1樓：江西萬通汽車培訓學院
根據以上描述情況，發動機加速有頓挫感大部分情況跟點火系統當中的火花塞或者點火線圈點火不暢有關。
思域低速踩油門頓挫什麼原因？
2樓：太平洋汽車網
思域低速油門踏板造成的頓挫，有些是正常現象，有些是汽車故障造成的，要及時檢查。具體原因及注意事項如下：
踩油門受挫的具體原因：
正常現象：踩油門產生的頓挫感可能是因為在半離合狀態下行駛時加油或收油產生的頓挫感。油門踩得越深，挫敗感越大；自動擋車型，加油公升檔時會有輕微的頓挫感，大油門強制降檔再公升檔時更明顯。
正常現象：踩油門產生頓挫感是因為油門、噴油器、進氣口積碳較多。迅蘆積碳導致的故障很多，有些車輛會有挫敗感，這也和積碳有關。
建議平時注意清理積碳。燃油質量不合格，燃燒不充分；火花塞、點火線圈等故障，導致缺缸等。需要到店檢查處理，及時進行維修，避免更多的安全隱患。
踩油門產生頓挫感時的注意事項：
發動機的動力是通過變速箱傳遞的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標。一般來頌昌衫說，自動擋比手動擋油耗高10%以上。手動或自動變速箱，檔位越多越省油。
自動擋汽車拋錨需要拖車的時候，最好把驅動輪抬起來再拖。還需要注野腔意的是，拖車的速度不能太快，最好不要超過35 km/h，拖車的距離也不能太長，最好在65 km以內。
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思域低速行駛有頓挫感是什麼原因？
3樓：來自凌雲山得體的曹仁
思域低速行駛有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關係。而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力**。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。
其次，說一下離合器，很多起步頓挫這類故障是發生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發生抖動。這是由於離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發生了不規則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩地接合，而是一點接合，一點又鬆開，使發動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。
在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬於正常情況，因為那時車輛動力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學習機制，需要不斷調整油壓以供換擋。
所以說，汽車行駛中有頓挫感關係到發動機、變速箱等部件，事實從理論上來講，除了cvt變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，cvt變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對於cvt來說就不存在擋位這個概念，因此說cvt自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由於廠商的調校原因，即使是無級變速箱，也有出現頓挫感的可能。
那麼自動擋汽車換擋有頓挫感也是正常現象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果你不能把握好換擋時機，那麼頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時，發動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時公升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。
十代思域加速無力跟變速箱油少有關係嗎
4樓：湖南萬通汽車學校
對於變速箱而言，潤滑性，粘性及油溫穩定性，特別是自動變速箱油的油溫，在散熱器過髒，熱量散不出去情況下，電腦檢測到高溫以後會進入緊急執行模式，強制公升擋(鎖擋，鎖定某一特定擋位行駛),會出現「幹」加油門車輛跑不動，行駛渣褲有拖拽感，頓挫感，當油溫超過135°時，對摩擦片離合器片等都會造成很大傷害。
當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔p，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。
1.自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱複雜，零件精密，因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。
2.自動變速箱在保養的時候需要經常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱搭盯油，我們以大眾系列車型為例：裝有自動變速箱或手動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油和油格，對於裝有變速箱油濾清器的車輛，換油時還需將濾清器同時更換。
3.需要注意的是，在換油時必須更換廠家規定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配製的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用。
4.而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內部混合後，可能會使自動變速箱油的效能下降，知梁和導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。
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