1樓：匿名使用者
活塞敲缸響主要表現就是嗒嗒的異響，其他表現形式如排氣管有冒藍煙或者在機油加註口也會出現冒煙現象；特別是在汽車冷啟動或者怠速時，敲缸聲非常清晰；同時當發動機運轉一段時間後，聲音似乎突然減弱或者消除。遇到這種異常的現象，儘量及時的對車輛進行檢查維護，不要認為沒關係，如果這樣的想法，如此下去，輕微的影響就是發動機竄機油，燃油消耗偏高，嚴重時會出現拉碎活塞，打壞氣缸，以致於連桿斷裂，打壞氣缸體。
發生敲缸時發動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。敲缸現象，是很嚴重的，必須維修。 不論是爆震導致的，還是機械方面的原因產生的敲擊聲。
都應馬上進行維修。不可大意。以防故障範圍擴張，造成更大的經濟損失。
2樓：匿名使用者
完全不會影響，因為敲缸對發動機是一種保護。
3樓：匿名使用者
應該不會的，這是對發動機的保護。
4樓：崛起的男神
敲缸是對發動機的一種防護設施
5樓：匿名使用者
沒有影響，敲槓對發動機有保護作用
6樓：吹氣球的小男孩
沒有影響，這只是保護車身的設計而已
7樓：風蜂蜜柚子茶
沒有壞處，好像還能保護發動機。
8樓：匿名使用者
沒有害處，只是為了保護發動機。
9樓：夜白甜
有沒有影響倒是不怎麼清楚
10樓：
對壽命的影響倒是不清楚，但是卻會保護發動機
敲缸對發動機有什麼影響啊？
11樓：四川萬通汽車學院
回答： 活塞與缸壁間隙過大或潤滑不良會導致敲缸（冷敲缸），也有可能是爆震產生的衝擊波與上升的活塞之間的碰撞發出的金屬聲（熱敲缸，如760li的敲缸）。
760li敲缸（發動機內發生不規則的「哐哐」、「噹噹」的金屬敲擊聲）主要是爆震引起的，它會在氣缸內突然產生爆震，向四面衝擊，使發動機的活塞側面拍打氣缸壁產生的異響、同時連桿、曲軸等發生強烈的震動、衝擊，並伴有金屬撞擊聲。常見產生原因：
a、汽油質量差易產生爆燃。（試過有些車，無論冷車還是熱車，原地怠速，急加油都可能聽到敲缸聲音）
b、如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而也會造成爆燃現象的發生。
c、發動機長期低速短距離行駛，這樣發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭佔據了燃燒室的空 間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭儲存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
敲缸又叫爆震。
爆震是汽油機最主要的一種不正常燃燒，多出現在壓縮比高時。它出現時發動機會產生一種高頻金屬敲擊聲，因此也叫敲缸。
爆震輕微時發動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。
爆震的產生機理比較複雜，簡單的說：
如果正常燃燒時，火焰應該是從點火中心（火花塞）開始燃燒，並以30-70m/s的速度向周圍傳播至整個燃燒室。
爆燃就是在火焰還沒到來之前，由於某種原因（比如積炭或燃油牌號過低等）氣缸內多點同時著火，區域性壓力和溫度猛增，壓力波在氣缸內高頻**，火焰傳播速度在強烈爆震高達可達1000m/s。
這就是爆震！發動機最佳工作狀態就在爆震邊緣！
13樓：匿名使用者
敲缸是因為,發動機點火過早,產生爆震(如果您加的汽油標號過低也會產生敲缸的現象),或發動機活塞、曲軸、連桿,的配合間隙過大造成的,發動機敲缸會對發動機造成異常磨損,減少發動機的使用壽命,發動機噪音大。
14樓：匿名使用者
敲缸是缸體與活塞磨損，它們之間的間隙變大造成的，特別是活塞裙部磨損時，敲擊聲會很明顯，一般情況下，在發動機冷機或負重負荷較大時聲音也會隨之加大。敲缸是活塞與缸體間隙變大造成的，所以壓縮情況也會變差，發動機動力會下降，磨損會加劇，噪音加大，其他方面基本沒有明顯影響。
15樓：95郭逗比
發生敲缸時發動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。
敲缸現象，是很嚴重的，必須維修。 不論是爆震導致的，還是機械方面的原因產生的敲擊聲。都應馬上進行維修。不可大意。以防故障範圍擴張，造成更大的經濟損失。
什麼情況下發動機會敲缸？敲缸對發動機有何影響？
16樓：四川萬通汽車學校
回答： 活塞與缸壁間隙過大或潤滑不良會導致敲缸（冷敲缸），也有可能是爆震產生的衝擊波與上升的活塞之間的碰撞發出的金屬聲（熱敲缸，如760li的敲缸）。
