1樓：於品
近年內隱友製造的最重的汽車是前蘇聯生產的吉爾-41047式高階轎車，喚猜 軸距公尺，重達噸灶鏈槐。
2樓：網友
當前世界上最終的汽車有陸世噸 1、近年內製造的最重的汽車是前蘇聯生段祥產的吉爾-41047式高階轎車， 軸早燃肢距公尺，重達噸。 2、擴充套件型吉爾汽車每年的產量僅為2到3輛。
世界上最大載重噸汽車
3樓：賓士小劉
汽車相信大家都見過了，那世界上最大的載重噸汽車不知道大家有沒有見過。下面跟隨我一起盤點世界上最大的載重噸汽車吧。
世界上最大的載重噸汽車：930e卡車
中國中煤能源集團公司山西平朔安太堡露天煤礦使用的930e卡車，這是目前世界上載重量最大的非公路礦用自卸卡車，鬥容平裝171立方公尺、堆裝211立方公尺，載重量290噸。滿載時總重量可達500噸，車輪直徑4公尺還要多。全車採用ge公司生產的igbt控制系統，是目前世界上最先進的交流變頻控制系統。
主車配備康明斯qsk60電控發動機和全新的機油管理系統，將原有的機油更換週期從250小時延長至4000小時。
世界上最大的載重噸汽車：德國liebherr
德國製造的liebherr(利勃海爾)t282於99年生產，載重327t;t282b為其公升級版，2004年造，採用交流傳動系統，多種動力配置，最大的一款柴油機為v型20缸，排量90公升，重達，扭矩為14457nm， 柴油機帶動交流發電機發電，驅動位於後輪內的輪轂電動機，輪胎為michelin[公尺其林]的55/80 r63(直徑約。最大車速為64km/h。更重要的是它363t的載重~~~目前天下無敵，說明一下這裡的卡車巨無霸都是超大型的非公路車輛(目前為載重車型，不包括牽引車)，常用於露天採礦或特大型的工程建設，其工作特點為運程短、承載重，且外形尺寸不受限制，因此為了增加每次的運載量，其體形都設計的非常巨大。
有越來越大的發展趨勢，1000噸級的超級卡車當前從技術角度來看不會有問題，關鍵是使用者需求。
世界上最大載重噸汽車：卡特彼勒797
797有23英呎高，英呎長，30英呎寬 ，當翻斗公升起後高度則達到50英呎。有8臺電腦監視著油壓，扭矩，機器效能和輪胎溫度等。797上的輪胎是公尺奇林專為其定製。
每個輪胎都有13英呎高，耗資3萬美元。797裝備850加侖的油箱，也可選裝1800加侖的油箱。車輛本身賣到3百4十萬美元。
在每個輪子後面都有一組42英吋的剎車碟，前輪10個，後輪15個。一臺電腦控制著剎車冷卻系統，幫浦以每分鐘1160加侖的速度將油通過碟片上的散熱器，這樣帶走剎車產生的巨大熱量。797的翻鬥能容360噸，但在裝礦石時能輕鬆達到400噸，加上自重的288噸，所以縂質量達到了648噸。
驚奇的是，它的最快速度是40英里每小時。
轎車重量是多少？
4樓：太平洋汽車網
家用車一般載重量在375到400kg。只能以汽車出廠時銘牌標遲蘆注的載重為準。國家標準是375 kg，也就是生產出來的汽車載重量不能歲明高於375 kg。
按照最低375斤的標準，150斤的四個人可以放將近100斤的東西。(還有油箱、備胎、車載碼雀帶工具、滅火器)以下是超載對車的傷害：1。
降低制動效能，增加不安全距離：影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載重的變化會直接影響制動距離的長短。由於慣性增加，超載汽車的制動距離更長。
非安全區域距離的延長容易導致交通事故；2.縮短彈簧鋼板使用壽命，降低車輛通過力：由於超載行駛，彈簧鋼板受力過大，行駛中不斷彈跳，會縮短彈簧的使用壽命。
而且因為載重大，整車下沉，降低了離地距離和車輛通行能力；3.收縮輪胎的磨損和更換：但當汽車超重時，輪胎會因重量過大而變形。
同時，增加摩擦力也會縮短輪胎的壽命。
百萬購車補貼。
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