1樓：匿名使用者
你好，執行動車組的條件是電氣化鐵路，目前藍煙鐵路沒有進行電氣化改造，所以不具備執行動車組的條件。
另外，是否開行跨局列車，是由機車所在鐵路局（濟南鐵路局），鐵道部共同影響，要開行跨局列車，火車站要向鐵路局申請，鐵路局向鐵道部報批，經過批准後，方可開行。老煙臺火車站的接車能力也是制約因素，老站2臺3股，最多隻能接車11對，而目前煙臺站接車10對，基本飽和，當新站建好後，5臺8股，可日接車56對，接車能力大大提高，肯定會進行線路優化。雖然青島是計劃單列市，但是與這個方面影響不大，大連同樣也是計劃單列市，實力強於青島，但是到北京方向也只有2趟列車執行。
今年年底膠濟鐵路客運專線即將建成，執行於膠濟鐵路的列車將實現客貨分流，到時所有客運列車將會進一步提速，估計那時列車的執行到開時刻將會進行調整。
根據十一五規劃，藍煙鐵路馬上要進行電氣化改造，到2023年前建成通車，那時高效率的動車組，及高速列車將執行於藍煙鐵路。
如果您還不滿意，可以直接上書鐵道部，煙臺-西安的1130次列車，就是煙臺市民於2023年上書鐵道部，鐵道部經過調研後，責成鄭州鐵路局西安鐵路分局開行的（現在取消鐵路分局制度，直接歸西安鐵路局管理）。
不要鬱悶了，再等2年吧。呵呵
希望我的回答可以幫到你。
2樓：娃爸娃媽一家親
火車安排是鐵道部的事情，不能完全按照經濟實力幾倍幾倍計算。
北京的k286我也深有感觸，但是的確是沒有什麼辦法，在廊坊一直讓車。
那麼北京為什麼那麼多動車呢，人家不是2008奧運會嘛！這點是沒有辦法的，再者青島的確比較有實力。
其三，京滬，膠濟鐵路都是電氣化鐵路，這是動車執行必備的，但蘭村到煙臺這一段還沒有完成電氣化改造，所以也是不可能走動車的。
真要經常去北京你就汽車到四方，提前買好票，上動車好了，這樣去北京也快！
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