的好，韓國沒什麼好的摩托車廠，據韓國摩托車業界日前稱，2006年，韓國摩托車進口量為萬輛，同比 萬輛 增加92.7 並稱，由於大量進口中國產摩托車，導致摩托車進口量猛增。2006年，韓國從中國進口摩托車最多，達到萬輛，同比上年 萬輛 增加了120.2 而後依次是日本 萬輛 臺灣 美國 927萬輛...