1樓：super假面
我發現樓上的那位是個軍事文盲，把美國的f14整出來一大堆~~
f14是中國四代戰鬥機（正在研製中）話說，樓主應該知道，殲10的大部分技術是中國自己做的，可是一點不是，那就是 困擾中國許多年的發動機技術，
中國殲10的發動機是買的俄羅斯的，從中國目前的發動機技術來看，很明顯，中國的四代機的發動機部分肯定還是外購，因為四代機的發動機技術很難研製出來，至於其他方面的技術，應該完全可以的，隱身材料啊，雷達啊，氣動外形啊，什麼的應該可以自己做出來，但應該會借鑑俄羅斯的部分成熟技術
2樓：
發動機及其配套技術
沒有變後掠翼技術的基礎
3樓：揹包時代
我可以肯定告訴你，我們山寨出來的空有其形，沒有核心創造思維，就像蘋果的山寨機與原裝機的體驗區別 .
4樓：匿名使用者
可以，不過效能肯定不如美國原裝的f14d，話說f14已經是很老的飛機了。
中國能生產飛機發動機嗎
5樓：句容東昌
我從一個行業相關工作者的角度解答：
6樓：匿名使用者
中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個能獨立完成航空發動機設計及製造的國家。火箭發動機就不用說了。艦船和汽車的也是能設計生產的。
不過我國發動機的整體水平低於國際先進水平，這是整個國家工業水平低造成的。像航空發動機的水平就比國際先進水平晚20年左右，也就是說美國20年前就能做的我們現在才能做。艦船和車輛的發動機也沒掌握核心技術，受制於人。
民用的更差了，人家通過技術壁壘在環保等要求上卡人，汽車企業也沒那麼大的資金和實力去搞發動機設計
7樓：冬去春來夏又過
中國完全有能力生產噴氣飛機發動機, 只不過是達不到國外最先進的技術水平. 目前量產型最好的是 太行-10 渦扇發動機. (ws-10). ws-12正在研製
8樓：明振
當然能，上世紀五六十年代我們就能生產噴氣式發動機了，不過當時是仿製的蘇聯的，主要用來裝備國產的殲-5殲擊機。隨著2023年太行發動機設計定型，我國已經能夠完全自主研製出第三代軍用大推力渦扇發動機，是我國發動機史上的里程碑。但是，我國的發動機確實比美俄歐落後好幾十年，太行發動機除了最大推力大一點，其他各項主技戰術指標都不如20多年前蘇聯投產的al-31發動機，就是說我們比國際先進水平落後30年左右。
而我國民用發動機更加艱難。準備2023年首飛的c919要到2023年裝上國產發動機試飛，任務很艱鉅。發展我國航空發動機工業，我們任重道遠。
9樓：蔣雷
這個不是能不能 是什麼樣的發東西的問題 中國現在是不能生產出和俄羅斯 美國那種高效能的戰鬥機發動機 也就說同樣的發動機 中國生產的和俄羅斯美國生產的效能上還差了一點
10樓：蛋b來勁
如果說中國的飛機工業落後歐美20年的話，那中國的發動機就落後歐美30年
11樓：匿名使用者
不知道工作原理，不如一切0開始。必須知道工作原理。
以目前中國的工業實力，能造出b52嗎？
12樓：獅城劍客
b52之所以有8太發動機，就是因為當時50年代的發動機功率都不行，帶動這麼大的飛機只好多幾臺發動機。這種飛機不是什麼稀罕貨，美國50年代造出的東西，中國現在肯定能造出來。其實要不是b52的載彈量，美軍都懶得用這種老古董。
也只有在美國這種掌握絕對制空權的時候才敢用。否則b52即便是電子裝置在先進，在敵方的雷達顯示器上也是像雪地裡的狗屎一樣醒目。效能再差的空空導彈也能擊落這種龐然大物。
中國不是造不出來，而是造出來沒用。中國的潛在對手---美、日、印，都有較強的空中力量，中國不可能在戰場上取得絕對的制空權，造出這種大飛機去送死？
