1樓：綿綿細雨假日版
萬用表不能檢測點火時間
2樓：陳小糯_熊貓
普通的摩托車，測量磁電機定子的點火線圈要用電阻檔，一般用1k歐姆檔就行。紅表筆接磁電機出線的黑/紅線（一般用這種顏色的最多，不同品牌的線顏色也會有差異，這裡以最常見的為例），黑表筆搭鐵，電阻值一般在350－400歐之間，測量觸發線圈時用紅表筆接藍/黃線，黑表筆搭鐵，電阻值一般在110－180歐之間。這兩個線圈如果不通或阻值過大及過小表明不正常。
以這種磁電機為例，一般出線為五條，其他三條分別為綠線搭鐵，粉、黃、白（這三種顏色中的兩條）是發電線圈，通向整流器穩壓後向電瓶充電。如果是三相直流磁電機，其中三條顏色一樣的黃線或黑線是充電用的，另兩根是觸發線圈，一般是測量觸發線圈電阻，阻值為200歐左右即可。另三條同樣顏色線之間的電阻很小，一般只要導通就行，三條線對地則不通。
3樓：
好像汽車上用的有檢測點火時間的儀器，是專用的吧。摩托車上不知道可有沒有正時檢測儀器，摩托車一般上都是對正時t點，應該還有一些經驗方法等等。供參考。
如何使用萬用表，測量摩托車點火線圈？ ？
4樓：寧波美麗天使
你說的點火線圈是指磁電機的定子還是指高壓包？高壓包的正式名字就是點火線圈。普通的摩托車，測量磁電機定子的點火線圈要用電阻檔，一般用1k歐姆檔就行。
怎麼用萬能表測量摩托車點火線圈？？
5樓：匿名使用者
你說的點火線圈是指磁電機的定子還是指高壓包?高壓包的正式名字就是點火線圈。
普通的摩托車，測量磁電機定子的點火線圈要用電阻檔，一般用1k歐姆檔就行。紅表筆接磁電機出線的黑/紅線(一般用這種顏色的最多，不同品牌的線顏色也會有差異，這裡以最常見的為例)，黑表筆搭鐵，電阻值一般在350-400歐之間，測量觸發線圈時用紅表筆接藍/黃線，黑表筆搭鐵，電阻值一般在110-180歐之間。這兩個線圈如果不通或阻值過大及過小表明不正常。
以這種磁電機為例，一般出線為五條，其他三條分別為綠線搭鐵，粉，黃，白(這三種顏色中的兩條)是發電線圈，通向整流器穩壓後向電瓶充電。如果是三相直流磁電機，其中三條顏色一樣的黃線或黑線是充電用的，另兩根是觸發線圈，一般是測量觸發線圈電阻，阻值為200歐左右即可。另三條同樣顏色線之間的電阻很小，一般只要導通就行，三條線對地則不通。
測量點火線圈(高壓包)分兩次測量一次線圈和二次線圈。一次線圈測量高壓包接線與高壓包鐵架之間的電阻，為0，2-0，5歐，二次線圈測量高壓包接線與高壓線間的電阻，有火花塞帽時為8歐左右，沒有火花塞帽時為5歐左右。
這些測量數值會因品牌，車型等的不同而變化，不是絕對的資料。對於象高壓包這類的部件，用相同的新件替換試驗效果更直觀。
在操作方面黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。詳情參考以下程式:
1，萬用表可以簡單測量兩個高壓端(接火花塞的一端)的阻值，但不能徹底的判斷點火線圈故障!
2，獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因先去的不一樣都是不一樣的，不能判定點火線圈的好壞;
3，三線的一般是電源，地線，ecu訊號，四線的會有個轉速反饋輸出;也有特殊的，如qq先去的三線就沒有ecu訊號，有一根是搭鐵的;
4，任何線圈都有次級線圈和初級線圈，就跟變壓器類似的，用在分電器上的線圈都是一個高壓頭輸出的，然後分到各個缸上去的。
擴充套件資料
用萬用表測量點火線圈時，不能讓點火線圈工作，可以測量線圈阻值是否正常，缸線也是如此，但切不可直接測量火花，點火線圈輸出電壓很高，會損壞數字表，看火花可以將火花塞拿出搭機器外殼看火花塞放電間隙有無放電火花，及火花顏色強度來大致判斷是否正常!