760li敲缸（發動機內發生不規則的「哐哐」、「噹噹」的金屬敲擊聲）主要是爆震引起的，它會在氣缸內突然產生爆震，向四面衝擊，使發動機的活塞側面拍打氣缸壁產生的異響、同時連桿、曲軸等發生強烈的震動、衝擊，並伴有金屬撞擊聲。常見產生原因：
a、汽油質量差易產生爆燃。（試過有些車，無論冷車還是熱車，原地怠速，急加油都可能聽到敲缸聲音）
b、如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而也會造成爆燃現象的發生。
c、發動機長期低速短距離行駛，這樣發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭佔據了燃燒室的空 間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭儲存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。
汽車拖擋會導致敲缸嗎 如果會那對發動機的影響大嗎 5
17樓：匿名使用者
這個問題問的好！汽車拖檔和敲缸沒好像沒直接聯絡，但拖檔對發動機損害很大，很多人老是認為車有多大馬力就讓它發揮到極致，最高能用幾檔走得動就用幾檔，理念上認為省油省時，那種想法其實都是錯誤的，當發動機在拖檔時磨損最大的就是曲軸、瓦，因為拖檔時發動機內部運轉零件比正常狀態下的扭曲力大得多，致使瓦之間的順向間隙非常少小，機油難以進入使得曲軸、瓦之間得不到充分的潤滑，長時間拖檔直接影響發動機壽命，其次就是導致水溫高了，這裡就不說了，水溫高間接影響發生的害處也不少。
18樓：匿名使用者
不會導致敲缸，如果是小型汽車會影響你的日後經濟性，由於車輛處於滑行狀態，輪速感測器會給電腦訊號，在得知與噴油量不匹配時會控制噴嘴的噴油量，有可能會點亮發動動機故障燈。
19樓：開心快樂採納我
汽車脫檔不會導致敲缸，敲缸是活塞衝擊氣門杆，原因是氣門下沉量大，可以調整氣門下沉量即可。
脫檔一般會傷離合片和變速箱齒輪，如果車速跟發動機轉速不同步會打壞傳動齒輪。
注意：一般汽車脫檔不能自己拆卸，以免操作不當加重脫檔現象，可以去專業維修店裡尋求幫助。
20樓：匿名使用者
汽車託擋不會敲缸，中間離合器能起到保護發動機作用
21樓：
脫檔都成空擋了。怎麼會對發動機有影響？
22樓：匿名使用者
脫檔和敲缸沒有直接聯絡啊，敲缸也叫爆震，一般是由氣缸壓縮比過大引起的，而脫檔就是變速器的事了。
23樓：匿名使用者
不會。對於發動機影響不大。
24樓：迪拜浪子
你是說掛著檔位拖車還是脫檔？
求解，爆震引起的敲缸對發動機影響大嗎？
25樓：du笨鳥
爆震是汽油機最主要的一種不正常燃燒，多出現在壓縮比高時。它出現時發動機會產生一種高頻金屬敲擊聲，因此也叫敲缸。
爆震輕微時發動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。
爆震的產生機理比較複雜，簡單的說：
如果正常燃燒時，火焰應該是從點火中心（火花塞）開始燃燒，並以30-70m/s的速度向周圍傳播至整個燃燒室。
爆燃就是在火焰還沒到來之前，由於某種原因（比如積炭或燃油牌號過低等）氣缸內多點同時著火，區域性壓力和溫度猛增，壓力波在氣缸內高頻**，火焰傳播速度在強烈爆震高達可達1000m/s。
26樓：匿名使用者
車輛發生爆震的話，會影響到發動機的相關效能的，嚴重的話肯定對發動機造成一定的損傷。
27樓：匿名使用者
你好，是的，車輛發生爆震現象，會影響發動機正常運轉，這種情況要及時到維修廠檢修發動機。
28樓：匿名使用者
這樣的情況，損害還是比較大的，嚴重的話會損傷發動機影響發動機的壽命。
29樓：匿名使用者
這個如果你爆震引起的敲缸，發動機的影響還是比較大，我個人建議你最好還是首先，將這個爆震現象消除以後再說。
30樓：匿名使用者
你好，這個有一定的影響，如果是處置及時多發動機沒有太大影響的，有問題儘快修理
31樓：匿名使用者
嚴重的話，會對發動機的使用壽命造成影響的。乃至損壞發動機，儘量避免這種情況出現。
32樓：安雞崽
我的車只行駛了1000多公里，就發現在有負荷行駛的時候發動機有異響，後來我去4s店進行檢查，4s店說這是發動機爆震，他們讓我加95號油看看，後來我換了95也沒用！還是有發動機爆震的異響聲，發出鐵片敲擊的聲音，後來4s店給出清洗積碳方案。積碳清理後，開始還行，但是於前幾天又開始發動機敲缸爆震聲。
後來再去4s店，師傅試車後說有聲音是正常的，我在車質網上看也有同樣的問題，說明這不是個例，如果有同樣問題的車友，大家一起來維權。
33樓：匿名使用者
只要是敲缸就對發動機影響特別大，容易把發動機變報廢。如果有這問題還是趕緊修理一下。
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