13樓：普通國人
不能，主要是在動力及機體方面的技術比較欠缺。
「心臟病」一直是中國航空、船舶、車輛方面的弱項，無法生產先進的發動機，目前發動機的技術水平只有人家歐美70-80年代的水平。
14樓：匿名使用者
答案是肯定不可能,不是中國沒錢,說到底還是技術問題，剛造出個獵鷹就很了不起了，可是也不能怪中國人笨,畢竟我們才發展了60年,人家美國都幾百年了，相信中國以後肯定可以趕上來得。因為我們都是中國人。
15樓：麟魘
現在沒問題 b52是50年代的古董 他後面的改進型最大起飛重量220噸 發動機是8臺推力75千牛的tf33-p-3/103渦輪風扇發動機
中國目前正在研製的大型運輸機最大起飛重量280噸 將使用4臺推力150千牛的發動機 但大運起碼還要7、8年後才能搞定
16樓：匿名使用者
b52，老式飛機可以的，但是沒必要。現在b2，中國絕對造不出，中國的技術還達不到，大飛機制造，中國沒有經驗，包括隱身技術，雷達技術，航電，另外最重的一個，發動機！
17樓：咋辦
能，那種古董貨和那種古董發動機，沒難度
絕對能，不過可能對一些先進航電和**有難度，不過這些東西是美國最新的研究，不是幾十年前的東西
18樓：匿名使用者
中國目前是肯定造不出的.
b-52一點都不簡單,對於中國來說.h-6能和b-52比嗎?完全不可能的.
19樓：匿名使用者
很難啊!除非向俄羅斯進口圖95轟炸機,至少短時間內不能做到,但不服輸的我們總有一天回造出來的.
20樓：匿名使用者
能造！！！只是工藝方面和發動機效能方面和西方差距還很大！其他我感覺都沒什麼問題。
21樓：眼鏡顧問
當然能。
仿出來很容易，也能用。
就是不值了。因為仿一架極貴，如果仿個200架，估計就合算了
22樓：匿名使用者
不同意樓上觀點，b52不是b2，很簡單的一飛機，沒啥技術含量，中國應該能造，中國不是能造圖-16（轟六）嘛，同樣是上個世紀50年代的飛機
23樓：匿名使用者
說到轟炸機除了**系統載彈量重要，另一個就是飛機平臺。中國在飛機航電及武控方面都挺不錯，有些是世界先進水平，但最大的短板是飛機平臺，沒有中國自已的大飛機，那麼戰略轟炸機只能是夢想，或靠引進別人的。中國造b52或者更先進的轟炸機，關鍵是突破飛機平臺。
像kj2000，只能靠人家的伊爾76
24樓：匿名使用者
沒問題，畢竟是上個世紀中期的產品，但b-2絕無可能
25樓：匿名使用者
飛機能做出來，但飛機引擎，近幾年不要想了
哪些國家能自主造飛機發動機
26樓：默許
美國、俄羅斯、中國、日本、英國、加拿大、法國、德國。
中國也是前幾年才能的，以前都靠仿製。噴氣飛機發動機製造工藝我們上世紀五十年代就有了，儘管是仿的蘇聯的。後來我國又先後仿製改進研製成功多款渦噴發動機。
三代機用的推重比8一級的軍用發動機我們2023年設計定型的「太行」就是！中國能自行設計製造發動機時間是不長，但是發動機製造工藝早就有了。
27樓：匿名使用者
第一是美國，特點是壽命長推力大 久經實戰考驗，有兩家公司，普惠公司代表作f22的動力f119渦輪風扇發動機 通用電氣公司航空發動機集團，代表作f404渦輪風扇發動機 適用機型f18。位列第二的是英國，特點是技術出眾，英國羅爾斯-羅伊斯公司即勞斯萊斯公司，當今世界三大航空發動機廠商之一，代表作鷂式和颱風戰機的ej200發動機。第三當推俄羅斯了，俄製發動機的優點是推力大便於維修，缺點是壽命短只有歐美的八分之一油耗大，,主要廠家「禮炮工廠,土星」科研生產聯合體代表作是蘇27的al-31f發動機。
