為什麼有些鎖會自帶配鎖鉤呢

2025-04-30 16:20:04 字數 2680 閱讀 7356

1樓:植琨瑤

指紋鎖被越來越多的家庭接受,但是在買指紋鎖時,一定要檢視鎖具是不是帶有天地鉤,如果有的話要避免購買,不僅雞肋還危險,為什麼這麼說,看完你就知道了。

什麼是天地鉤?

天地鉤最早出現在防盜門上,通過與門框的「井」字型結構,讓門的開口側與上下都有更牢固地鎖定。

這樣看來只是起到了物理防盜的作用,並沒有多大的技術含量。在一定程度上,只是在防暴力破門有更好的效果。

2019年長沙晚報公佈了一組公安統計資料:各類入室盜竊中,插卡開鎖佔80%,技術開鎖近15%,而從窗戶入室近5%,暴力開鎖佔比不足1%,安裝天地鉤就變得很雞肋了。

如果通過技術開鎖控制了鎖芯的轉動,那麼天地鉤也會同鎖舌一起,同進同出,因此,防盜門的天地鉤無法從根本上提高鎖具的安防效能。

如何判斷門鎖是否帶有天地鉤?

用手觸控門頂邊緣是否有鎖孔,當門鎖彈出狀態時,門頂邊緣是否有鎖舌彈出,來判斷門鎖是否帶有天地鉤。

指紋鎖加天地鉤,簡直是給自己添堵。

第。一、天地鉤零件增多,結構複雜,會增加門鎖故障率。而且因為鎖體受力成倍加大,會減少門鎖的使用壽命。

第。二、發生火災,在高溫狀態下有可能失靈,天地鉤造成逃生障礙,同時也加大了消防人員的施救難度,在2009年消防法就規定小區配的門必須不能安裝天地鉤,否則消防驗收不予通過。

第。三、天地鉤和指紋鎖並不是原配,一旦天地鉤脫落,天地鉤打不開,就得找人來撬門,整扇門全部報廢。

所以不要增加天地鉤會給家裡加了一道可靠的防護,反之還讓灶會給生活帶來諸多的不便。

好的指紋鎖都具有以下三點安全配置。

在選擇電子鎖時,鎖芯是c級的就具有相當的可靠性了。一般為雙排、複合曲線槽,安全係數最高,技術開鎖時間270分鐘左右滲肆,安全方面***,使用的配套鑰匙都是雙排或者多排鎖點坦喊扮的。

含有貓眼的智慧型鎖相對來說比較安全,如果不法分子想要從門內開門,必須使用貓眼功能鍵壓下,並且下壓門把手開啟,同時兼具了兒童鎖、寵物鎖,安全係數提高了。

半導體識別安全性高於光學識別,虛位密碼是隻要裡面包含正確密碼即可開鎖,有效的防止有人尾隨看到密碼,乾電池款用大半年沒問題。

在買指紋鎖時,要注意不要買帶天地鉤的,不僅沒有很多的實用性,而且如果發生火災時,還會造成逃生障礙,是比較危險的。

2樓:答題知識分子

為了中棗防止小偷。從防止門體變形的維度分析,如果原有的門體已出現變形或開關鎖阻滯,天地鉤的傳動阻力反而會加大智慧型鎖使用故障風險,這一類的門體不建議安裝天地鉤,尤其是依靠電機驅動的全自動鎖更不建議安裝天地鉤;再從安全性維度分析,消費者覺得似悶謹乎鎖點多了更安全牢固,但從公安部門披露長沙地區入戶偷盜的資料來看,小偷入戶偷盜時,約80%採用的是磁卡方式開鎖,約15%採用技術開鎖,約5%破窗,只有1%左右採取賣罩拆暴力破壞門及門鎖入戶。由此可見,暴力破壞及撬門入室的比率很低,多是技術開鎖,畢竟只要主鎖被技術開啟後,再多的鎖點都會聯動開啟。」

3樓:軍綠蘭

為什麼有些鎖會自帶配鎖鉤如下,天地鉤零件增多,結構複雜,會增加門鎖故障率。而且因為鎖體受力成倍加大,會減少門鎖的使用壽命。發生火災,在高溫狀態下有可能失靈,天地鉤造成逃生障礙,同時也加大了消防人員的施救難度,如果原有的門體已廳喊畢扮芹出現變形或開關滲世鎖阻滯,天地鉤的傳動阻力反而會加大智慧型鎖使用故障風險。

帶掛鉤與不帶掛鉤鎖芯一樣嗎?

4樓:會更好方法的

帶掛鉤與亂歲不帶掛鉤鎖芯不一樣,帶掛鉤鎖體比不帶掛鉤鎖體多兩個鎖點,防盜門的掛鉤沒有意義,理論依據是防盜門就是鎖芯,只要開鎖,防盜門基本上不管多少鎖點都會失去意義。

而在高層建築。

防火逃生過程中,掛鉤很可能會影響天地逃生的功能,所以在高層建築防火防盜門中並沒有掛鉤鎖芯。

掛鉤鎖芯的意義:

從門的結構來看,掛鉤是有意義的,但不是必須的。

因為掛鉤的作用不僅是防盜,還有乙個標準中沒有描述的作用碰蔽,矯正效果,尤其是新的防盜門,因為門的譁吵睜重量,會有使用過程中可向下傾斜,掛鉤的作用就是防止防盜門過度傾斜。

但這只是乙個很小的角色,所以他是有意義的,但不是必須的,因為現在防盜門的質量越來越好,鏈條的剛性越來越好,傾斜度也越來越小,所以這是有道理的,它沒有必要。

鉤鎖器加鎖位置在**

5樓:拉拉啦啦啦愛度

使用鉤鎖器應先笑仔用鑰匙開啟鎖閉裝置,使螺母與活動鉤分離,把螺母按順時針方向旋轉到位,再將鉤鎖器從基本軌底部穿過。

鉤鎖器一般分為普通道岔鉤鎖器和交分道岔鉤鎖器鉤鎖器由主鉤、副鉤、粗調定位擋鐵組成,粗森鄭調定位擋鐵的外側增加了乙個微調鎖定螺母和乙個鉤扳手。

主鉤的鉤頭碰春汪有兩個大小不同的雙齒。鉤尾有乙個縱向滑槽和乙個橫向擋位槽,粗調定位擋鐵的外側有與微調鎖定螺母相配合的螺紋。

成因分析:

1)扳道員沒有執行要道還道制度。扳道員未認真執行一看、二扳、三確認、四顯示的扳道程式,未認真確認道岔開通位置即顯示道岔開通訊號。調車有關人員未認真執行要道還道制度,聯絡不徹底即盲目牽出。

2)在作業過程中值班員擅自變更進路。

3)特殊天氣,乘務員臆測行車。

4)車輛溜逸。主要是車組推進前來試拉,車輛未採取防溜措施,車組風管連線數量不足,彎道連掛來調整好鉤位,連掛車輛撞重鉤等原因。

5)調車中途折返作業,有關人員沒有確認進路。

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