6樓：匿名使用者
普通的摩托車，測量磁電機定子的點火線圈要用電阻檔，一般用1k歐姆檔就行。紅表筆接磁電機出線的黑/紅線（一般用這種顏色的最多，不同品牌的線顏色也會有差異，這裡以最常見的為例），黑表筆搭鐵，電阻值一般在350－400歐之間，測量觸發線圈時用紅表筆接藍/黃線，黑表筆搭鐵，電阻值一般在110－180歐之間。這兩個線圈如果不通或阻值過大及過小表明不正常。
以這種磁電機為例，一般出線為五條，其他三條分別為綠線搭鐵，粉、黃、白（這三種顏色中的兩條）是發電線圈，通向整流器穩壓後向電瓶充電。如果是三相直流磁電機，其中三條顏色一樣的黃線或黑線是充電用的，另兩根是觸發線圈，一般是測量觸發線圈電阻，阻值為200歐左右即可。另三條同樣顏色線之間的電阻很小，一般只要導通就行，三條線對地則不通。
測量點火線圈（高壓包）分兩次測量一次線圈和二次線圈。一次線圈測量高壓包接線與高壓包鐵架之間的電阻，為0.2－0.
5歐，二次線圈測量高壓包接線與高壓線間的電阻，有火花塞帽時為8歐左右，沒有火花塞帽時為5歐左右。
這些測量數值會因品牌、車型等的不同而變化，不是絕對的資料。對於象高壓包這類的部件，用相同的新件替換試驗效果更直觀。
7樓：修車張哥
分享摩托車高壓無火時，怎麼用萬用表測量線圈
8樓：匿名使用者
點火電源線圈 ，一般都是黑紅線 那一頭打鐵，萬能表全通就行
9樓：笑璨
最簡單的方法
直接測 點火線圈 一般都是黑紅線 那一頭打鐵只要全通就ok
沒必要測出具體值
有些情況 高壓電弱 測不出來
需要靠自己的經驗判斷
怎樣用萬用表測摩托車點火器是否損壞
10樓：小灰馬
用電阻檔，然後黑筆插點火器負極，測量每個插口是否有電阻，線圈一般就測個點火線圈，黑紅線和線圈地線之間是否有電阻。有就是ok,充電線圈也是這個方法，全波線圈充電線圈對地是沒電阻的，半波有。
11樓：酸蘋果時代
調到二極體檔，量正負二極體是否已被擊穿，穿了就得更換。
12樓：哎呀沃去
摩托車的過流保護器，有點是個小空開，有的就是一個車用保險片，一毛錢一個。看保護器是否通斷，直接萬用表電壓20v擋位（不要用電阻擋），並聯在過流保護器兩端，如果萬用表電壓是12v電瓶電壓，保護器斷路中，如果電壓非常小（通常騎行電壓也只有0.1v以下），就說明保護器聯通的。
如果是保險片，直接拆下來，眼睛看，發黑的，就是燒斷了，內部還是原樣銀白色的，保險片就是好的。
用萬用表怎麼檢測摩托車點火器，整流器，點火線圈是好是壞。
摩托車點火正時的檢測方法有哪些
13樓：匿名使用者
不是 我說 樓上的大哥 你寫這麼多 啥時候才能看完
14樓：匿名使用者
主要就是依靠儀器，用點火正時燈來檢測
用萬用表怎樣測摩托車點火器與整流器及線圈的好壞
15樓：康老師**讀法
用萬用表測量點火器與整流器，方法是測量點火器與整流器各接腳的導通情況，但要知道點火器與整流器具體接腳的功能才行，而且不同的點火器與整流器測量方法也不一樣，對於點火器與整流器來說，最好的判斷方法是用同樣的新件替換試驗，這樣方便又準確。
16樓：匿名使用者
一個接發動機外殼 一個接連火花塞的芯線 有電阻就可以了 電阻應該比較大
17樓：匿名使用者
只需測下兩端連線是否完好，調到1000k，指標動就ok
萬用表的使用方法及注意事項，萬用表使用方法及注意事項
使用 1 熟悉錶盤上各符號的意義及各個旋鈕和選擇開關的主要作用。2 進行機械調零。3 根據被測量的種類及大小，選擇轉換開關的擋位及量程，找出對應的刻度線。4 選擇表筆插孔的位置。5 測量電壓 測量電壓 或電流 時要選擇好量程，如果用小量程去測量大電壓，則會有燒表的危險 如果用大量程去測量小電壓，那麼...
萬用表的使用方法
一 觀察和了解萬用表的結構。萬用表種類很多，外形各異，但基本結構和使用方法是相同的。常用萬用表的結構和外形見彩頁附圖。萬用表面板上王要有表頭和選擇開關。還有歐姆檔調零旋鈕和表筆插孔。下面介紹各部分的作用 一 表頭 萬用表的表頭是靈敏電流計。表頭上的錶盤印有多種符號，刻度線和數值 如圖3 4 b 符號...
萬用表的正確使用方法，如何正確使用萬用表？
1 測量型別選擇 測量前首先根據被測物件，選擇好型別將開關旋至相應位置。量程轉換開關必須撥在需測檔位置，不能撥錯。如在測量電壓時，誤撥在電流或電阻檔，將會損壞表頭。2 測量量限選擇 應根據被測量的大致範圍選擇好量限。3 測量連線 測量電壓時將萬用表並接在被測支路上，測量電流時應將萬用表串入被測支路。...