第四是法國，法制發動機油耗少結構複雜但推力相對不足，代表作法國斯奈克瑪公司的m88渦扇發動機，用於陣風。有自主研製航空發動機能力的國家中，我國是技術最落後底子最薄的，無論是太行還是崑崙再推重比可靠性上都比以上國家落後一到兩代，但能獨立研製航空發動機的國家恰恰是五大常任理事國，航空工業已經像當年兩彈一星一樣是大國工業實力最集中的展示。這也是為什麼我國儘管落後能買還是不遺餘力的去發展的原因。
28樓：匿名使用者
美國 中國 俄羅斯 英國 法國 德國 瑞典 義大利 捷克 烏克蘭
全世界能夠獨立生產建造戰鬥機的國家有幾個？
29樓：小乾乾
只有俄羅斯，美國，英國，中國，法國。
製造飛機需要很強的工業基礎.，包括冶金，電子科技，高分子材料，軟體等多個領域。美國是世界最強大的國家,科技實力無可厚非。
航空發動機技術最為先進，擁有世界上最先進的戰鬥機f22 f35等多個型號。
英國是老牌軍事強國很早就能自主研製航空發動機，出產了獵迷，狂風，鷂式。法國是歐洲軍工體系最完備的國家,比較著名的戰機有陣風,超軍旗，幻影。
冷戰時期的強大軍工造就了俄羅斯的航空體系，俄羅斯擁有僅次有美國的飛機制造技術,在飛機外型設計,流體學,設計概念以及與飛機制造有關的基礎理論方面更是世界第一。出產了很多著名戰機如 :蘇式,米格, 雅克,等。
中國是個軍工體系較完備的國家。中國目前的飛機制造瓶頸主要有以下幾點：
1、複合材料，2、特種金屬 ，3、發動機設計。目前中國最大的優勢在於電子產業發展較快,能跟上西方水平。
中國的仿製學習很厲害，在蘇聯時期中國仿製了大量蘇制飛機,其中也學到了不少技術,今天的航空體系就是建立在這個基礎上的,能自主生產多個型號的戰機。發動機製造上也有長足進展,但和西方發達國家比還有不小差距。需要加強自主創新能力。
擴充套件資料：
各個國家的戰鬥機名稱：
1、中國：j5 j6 j7 j8 j10
2、美國：b-2 f117 f14 f15 f16 f18 f22 f35
3、俄羅斯:米格29 米格31 su27 su30 su33 su34 su35 su37
4、法國：超軍旗 陣風 幻影2000 2000-5
5、英國：海鷂
6、瑞士：龍 雷 鷹獅
7、以色列：幼獅
8、印度：lca
9、歐洲多國聯合開發(英國德國義大利西班牙)：歐洲戰士 颱風
10、日本:f2三菱製造
行業現狀
我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的差距，特別是飛機制造的關鍵技術有待突破，設計人才有斷層，風險較大，資金短缺等嚴重等制約了行業的進一步發展和品質的提高。但經過半個世紀的發展，通過不懈地進行基礎研究、應用研究和產品研發，已全面拉動飛機制造科技的發展。
因此，我國飛機制造及修理企業必須抓住新的發展形勢，加大科技創新，開展技術前瞻研究，與國外企業建立優良的合作體系，完善配套措施，提高整體效益和競爭力，只有這樣才能在新形勢下立於不敗之地。
我國十一五期間將適時啟動大型飛機研製專案。一方面是國家對民機發展的支援，另一方面是國家對軍機研發新型號的要求，我國航空工業面臨重大的發展機遇，處於歷史轉折點。
2023年滬深兩市共有5家飛機制造與維修類上市公司。主要從事的是輕型、小型飛機和教練機、***的製造。航空零部件企業更是主要以承接轉包業務為主。
自主發展大型、高附加值飛機以及諸如航空發動機等關鍵零部件的能力還極其薄弱，但隨著中國航天航空業的發展，飛機製造業未來走勢看好。
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